【技术实现步骤摘要】
汽车发动机镁合金曲轴箱体
本技术涉及汽车发动机的曲轴箱体，具体涉及一种汽车发动机的镁合金曲轴 箱体。
技术介绍
镁合金作为最轻的工程金属材料，其比强度明显高于工程塑料，而且常规镁合金 比铝合金轻30 50%，比钢铁轻70%以上，同时具有良好的铸造性、切削加工性、导热性、 阻尼性以及电磁屏蔽能力强和易于回收等一系列优点。汽车工业所用镁合金压铸材料，特 别是汽车动力系统部件要求所用材料具有一定的耐高温或抗蠕变性能，另外，还必须具有 把多个部件组合进行一体化设计，采用一次压铸成形的特点。与塑料相比，镁合金具有良好 的刚度和稳定性，其零件在重量、价格、功能以及结构优化设计方面都具备较大的优越性。 所以，采用镁合金制造汽车零部件具有许多优点可以显著减轻车身重量，降低油耗，减轻 尾气排放，提高零部件的集成度，降低零部件加工和装配成本，提高汽车设计的灵活性等优 点。采用高塑性的镁合金还可以提高汽车抗震动及耐碰撞性能，降低噪声，改善汽车的刚 度，提高废旧零部件的回收率，提高汽车的安全性和可操作性。曲轴箱是汽车发动机的重要组成部分，燃烧室内产生的压力通过缸体及曲轴传到 曲轴箱，曲轴箱还能起到固定发动机的作用，所以对曲轴箱的刚度、降噪及减震性能要求较 高。曲轴箱的轻量化设计是减少发动机重量的重要途径之一，采用镁合金作为曲轴箱体的 结构材料，不仅利于减轻重量、降低噪音，而且具有增加强度、提高抗压性、易于散热等优 点。现有的曲轴箱体多采用铝合金作为结构材料，不仅增加了发动机的重量，增加汽 车的油耗，造成环境污染，而且噪音较大，抗震及耐磨性能较差。
技术实现思路
本技术的目的是...
【技术保护点】
一种汽车发动机镁合金曲轴箱体，包括经压铸成型的汽车发动机曲轴箱体，其特征在于：所述汽车发动机曲轴箱体的主体基层材料为镁合金结构材料，所述曲轴箱体表面设置有等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，该耐磨保护层的厚度为0.025～0.035mm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机镁合金曲轴箱体，包括经压铸成型的汽车发动机曲轴箱体，其特征在于所述汽车发动机曲轴箱体的主体基层材料为镁合金结构材料，所述曲轴箱体表面设置有等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，该耐磨保护层的厚度为0. ...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵兵，
申请(专利权)人：当涂县生辉镍铁铸件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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