铁路上承式拱桥主拱圈检查车制造技术

铁路上承式拱桥主拱圈检查车，以实现对行车工况主拱圈工作状态的检测和对主拱圈日常检查维修，并大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。它包括：轨道（10），固定安装在桥梁主拱圈两侧上缘；行走小车（20），设置于轨道（10）上；外立架（30），位于桥梁主拱圈两侧，其上端与行走小车（20）刚性连接，其上设置有驱动装置（32），该驱动装置（32）通过传动机构（33）与行走小车（20）形成传动连接；工作平台（40），位于桥梁主拱圈下方，其两端与外立架（30）刚性连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路桥梁，特别涉及一种铁路上承式拱桥主拱圈检查车。
技术介绍
为了保障桥梁和行车安全，对拱桥主要承载结构的养护和维修是一项必不可少的工作，而与之相关的配套检修设备则是养护和维修施工的重要保障。安全可靠的检修设备，能为投入运营后的桥梁提供安全可靠的施工、检修手段。目前，国外一般通用的维修方式是占用线路使用大型检修设备对桥梁进行维修，而我国铁路行车密度大，特别是对双向四线铁路而言，双线停电检修的可能性很小，不适合采用占用线路的检修方法；若在夜间天窗时间检查，则检查效果不佳且无法检测行车工况主拱圈的工作状态。因此，一种既不影响线路的正常运营，也能满足主拱圈日常检查维修要求的检修设备是拱桥设计的重要组成部分。国内现阶段广泛使用的拱桥主拱圈检修方式，一般均采用人力通过预设栏杆攀爬的方式，其结构相对简单，虽然成本较低，但存在操作不便、劳动强度高、工作效率较低、安全性能差等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铁路上承式拱桥主拱圈检查车，以实现对行车工况主拱圈工作状态的检测和对主拱圈日常检查维修，并大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本技术的铁路上承式拱桥主拱圈检查车，其特征是它包括轨道，固定安装在桥梁主拱圈两侧上缘；行走小车，设置于轨道上；外立架，位于桥梁主拱圈两侧，其上端与行走小车刚性连接，其上设置有驱动装置，该驱动装置通过传动机构与行走小车形成传动连接；工作平台，位于桥梁主拱圈下方，其两端与外立架刚性连接。本技术的有益效果是，检修车通过操作电气系统自动完成行走，自动化程度较高，从而大幅提升检修效率和降低检修人员的劳动强度；可在正常行车的条件下，实现对主拱圈工作状态的检测和对主拱圈日常检查维护；结构简单、安全可靠。附图说明本说明书包括如下两幅附图图1是本技术铁路上承式拱桥主拱圈检查车的结构示意图，图中主拱圈结构为箱型拱圈；图2是本技术铁路上承式拱桥主拱圈检查车的结构示意图，图中主拱圈结构为钢管混凝土拱圈。图中示出构件名称及所对应的标记轨道10、行走小车20、防脱构件21、外立架30、制动装置31、驱动装置32、传动机构33、工作平台40。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1和图2，本技术的铁路上承式拱桥主拱圈检查车，包括轨道10，固定安装在桥梁主拱圈两侧上缘；行走小车20，设置于轨道10上；外立架30，位于桥梁主拱圈两侧，其上端与行走小车20刚性连接，其上设置有驱动装置32，该驱动装置32通过传动机构33与行走小车20形成传动连接；工作平台40，位于桥梁主拱圈下方，其两端与外立架30刚性连接。检修车通过操作电气系统自动完成行走，自动化程度较高，从而大幅提升检修效率和降低检修人员的劳动强度，且可在正常行车的条件下，实现对主拱圈工作状态的检测和对主拱圈日常检查维护。参照图1和图2，所述驱动装置32通常可由发动机和液压马达31a构成，所述传动机构33由涡轮杆传动装置和链传动装置构成，其中涡轮杆传动装置中的涡杆由液压马达带动，链传动装置设置在涡轮轴与行走小车20行走轮轴之间。由于涡轮杆传动装置具有自锁功能，因此有助于提高检查车的行走安全性。为确保安全，所述外立架30设置有作用于桥梁主拱圈外侧面的制动装置31，图1和图2中示出了一种结构最为简单的方式，即制动装置31为其缸体与外立架30固定连接的液压缸，液压杆的外端固定设置有橡胶垫，通过液压杆顶压在桥梁主拱圈外侧面上产生的摩阻力制动。参照图1和图2，所述行走小车20的横向两侧设有防脱构件21，防脱构件21的横截面呈L型，其上端与行走小车20固定连接，下端扣在轨道10顶部结构的下缘外。以上所述只是用图解说明本技术铁路上承式拱桥主拱圈检查车的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路上承式拱桥主拱圈检查车，其特征是它包括：轨道（10），固定安装在桥梁主拱圈两侧上缘；行走小车（20），设置于轨道（10）上；外立架（30），位于桥梁主拱圈两侧，其上端与行走小车（20）刚性连接，其上设置有驱动装置（32），该驱动装置（32）通过传动机构（33）与行走小车（20）形成传动连接；工作平台（40），位于桥梁主拱圈下方，其两端与外立架（30）刚性连接。

【技术特征摘要】
1.铁路上承式拱桥主拱圈检查车，其特征是它包括轨道(10)，固定安装在桥梁主拱圈两侧上缘；行走小车(20)，设置于轨道(10)上；外立架(30)，位于桥梁主拱圈两侧，其上端与行走小车(20)刚性连接，其上设置有驱动装置(32)，该驱动装置(32)通过传动机构(33)与行走小车(20)形成传动连接；工作平台(40)，位于桥梁主拱圈下方，其两端与外立架(30)刚性连接。2.如权利要求1所述的铁路上承式拱桥主拱圈检查车，其特征是所述驱动装置(32)由发动机和液压马达(31a)构成，所述传动机构(33)由涡轮杆传动装置和链传动装置构成，其中涡轮杆传动装置中的涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱敏，马雅林，任万敏，王玉珏，司大鹏，肖明阳，张宁，孙帆，黄泰烈，侯勇，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：