本发明专利技术结构特征是：在汽车的2个轮轴(22)两侧，分设4个导向摆动槽，每个槽内以定向柱轴(21)推力轴承(24)、向心轴承(25)、压盖(26)、螺母(20)、将导向柱(17)、汽车轮轴(22)动态联结；导向柱(17)的外径动配合固定在车箱底盘(14)上导向盘(15)孔内；4个导向盘(15)外径各套装压簧(16)；导向柱(17)上端的齿轮架(8)定位2个齿合齿轮(5)、(3)：齿轮(5)齿合以销轴(11)、座(12)固定在车箱底盘(14)上的齿条(4)。当汽车行驶产生震动，在作用力与反作用力相反的作用下，定位在两个不同层面着力点上的齿条(4)、必然挫动齿轮(5)左右旋转，后经机械转向转换、变速发电、智控中心对接，实现自产自供电力圆满。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种创新型震动漂浮自产自供电力智控电动汽车。
技术介绍
现阶段，国内外电动汽车行业领域中，尚无本专利技术给出的一种创新型震动漂浮自 产自供电力智控电动汽车。本专利技术是专利请求人赵全文、杨周梅同名于2011年12月12日请求的专利技术专利 (申请号201110413345. 6) “一种创新型震动漂浮自产自供电力智控电动汽车”震动漂浮技 术领域系列之一种。
技术实现思路
本专利技术给出一种创新型震动漂浮自产自供电力智控电动汽车。本专利技术的技术原理是以物理学教科书中的“作用力与反作用力相反且相等”定理 为指导，利用车辆行驶中因路面及外力作用瞬时暴发的震动漂浮势能，开发利用震动漂浮 势能清洁能源新领域。本专利技术技术设计考虑到瞬时暴发的震动漂浮势能理论能量=地轮以上车体重量 十人体重量X加速度系数一车体弹簧损失这一重要因素。本专利技术给出的震动漂浮势能产生的导因有1、路面上凹凸落差；2、静、动负重态 势；3、贯性冲击；4、着力失衡；5、刹车制动；6、意外突发。本专利技术给出的汽车外观保留一般汽车常态轮廓模式和司驾者的操作习惯。本专利技术实现汽车自产自供电力的最大特征是在汽车的2个轮轴与车箱底盘之间 运用活联结在2个轮轴上4个导向柱和固定在车箱底盘上的4个导向盘并在4个压簧的作 用力与反作用力相反的作用下产生的震动漂浮势能的开发利用，达到汽车既减震又能利用 震动能的最佳效果。其结构由3个板块构成1、震动漂浮势能转换成机械能装置；2、双齿轮 转向转换装置；3、变速发电装置；分3步实施，并在智能控制中心[以下简称“智控”]软件 跟踪监控下实现自动对接。第I步震动漂浮势能转换成机械能装置。震动漂浮势能转换成机械能，是实现自产自供电力最关键、决定成败的I步。实现自产自供电力，汽车两轮轴与车箱底盘部位之间的结构特征是在汽车2个 轮轴与车箱底盘之间动态定位2个A部分和2个B部分共4个震动漂浮势能转化装置，4个 装置结构相同，4个部分的导柱下端定位向心轴承、推力轴承、动态活联结在汽车轮轴上导 向槽内；其设计特征可通过汽车轮轴与导柱的自动调节使车体不因路面陡斜、凹凸变形，并 能相对保持车箱平衡和底盘上端的齿轮和齿条保持不变的齿合状态。势能转化装置结构按联结关系顺序是这样的。(以A部分为例)导柱是个管柱 体，下端固定镶嵌I个导柱镶体，导向柱轴把导向柱2侧的推力轴承、向心轴承、活联结在汽 车轮轴设定的导向槽内，2个压盖、螺母、把导向柱和汽车轮轴联结定位；导向柱动配合在车箱底盘上以螺钉、托盘、固定的导向盘孔内；在导向柱上端盘 处，以螺钉将齿轮架，过渡盘固定；齿轮架上分别以2套向心轴承、轴承盖、齿轮轴、彼动轮轴、分别定位I对齿合的齿 轮；齿轮轴定位的主动齿轮齿合齿条，齿条的下端孔以齿条轴活联结在齿条座上，齿 条座固定在车箱底盘齿轮架对应处；导向盘外径处、汽车轮轴与车箱底盘之间套装压簧，此压簧共设置4个，承载着车 箱与载重的全部重量，也是震动漂浮势能利用的媒介；当汽车行驶中遇到上述6项导因之一时，以压簧为媒介载体，在作用力与 反作用力相反的作用下，汽车轮轴与箱体底盘之间产生上、下力距浮动，定位在汽车轮轴上 端的齿轮与定位在汽车车箱底盘上的齿条跟随产生挫动，与齿条齿合的齿轮产生往复左右 旋转，这个反应过程，不仅使汽车达到减震效果更把震动漂浮势能转化成机械能，为汽车自 产自供电力实现了最关键的I步。第2步双齿轮转向转换装置。双齿轮(是在同一圆心的园盘体上，外径是正齿轮，内径是方向性棘刺形)转向转 换装置结构及功能是在双齿轮座以2套向心轴承、轴套、丝母、轴承、螺钉、定位双齿轮轴， 双齿轮轴的两侧分别以键固定I个小双齿轮和大双齿轮；小双齿轮按序由小轮辐、小盖板、小弹簧、左千斤、滚珠构成；大双齿轮按序由大轮辐、大盖板、小弹簧、右千斤、滚珠构成；小双齿轮齿联I个小介齿轮，小介齿轮由I个向心轴承，介轮轴、丝套、丝母构成；小双齿轮和大双齿轮共同齿联定向轴上的2个同轴线齿轮，定向轴由2套向心轴 承、轴承盖、定位在定向轴座上。双齿轮转向转换装置是自产自供电力系统中承前启后的中坚。第I板块中的彼动 轮轴通过键、联轴器、联动2个双齿轮左右旋转时，在小双齿轮的左千斤、大双齿轮的右千 斤的控制及小介齿轮改变小双齿轮转向共同作用下，每个转向只有I个双齿轮负载，另I个 双齿轮空转，确保定向轴及以联轴器、键、联结的第3板块变速发电的主动轴I号轴始终朝 I个方向旋转，为第3步保障支持。第3步、变速发电装置。变速发电的结构是在齿轮箱设定的3个轴向孔处，以向心轴承、轴承压盖，分别 定位I号轴、2号轴、3号轴；按轴序齿合关系以键、轴套、分别固定1、2、3、4号齿轮。当第2板块的定向轴通过键、联轴器联动本齿轮箱的主动轴I号轴时，齿轮箱的齿 合变速关系启动，终端轴3号轴通过键、联轴器联通的发电机轴的转数达到设定的发电机 额定转数，在智控中心的帮助下发电；自产自供电力实现。附图说明图1 :汽车轮轴与车箱震动漂浮结构图。图2 :图1A0BA截面剖视图(剖面线略)。图3 :双齿轮转向转换装置结构图。图4 :齿轮箱变速发电装置结构图。图5 :智能控制中心功能点示意图。图6 :电路结构示意图。图7 :专利部分对接布局图。图中1、汽车机动箱2、彼动轮轴3、彼动齿轮4、齿条5、主动齿轮6、向心轴承7、主动轮轴8、齿轮架9、螺钉10、过渡盘11、齿条销轴12、齿条座13、托盘14、车箱底盘15、导向盘16、压簧17、导向柱18、车轮19、导向柱镶体20、螺母21、导向柱轴22、汽车轮轴23、轴承压盖24、推力轴承25向心轴承26、压盖27、小双齿轮28、滚珠29、小弹簧30、小盖板31、小轮辐32、键33、丝母34、小介齿轮35、向心轴承36、介轮轴37、丝套38、左千斤39、右千斤40、大双齿轮41、大盖板42、大轮辐43、双齿轮座44、轴承盖45、螺钉46、轴套47、双齿轮轴48、联轴器49、彼动轮轴50、定向轴51、定向轴座52、I号轴53、单向联轴器54、I号齿轮55、3号齿轮56、2号齿轮57、2号轴58、4号齿轮59、3号轴60、发电机轴61、发电机62、智能控制中心63、信息输入部分64、32位ARM处理器65、CAN总线控制66、多组数据输入输出67、多组模拟数据输入输出68、多组传感器接口 69、车用LED显示器70、GPS卫星导航71、DSP电机控制器72、动力机监控73、发电机、蓄电池监控74、智控中心软件保护75、功能保障部分76、防水、防静电、防盗保护77、空调启闭78、过流、过压、过热监控保护79、灯光控制80、避雷保护81、速度显示82、制动监控83、电子通讯接口 84、互联网接口85、电视接口 86、电量显示报警87、发电机电流输入88、直流逆变89、高频变压90、蓄电池管理单元91、充电变向控制92、2号蓄电池93、电量显不94、应急稳压外电接口 95、1号电路开关96、2号蓄电池97、电量显示器98、应急稳压外电接口 99、2号电路开关100、动力机。101、驱动控制102、速度控制103、电动助力换向、制动104、变压调控 具体实现方式在智能控制中心(简称智控)多组软件跟踪处理下实施1、震动漂浮势能转变成机 械能2、双齿轮转向转换3、变速发电、分3步走实施。第I步震动本文档来自技高网...
【技术保护点】
本专利技术结构特征是：在汽车的2个轮轴(22)两侧分设4个导向摆动槽，每个槽内以导向柱轴(21)、压盖(26)、螺母(20)、将导向柱(17)、2侧推力轴承(24)、向心轴承(25)、汽车轮轴(22)动态联结；导向柱(17)外径动配合固定在车箱底盘(14)上的导向盘(15)孔内；导向柱(17)的上端固定齿轮架(8)，齿轮架(8)以向心轴承(6)、齿轮轴(7)、彼动轮轴(2)、齿条座(12)、分别定位2个齿合的彼动齿轮(3)、主动齿轮(5)、主动齿轮(5)齿合以齿条销钉(11)、齿条座(12)固定在车箱底盘(14)上的齿条(4)；汽车的2个轮轴(22)与车箱底盘(14)之间，4个导向盘(15)外径处套装压簧(16)。当汽车行驶受路面及外力作用产生震动时，定位在汽车轮轴(22)上端的导向柱(17)上的彼动齿轮(3)、主动齿轮(5)、与定位在车箱底盘(14)上的齿条(4)2个不同层面的齿合关系在作用力与反作用力相反作用下，必然产生挫动，齿条(4)挫动齿合的齿轮(3)、(5)左右旋转，后经智控下的转向转换、变速发电、智控对接、自产自供电力实现。
【技术特征摘要】
1.本发明结构特征是在汽车的2个轮轴(22)两侧分设4个导向摆动槽，每个槽内以导向柱轴(21)、压盖(26)、螺母(20)、将导向柱(17)、2侧推力轴承(24)、向心轴承(25)、汽车轮轴(22)动态联结；导向柱(17)外径动配合固定在车箱底盘(14)上的导向盘(15)孔内；导向柱(17)的上端固定齿轮架(8)，齿轮架(8)以向心轴承(6)、齿轮轴(7)、彼动轮轴 (2)、齿条座(12)、分别定位2个齿合的彼动齿轮(3)、主动齿轮(5)、主动齿轮(5)齿合以齿条销钉(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵全文，杨周梅，
申请(专利权)人：赵全文，杨周梅，
类型：发明
国别省市：
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