可过载保护与功率分支的船用离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用离合器，尤其是涉及一种可过载保护与功率分支的船用离合器。其主要是解决现有技术所存在的离合器的结构较为复杂，并且只能连接在一个设备上进行离合动作，输出功率无法分支，功能较为单一等的技术问题。本实用新型专利技术包括基座（1），其特征在于所述的基座（1）上设有后盖（2）、输入端盖（3），后盖上穿接有输出轴（4），输出轴前端设有输入联轴节（5），输入联轴节连接有承压板（6），承压板上设有外摩擦片（7），外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片（8），内摩擦片设在加压盘（9）上，加压盘连接拨叉（10），拨叉连接手柄（11）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

可过载保护与功率分支的船用离合器
本技术涉及一种船用离合器，尤其是涉及一种可过载保护与功率分支的船用宦人興 两口名> O
技术介绍
现有的离合器包括壳体、驱动盘、齿毂以及相间布置的摩擦盘和中间齿盘，摩擦 盘和中间齿盘中的一个与驱动盘相哨合，另一个与齿毂相哨合，齿毂与转矩输出轴相连接， 一般直接借助人力操纵机构并利用弹簧力将中间齿盘与摩擦盘压紧，达到离合作用。中国 专利公开了一种船用离合器(授权公告号CN 202118149 U)，其包括离合器本体，离合器本 体包括第一主动摩擦锥体、第一从动摩擦锥体、第二主动摩擦锥体、第二从动摩擦锥体、轴 毂、配气盘、盖板、过渡盘，配气盘上设置有气道，离合器本体一侧连接齿轮箱输入轴，离合 器本体的另一侧连接柴油机飞轮，离合器本体连接柴油机飞轮的一侧在离合器本体和柴油 机飞轮之间还设置有高弹性元件，在第一从动摩擦锥体、第二从动摩擦锥体以及轴毂与芯 轴之间设置有第一膜片组件和第二膜片组件，在第一从动摩擦锥体、第二从动摩擦锥体以 及轴毂之间为气缸，在轴毂和芯轴之间设置有轴承部件；齿轮箱输入轴上设置有气孔，气 孔与配气盘上设置的气道连通，轴毂上设置有进气孔，气道与进气孔连通，进气孔与气缸连 通。但是这种离合器的结构较为复杂，并且只能连接在一个设备上进行离合动作，输出功率 无法分支，功能较为单一。
技术实现思路
本技术是提供一种可过载保护与功率分支的船用离合器，其主要是解决现有 技术所存在的离合器的结构较为复杂，并且只能连接在一个设备上进行离合动作，输出功 率无法分支，功能较为单一等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术的可过载保护与功率分支的船用离合器，包括基座，所述的基座上设 有后盖、输入端盖，后盖上穿接有输出轴，输出轴前端设有输入联轴节，输入联轴节连接有 承压板，承压板上设有外摩擦片，外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片，内摩擦片设在加压 盘上，加压盘连接拨叉，拨叉连接手柄。通过拉动手柄，拨叉可以拨动加压盘加压，将内摩擦 片与外摩擦片接触，从而使得承压板接合，输出轴即可进行带动输入联轴节自由转动。反向 拉动手柄后，内摩擦片与外摩擦片脱开，输出轴即可与输入联轴节脱开。输入联轴节可以同 时连接多台需要离合的设备，使得功率可以分支，功能较为多样化。作为优选，所述的输入端盖与输入联轴节之间，输出轴的外表面都设有轴承。轴承 可以便于输入联轴节、输出轴的转动。作为优选，所述的内摩擦片、外摩擦片处设有返回弹簧。返回弹簧可以使摩擦片归 于原位。作为优选，所述的输出轴的外端设有挡油膜片。挡油膜片可以防止油液外泄。作为优选，所述的输出轴与后盖之间设有油封。油封可以防止离合器外部的灰尘侵入。作为优选，加压盘的外侧设有调节螺套，这样可以调节加压盘的位置。因此，本技术的结构较为简单、合理，通过扳动手柄可以进行过载保护，并且通过输入联轴节可以同时连接在多台设备上进行离合动作，输出功率可以分支，功能较为多样化。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号基座1、后盖2、输入端盖3、输出轴4、输入联轴节5、承压板6、外摩擦片7、内摩擦片8、加压盘9、拨叉10、手柄11、轴承12、返回弹簧13、挡油膜片14、油封15、调节螺套16。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的可过载保护与功率分支的船用离合器，如图1，包括基座1，基座上设有后盖2、输入端盖3，后盖上穿接有输出轴4，输出轴前端设有输入联轴节5，输入联轴节连接有承压板6，承压板上设有外摩擦片7，外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片8，内摩擦片设在加压盘9上，加压盘的外侧设有调节螺套16。加压盘连接拨叉10，拨叉连接手柄11。输入端盖与输入联轴节之间,输出轴的外表面都设有轴承12。内摩擦片、外摩擦片处设有返回弹簧13。输出轴的外端设有挡油膜片14。输出轴与后盖之间设有油封15。使用时，扳动手柄11，手柄拨动拨叉10，加压盘9推动内摩擦片8接触外摩擦片7，输出轴4带动输入联轴节5进行转动；反向扳动手柄11，内摩擦片8脱开外摩擦片7，输出轴4脱开联轴节5，从而完成离合动作。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可过载保护与功率分支的船用离合器，包括基座（1），其特征在于所述的基座（1）上设有后盖（2）、输入端盖（3），后盖上穿接有输出轴（4），输出轴前端设有输入联轴节（5），输入联轴节连接有承压板（6），承压板上设有外摩擦片（7），外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片（8），内摩擦片设在加压盘（9）上，加压盘连接拨叉（10），拨叉连接手柄（11）。

【技术特征摘要】
1.一种可过载保护与功率分支的船用离合器，包括基座(1)，其特征在于所述的基座(I)上设有后盖(2)、输入端盖(3)，后盖上穿接有输出轴(4)，输出轴前端设有输入联轴节(5)，输入联轴节连接有承压板(6)，承压板上设有外摩擦片(7)，外摩擦片内侧设有可接触的内摩擦片(8)，内摩擦片设在加压盘(9)上，加压盘连接拨叉(10)，拨叉连接手柄(11)。2.根据权利要求1所述的可过载保护与功率分支的船用离合器，其特征在于所述的输入端盖(3)与输入联轴节(5)之间，输出轴(4)的外表面都设有轴承(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤长贵，
申请(专利权)人：杭州中原汽车变速器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：