一种台车定位销校准仪器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种台车定位销校准仪器，包括由前围杆、后围杆、左围杆及右围杆组成的矩形框架，所述的前围杆、左围杆及右围杆的外侧分别设有L形的定位板，定位板的垂直侧面与围杆固定连接，定位板的水平侧面上设有定位孔，所述的前围杆外侧设有两个定位板，左围杆、右围杆外侧分别设有一个定位板。当台车上的定位销发生位置偏差时，在校准轨道上安装台车定位销校准仪器对台车上的定位销进行校准，即把台车定位销校准仪器上的定位孔与台车上的定位销进行定位校准，该方案校准精度高，能确保车身准确定位，消除车身在输送过程中的安全隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种校准仪器，尤其涉及一种台车定位销校准仪器。
技术介绍
在汽车生产过程中，涂装车身送入到总装PBS储存线是利用台车来完成输送任务的，车身在台车上的定位依靠台车上的定位销与车身上的定位孔定位，载有车身的台车在毎次来回输送车身的过程中定位销因受力会发生位置偏差，发生位置偏差后需对定位销位置进行校准，现有技术的校准方法是在校准轨用卷尺校准，这种校准方法测量误差很大，难以校准定位销的位置，从而难以确保车身准确定位，容易造成车身定位孔与台车定位销不能准确配合，导致在输送车身的过程中车身不平稳，甚至存在下坡翻车的事故隐患。
技术实现思路
本技术要解决的问题是，现有技术的校准台车定位销的方法误差很大，难以保证车身准确定位，存在安全隐患。本技术提供一种台车定位销校准仪器，能确保车身准确定位，消除车身在输送过程中的安全隐患。本技术的目的通过下述技术方案实现。一种台车定位销校准仪器，包括由前围杆、后围杆、左围杆及右围杆组成的矩形框架，所述的前围杆、左围杆及右围杆的外侧分别设有L形的定位板，定位板的垂直侧面与围杆固定连接，定位板的水平侧面上设有定位孔，所述的前围杆外侧设有两个定位板，左围杆、右围杆外侧分别设有ー个定位板。当台车上的定位销发生位置偏差时，在校准轨道上安装台车定位销校准仪器对台车上的定位销进行校准，即把台车定位销校准仪器上的定位孔与台车上的定位销进行定位校准，该方案校准精度高，能确保车身与台车准确定位，消除车身在输送过程中的安全隐患。作为优选，所述的矩形框架的左围杆及右围杆上连接有加强杆。 设置加强杆能增加矩形框架刚度，避免台车定位销校准仪器发生变形，从而确保校准的精度。作为优选，所述的左围杆及右围杆的外侧分别设有把手。该方案方便操作。本技术的有益效果是，确保车身准确定位，消除车身在输送过程中的安全隐串■/Q1、O附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术定位板的结构示意图。具体实施方式下面将本技术结合附图和实施例作进ー步详述如图1至图2所示，一种台车定位销校准仪器，包括由前围杆、后围杆、左围杆及右围杆组成的矩形框架1，各围杆可由横截面为矩形的长杆制作，所述的前围杆的外侧用螺栓螺母固定连接有两个L形的定位板2，左围杆、右围杆外侧用螺栓螺母分别固定连接有一个L形的定位板2，定位板2的垂直侧面与围杆固定连接，定位板的水平侧面上设有圆形定位孔21，定位孔的位置与台车上定位销的位置相对应。所述的矩形框架的左围杆及右围杆上固定连接有加强杆3，所述的左围杆及右围杆的外侧分别设有矩形把手4。当台车上的定位销发生位置偏差时，在校准轨道上安装台车定位销校准仪器对台车上的定位销进行校准，即把台车定位销校准仪器上的定位孔与台车上的定位销进行定位校准，该方案校准精度高，能确保车身与台车准确定位，消除车身在输送过程中的安全隐患。以上所述为本技术较佳的具体实施方式，并非以此限定本技术的实施范围。本技术还可以有别的实施例，只要不背离本技术的精神，无论形式上怎样的变换均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种台车定位销校准仪器，其特征是，包括由前围杆、后围杆、左围杆及右围杆组成的矩形框架（1），所述的前围杆、左围杆及右围杆的外侧分别设有L形的定位板（2），定位板的垂直侧面与围杆固定连接，定位板的水平侧面上设有定位孔（21），所述的前围杆外侧设有两个定位板，左围杆、右围杆外侧分别设有一个定位板。

【技术特征摘要】
1.一种台车定位销校准仪器，其特征是，包括由前围杆、后围杆、左围杆及右围杆组成的矩形框架(I)，所述的前围杆、左围杆及右围杆的外侧分别设有L形的定位板(2 )，定位板的垂直侧面与围杆固定连接，定位板的水平侧面上设有定位孔(21)，所述的前围杆外侧设有两个定位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金金，宫动利，刘士松，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：