轨行式里程测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨行式里程测量装置，主要由测量基准小轮、固定支架、联轴器、编码器及弹簧组成。其中固定支架安装在车架上，弹簧一端与固定支架连接，另一端与车架相连。本实用新型专利技术在测量基准小轮上设置橡胶弹性圈，在外力的作用下橡胶弹性圈会变形，一方面能很好的与钢轨内侧面贴合，增大与钢轨的摩擦系数，防止测量基准小轮在滚动时出现打滑现象；另一方面，橡胶弹性圈变形后不影响测量基准小轮外圈与钢轨的接触，作为测量基准的小轮外径的没有发生变化，保证了测量的精度。除此之外，本实用新型专利技术具有结构简单、防打滑能力强、测量精度高的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

轨行式里程测量装置
本技术属铁路施工设备，具体涉及一种钢轨内轮廓空间检测用轨检小车的里 程测量装置。
技术介绍
列车在运行时，车轮和钢轨之间难免发生碰撞，导致钢轨出现不同程度的磨损和 变形，尤其是钢轨内侧面变形较为严重。因此，不定期对钢轨内侧轮廓进行检测，采集内轮 廓数据点，在相关软件上模拟出轮廓图形，与标准钢轨轮廓进行比对，能很好的呈现现有钢 轨的磨损程度。为铁路钢轨的及时维护与换修提供依据，确保了列车运行的平稳性和安全 性。同时也为进一步研究钢轨磨耗和研究轮轨关系提供强有力的实际依据。当移动式钢轨 内廓检测小车在钢轨上移动时，需要一个里程测量装置来同步记录小车位移，这样就可以 实现所测得的某一横截面钢轨轮廓数据点与该横截面的位置相对应。目前的测量装置用的 基准小轮有两种刚性小轮和弹性小轮；刚性小轮延着钢轨顶面滚动，在外力不足的情况 下，难免会出现打滑的现象，导致测量不准确。弹性小轮又存在受力时变形，影响基准小轮 的外径，导致测量存在误差的问题。因此，设计一种既能防滑又能保证基准小轮外径尺寸的 里程测量装置是很有必要的。
技术实现思路
鉴于现有技术的以上缺点，本技术的目的是提供一种安装在钢轨检测小车上 的轨型式里程测量装置，使其与钢轨内侧面紧紧贴合，达到连续测量的目的。本技术是这样实现的，一种轨行式里程测量装置，设置在移动式钢轨内廓检 测小车车架上用于测量小车行走的实际里程数。具有与小车连接的呈T形结构的固定支架 210，由测量基准小轮220及与所述基准小轮同轴的联轴器230和编码器240构成测量单 元；测量单元设置在固定支架上；一拉伸弹簧250的一端挂接在固定支架210上，另一端与 车架100相连；固定支架210上设置有使之能沿车架100滑动的固定导槽(260)。基准小轮由内圈、夕卜圈组成，外圈圆周上设置有橡胶弹性圈。内圈、外圈为过盈配 合，通过螺栓和绝缘垫片及铜垫片压固在轴上，内圈孔内设置有键槽，与轴通过键连接。其 中内圈为绝缘材料制成，外圈为耐磨性材制成。本技术所述轨行式里程测量装置的具有如下优点(I)结构简单、适用范围广本技术轨型式里程测量装置包括固定支架、测量 基准小轮、弹簧等组成。依靠弹簧张力作用使其基准小轮与钢轨内侧面紧紧贴合；固定支架 能在车架内侧滑动，满足了轨距变化时里程测量装置也能工作的要求。(2)防打滑能力强 测量基准小轮外圈表面设置橡胶弹性圈，在弹簧力的作用下橡胶弹性圈会发生变形，能很 好的与钢轨内侧面贴合，增大与钢轨的摩擦系数，防止小轮在滚动时出现打滑现象。(3)测 量精度高一方面，测量基准小轮外圈表面设置的橡胶弹性圈变形后，不影响用作测量基准 的小轮外圈与钢轨的贴合；另一方面，测量基准小轮外圈为耐磨材料，在长期使用后也能保证外径尺寸的精确性，从而保证了该装置的测量精度。综上所述，本技术具有结构简单、适用范围广、防打滑能力、测量精度高等优 点，能够满足连续准确的测量钢轨检测小车里程的需要。附图说明图1为本技术具体安装位置的放大示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为测量基准小轮的结构剖视示意图图4是本技术安装位置的示意图具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明由图1 4所示本技术所述的一种轨行式里程测量装置，当移动式钢轨内廓 检测小车在钢轨上移动时，该测量装置来同步记录小车行走里程，用于与实现所测得的某 一横截面钢轨轮廓数据点与该横截面的位置相对应。本轨行式里程测量装置主要由测量基 准小轮220、固定支架210、联轴器230、编码器240及弹簧250组成，其中由基准小轮220、 联轴器230以及编码器240构成的测量单元与固定支架210连接；固定支架210安装在车 架100上，弹簧250 —端与固定支架210连接，另一端与车架100相连，固定支架210能延 着固定导槽260滑动使基准小轮220始终与钢轨000内侧紧紧贴合。通过以上改进，依靠 弹簧250张力使其基准小轮220与钢轨000内侧面紧紧贴合；固定支架能在车架内侧滑动， 满足了轨距变化时里程测量装置也能工作的要求。滚动小轮的结构如图3所示，基准小轮220由内圈221、外圈222组成，外圈222圆 周上设置有橡胶弹性圈223。内圈221、外圈222为过盈配合，通过螺栓226和绝缘垫片224 及铜垫片225压固在轴300上；内圈221孔内设置有键槽，与轴300通过连接键227连接。 其中内圈221为绝缘材料制成，外圈222为耐磨性材制成。由绝缘材料做成的内圈221与绝缘垫片224 —起保证整个里程测量装置的电绝缘 性，防止钢轨000上的静电传导在编码器240和整个车架100上，保障了这个测试小车的正常工作。防打滑能力强由于测量基准小轮220外圈表面设置橡胶弹性圈223，在弹簧力的 作用下橡胶弹性圈223会发生变形，能很好的与钢轨内侧面贴合，增大与钢轨的摩擦系数， 防止小轮在滚动时出现打滑现象。测量精度高一方面，测量基准小轮外圈222表面设置的橡胶弹性圈223变形后， 不影响用作测量基准的小轮外圈222与钢轨000的贴合；另一方面，测量基准小轮外圈为耐 磨材料，在长期使用后也能保证外径尺寸的精确性，从而保证了该装置的测量精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨行式里程测量装置，设置在移动式钢轨内廓检测小车车架上用于测量小车行走的实际里程数，其特征在于：该装置由具有与小车联接的呈T形结构的固定支架(210)，由测量基准小轮(220)及与所述测量基准小轮同轴的联轴器(230)和编码器(240)构成测量单元组成；测量单元设置在固定支架上；拉伸弹簧(250)的一端挂接在固定支架(210)上，另一端与车架(100)相连；固定支架(210)上设置有使之能沿车架(100)滑动的固定导槽(260)。

【技术特征摘要】
1.一种轨行式里程测量装置，设置在移动式钢轨内廓检测小车车架上用于测量小车行走的实际里程数，其特征在于该装置由具有与小车联接的呈T形结构的固定支架(210)，由测量基准小轮(220)及与所述测量基准小轮同轴的联轴器(230)和编码器(240)构成测量单元组成；测量单元设置在固定支架上；拉伸弹簧(250)的一端挂接在固定支架(210)上，另一端与车架(100)相连；固定支架(210)上设置有使之能沿车架(100)滑动的固定导槽(260)。2.根据权利要求1所述的一种轨行式里程测量装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄松和，王平，郭利康，张文桂，王登辉，肖杰灵，朱建梅，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：