风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成制造技术

一种风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，包括第一A级、第一B级消音器及第二A级、第二B级消音器，第一A级、第一B级消音器相固定并且第一B级消音器连接于C级消音器上，第二A级、第二B级消音器相固定并且第二B级消音器连接于C级消音器上，C级消音器连接有第一、第二D级消音器，第一、第二D级消音器连接有E级消音器，所述第一、第二A级消音器结构相同，第一、第二B级消音器结构相同，第一、第二D级消音器结构相同，A级消音器本体内腔设有催化器，催化器位于A级消音器本体横截面上并紧密贴合于A级消音器本体内壁。本实用新型专利技术消音器总成能降低噪音、使尾气排放更环保。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成
本技术涉及一种一般机器或发动机的气流消音器或排气装置，具体涉及一种 消音器。
技术介绍
消音器是汽油、柴油发电机组中的重要部件，消音器的性能直接影响发电机组对 环境的影响，现有的发电机组用消音器总成的降噪音效果差，进一步导致发电机组噪音大、 使用效果不理想，难以满足客户对机组品质的要求，并且因为汽油或柴油机经常存在燃烧 不完全的情况，导致排放出的气体中有害物质较多，对环境危害较大。。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器 总成，其可以降低噪音、使尾气排放更环保。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为一种风冷双缸二极低噪音汽 油、柴油发电机组用消音器总成，包括用于与第一气缸相连的第一 A级、第一 B级消音器及 用于与第二气缸相连的第二 A级、第二 B级消音器，第一 A级、第一 B级消音器相固定连接 并且第一 B级消音器连接于C级消音器上，第二 A级、第二 B级消音器相固定连接并且第二 B级消音器连接于C级消音器上，C级消音器连接有第一、第二 D级消音器，第一、第二 D级 消音器连接有E级消音器，所述第一、第二 A级消音器结构相同，第一、第二 B级消音器结构 相同，第一、第二 D级消音器结构相同，其中第一 A级消音器包括A级消音器本体，A级消音 器本体上设有A级进气管、A级排气管，A级消音器本体为两端封闭的管体，A级进气管用于 与发动机排气管连接，A级排气管用于连接第一 B级消音器，A级进气管、A级排气管分别伸 入A级消音器本体进、排气端内腔，A级消音器本体内腔设有催化器。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述第 一 B级消音器包括B级消音器本体，B级消音器本体上设有B级排气管，B级消音器本体为 波纹管，B级消音器本体进气端与A级排气管的末端相固定连接，A级排气管、B级排气管均 伸入B级消音器本体内腔，B级排气管末端用于连接C级消音器。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述A 级排气管为弯折管，包括第一、第二管体，第一管体与A级消音器本体连接，第二管体与第 一 B级消音器的进气端固定连接，并且B级消音器本体与B级排气管、A级排气管的第二管 体同轴设置，A级消音器本体、A级进气管、A级排气管的第一管体同轴设置，A级消音器本体 的轴线与B级消音器本体的轴线的夹角大于90度，所述A级消音器本体外壁设有补气阀。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述C 级消音器包括C级消音器本体，C级消音器本体上设有第一、第二 C级进气管和第一、第二 C 级排气管，并且第一、第二 C级进气管分别固定于C级消音器本体长度方向的两端，C级消 音器本体为两端封闭的管体，第一、第二 C级进气管为L型弯管，并且第一、第二 C级进气管分别与第一 B级消音器的B级排气管及第二 B级消音器的B级排气管相连接，第一、第二 C 级排气管分别固定于C级消音器本体上靠近第一、第二 C级进气管的位置处，第一、第二 C 级排气管另一端分别用于连接第一、第二 D级消音器，第一、第二 C级进气管及第一、第二 C 级排气管均伸入C级消音器本体内腔，第一 C级排气管的轴线方向与第一 C级进气管所在 平面相垂直，第二 C级排气管的轴线方向与第二 C级进气管所在平面相垂直。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述第 一 D级消音器包括D级消音器本体，D级消音器本体上设有D级进气管、D级排气管，D级消 音器本体为两端封闭的管体，D级进气管与所述第一 C级排气管的末端相连接，D级排气管 末端用于连接E级消音器，并且D级进气管、D级排气管均伸入D级消音器本体内腔，D级消 音器本体、D级进气管、D级排气管均与第一 C级排气管同轴设置。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述E 级消音器包括E级消音器本体，E级消音器本体上设有第一、第二 E级进气管及E级排气管， E级消音器本体为封闭腔体，第一、第二 E级进气管均为三段弯折管，分别包括第一、第二、 第三管体，第一 E级进气管的第一管体的轴线与第二、三管体所在平面相垂直，第二 E级进 气管的第一管体的轴线与第二、三管体所在平面相垂直，第一 E级进气管的第一管体与第一D级消音器的D级排气管连接，第二 E级进气管的第一管体与第二 D级消音器的D级排 气管连接，第一、第二E级进气管的第三管体均固定于E级消音器本体上并且所述两个第三 管体末端均伸入E级消音器本体内腔，E级排气管部分伸入E级消音器本体内腔，E级排气 管与上述两第三管体的轴线相垂直。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述C 级消音器本体内腔间隔设有第一、第二孔片隔音板，第一、第二孔片隔音板均位于C级消音 器本体的横截面上，第一、第二 C级进气管的末端均位于第一、第二孔片隔音板内侧，第一、 第二 C级排气管的始端分别位于第一、第二孔片隔音板外侧，所述D级消音器本体内壁沿轴 线方向依次固定有第一、第二、第三孔片隔音板，第一、第二、第三孔片隔音板分别位于D级 消音器本体的不同横截面内，E级消音器本体内壁固定有第一、第二错位多孔板，第一、第二 错位多孔板将E级消音器本体内腔分割为前、中、后腔，上述两第三管体的末端均位于前腔 内，E级排气管的始端位于后腔上。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述A 级进气管、A级排气管上位于A级消音器本体内腔的部分均布有消音孔，所述B级排气管上 位于B级消音器本体内腔的部分均布有消音孔，所述第一、第二 C级进气管及第一、第二 C 级排气管上位于C级消音器本体内腔的部分均布有消音孔，所述D级进气管、D级排气管上 位于D级消音器本体内腔的部分均布有消音孔，所述第一、第二 E级进气管上位于E级消音 器本体内腔的部分，及E级排气管上位于E级消音器本体内腔的部分始端均布有消音孔。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，所述C 级消音器本体及第一、第二 D级消音器本体的内壁均依次贴有内胆玻璃纤维和内胆孔网 板。本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其中，从所述 第一、第二 A级消音器到E级消音器消音空间渐增。采用上述方案后，由于本技术风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成包括五级消音器，并且A级消音器内腔设有催化器，因此发动机排气口排出的未 完全燃烧的气体经催化器后转化为无害气体，使排放更环保，并经五级消音器后噪音逐步 降低。另外，补气阀将发动机排出的气体中未充分燃烧的气体经二次补气充分催化燃 烧，使排放更环保，B级消音器本体为波纹管，起到减震消音的作用，并且A级排气管为弯折 管，改变气流方向降低噪音；C、D级消音器本体内壁贴有内胆玻璃纤维和内胆孔网板，固定 有孔片隔音板，进一步降低噪音；E级消音器本体内壁固定有错位多孔板，错位多孔板将消 音器本体内腔分割为前、中、后腔，气体在中腔内形成混流，起到消音作用，并且E级进气管 为弯管，进一步增强消音效果。从A级消音器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其特征在于：包括用于与第一气缸相连的第一A级、第一B级消音器（1、2）及用于与第二气缸相连的第二A级、第二B级消音器（3、4），第一A级、第一B级消音器（1、2）相固定连接并且第一B级消音器（2）连接于C级消音器（5）上，第二A级、第二B级消音器（3、4）相固定连接并且第二B级消音器（4）连接于C级消音器（5）上，C级消音器（5）连接有第一、第二D级消音器（6、7），第一、第二D级消音器（6、7）连接有E级消音器（8），所述第一、第二A级消音器（1、3）结构相同，第一、第二B级消音器（2、4）结构相同，第一、第二D级消音器（6、7）结构相同，其中第一A级消音器（1）包括A级消音器本体（11），A级消音器本体（11）上设有A级进气管（12）、A级排气管（13），A级消音器本体（11）为两端封闭的管体，A级进气管（12）用于与发动机排气管连接，A级排气管（13）用于连接第一B级消音器（2），A级进气管（12）、A级排气管（13）分别伸入A级消音器本体（11）进、排气端内腔，A级消音器本体（11）内腔设有催化器（14）。

【技术特征摘要】
1.一种风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其特征在于包括用于与第一气缸相连的第一 A级、第一 B级消音器(1、2)及用于与第二气缸相连的第二 A级、第二 B级消音器(3、4)，第一 A级、第一 B级消音器(1、2)相固定连接并且第一 B级消音器(2)连接于C级消音器(5)上，第二 A级、第二 B级消音器(3、4)相固定连接并且第二 B级消音器(4)连接于C级消音器(5)上，C级消音器(5)连接有第一、第二 D级消音器(6、7)，第一、第二 D级消音器(6、7)连接有E级消音器(8)，所述第一、第二 A级消音器(1、3)结构相同，第一、第二 B级消音器(2、4)结构相同，第一、第二 D级消音器(6、7)结构相同，其中第一 A级消音器(I)包括A级消音器本体(11 )，A级消音器本体(11)上设有A级进气管(12 )、A级排气管(13)，A级消音器本体(11)为两端封闭的管体，A级进气管(12)用于与发动机排气管连接，A级排气管(13)用于连接第一 B级消音器(2)，A级进气管(12)、A级排气管(13)分别伸入A级消音器本体(11)进、排气端内腔，A级消音器本体(11)内腔设有催化器(14)。2.如权利要求1所述的风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其特征在于所述第一 B级消音器(2)包括B级消音器本体(21)，B级消音器本体(21)上设有B级排气管(22)，B级消音器本体(21)为波纹管，B级消音器本体(21)进气端与A级排气管(13)的末端相固定连接，A级排气管(13)、B级排气管(22)均伸入B级消音器本体(21)内腔，B级排气管(22)末端用于连接C级消音器(5)。3.如权利要求2所述的风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其特征在于所述A级排气管(13)为弯折管，包括第一、第二管体(131、132)，第一管体(131)与A级消音器本体(11)连接，第二管体(132)与第一 B级消音器(2)的进气端固定连接，并且B级消音器本体(21)与B级排气管(22)、A级排气管(13)的第二管体(132)同轴设置，A级消音器本体(11)、A级进气管(12)、A级排气管(13)的第一管体(131)同轴设置，A级消音器本体(11)的轴线与B级消音器本体(21)的轴线的夹角大于90度，所述A级消音器本体(11)外壁设有补气阀(15)。4.如权利要求3所述的风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其特征在于所述C级消音器(5)包括C级消音器本体(51)，C级消音器本体(51)上设有第一、第二 C级进气管(52、53)和第一、第二 C级排气管(54、55),并且第一、第二 C级进气管(52、53)分别固定于C级消音器本体(51)长度方向的两端，C级消音器本体(51)为两端封闭的管体，第一、第二 C级进气管(52、53)为L型弯管，并且第一、第二 C级进气管(52、53)分别与第一 B级消音器(2)的B级排气管(22)及第二 B级消音器(4)的B级排气管相连接，第一、第二 C级排气管(54、55)分别固定于C级消音器本体(51)上靠近第一、第二 C级进气管(52、53)的位置处，第一、第二 C级排气管(54、55)另一端分别用于连接第一、第二 D级消音器(6、7)，第一、第二 C级进气管(52、53)及第一、第二 C级排气管(54、55)均伸入C级消音器本体(51)内腔，第一 C级排气管(54)的轴线方向与第一 C级进气管(52)所在平面相垂直，第二 C级排气管(55)的轴线方向与第二 C级进气管(53)所在平面相垂直。5.如权利要求4所述的风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成，其特征在于所述第一 D级消音器(6)包括D级消...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈可庚，
申请(专利权)人：苏州晨浩动力设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：