【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车变速器
,尤其涉及一种汽车变速箱同步器。
技术介绍
同步器是改善汽车变速器换挡性能的主要零部件,对实现快速无冲击换挡、提高齿轮及传动系统的使用寿命有着极其重要的作用。如附图说明图1所示,同步器主要由齿套1、齿毂6、同步环5、结合齿4等组成。变速器在换挡时,为了保证各挡的换挡行程一致,确保换挡的精确性,保证齿套I与结合齿4有准确的结合长度,齿套I的换挡行程必须是固定的。现有技术中,换挡时通常是用拨叉轴7或拨叉8与变速器壳体9接触由壳体9限位以限制齿套I的换挡行程,如图1中所示,齿套I的换挡行程L即是拨叉轴4向右平移的距离。但是此种限位方式存在以下不足①换挡时拨叉轴7或拨叉8会与变速器壳体9发生撞击,产生噪声;②齿套I的限位尺寸链较长,各挡换挡行程存在差异且差异较大,从而降低了换挡的精确性;③齿套I换挡行程的公差大,当齿套I与结合齿4接触长度较小时,容易发生掉挡。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的以上不足,本技术提供了一种汽车变速箱同步器,通过在花键齿组之间增设限位机构,利用限位机构与结合齿的接触来实现限位,以确保齿套换挡时有固定的换挡行程,具有减轻噪声,换挡精确且不会发生掉挡现象,结构简单、操作方便的特点。为实现上述目的,本技术所采用的技术方案如下一种汽车变速箱同步器,包括齿毂、齿套、同步环、结合齿,齿套的内壁上间隔设有多个花键齿组,在齿套的内壁上设有向齿套的中心凸出的限位机构,所述限位机构位于相邻于两花键齿组之间;所述限位机构的轴向的两端,分别与齿套的轴向两端面间有间距;限位机构的径向闻度等于或闻于花键齿组的齿闻。作为对本技术的优化,所述 ...
【技术保护点】
一种汽车变速箱同步器,包括齿毂(6)、齿套(1)、同步环(5)、结合齿(4),齿套(1)的内壁上间隔设有多个花键齿组(2),其特征在于:在齿套(1)的内壁上设有向齿套(1)的中心凸出的限位机构,所述限位机构位于相邻两花键齿组(2)之间;所述限位机构的轴向的两端,分别与齿套(1)的轴向两端面间有间距;限位机构的径向高度等于或高于花键齿组(2)的齿高。
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱同步器,包括齿毂(6)、齿套(I)、同步环(5)、结合齿(4),齿套(I)的内壁上间隔设有多个花键齿组(2),其特征在于 在齿套(I)的内壁上设有向齿套(I)的中心凸出的限位机构,所述限位机构位于相邻两花键齿组(2)之间; 所述限位机构的轴向的两端,分别与齿套(I)的轴向两端面间有间距;限位机构的径向闻度等于或闻于花键齿组(2)的齿闻。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱同步器,其特征在于所述限位机构为凸...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾玉灵,李洪伟,郭卫杰,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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