救助艇降放装置制造方法及图纸

救助艇降放装置，属于救生艇或类似装置的操纵设备，包括吊艇架、液压系统和控制台，所述液压系统和控制台连接。所述吊艇架包括绞车、吊索、导向滑轮组、臂架、顶出机构和稳艇装置；所述绞车与液压系统配合连接；所述吊索与绞车连接，且绕过导向滑轮组与救生艇挂耳连接；所述臂架包括第一臂、第二臂和第三臂；所述顶出机构与第一臂铰接；所述稳艇装置与第三臂配合连接。本实用新型专利技术提供一种结构简易、使用方便，能快速脱钩的高速救助艇降放装置。该装置安装方便、使用灵活平稳，进一步提高实用性能，适合各类船舶上使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

救助艇降放装置
本技术属于救生艇或类似装置的操纵设备，具体涉及一种救助艇降放装置。技术背景根据国际海事公约的规定，远洋船舶上必须配备救生艇以及其配套的降放装置。 通常，救助艇降放装置通过吊艇索和导向滑轮装置，实现艇的提升和下放的操作。救生艇的提升和下放过程中，救生艇容易晃动，特别是在恶劣的海况条件下，实施 救助工作时，乘员很难在救生艇上保持一个相对平衡的姿势，造成营救的困难。因此，设计 一种能保持平衡的救助艇，对于海上救生十分有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种操作简单、能保 持自身平衡的救助艇降放装置，从而保障救生艇提升和下放的安全性。本技术实现其目的采用的技术方案如下。救助艇降放装置，包括吊艇架、液压系统和控制台，所述液压系统和控制台连接。 所述吊艇架包括绞车、吊索、导向滑轮组、臂架、顶出机构和稳艇装置；所述绞车与液压系统 配合连接；所述吊索与绞车连接，且绕过导向滑轮组与救生艇挂耳连接；所述臂架包括第 一臂、第二臂和第三臂；所述顶出机构与第一臂铰接；所述稳艇装置与第三臂配合连接。所述稳艇装置包括横向油缸、纵向油缸、壳体和稳艇座；所述横向油缸一端铰接在 第二臂上，另一端铰接在壳体上；所述壳体与第三臂铰接，两侧对称设置纵向油缸；所述纵 向油缸一端铰接于壳体，另一端铰接于稳艇座上的短轴。所述第二臂上配合设置有缓冲装置。所述吊艇架还配置有托架装置；所述托架装置包括固定设置在第一臂上的动托架 和固定设置在基座上的定托架。所述液压系统包括油箱、电动机、液压泵、阀和手动泵；所述液压系统的输出端与 绞车相连。本技术提供一种结构简易、使用方便，能快速脱钩的高速救助艇降放装置。在 母船处于纵倾达10°和任何一舷横倾达20°的状态下，仅依靠重力或不依赖船舶动力的 存储机械能，将所配用的满载救助艇或空载救助艇，从存放处安全地降落到水中，并成功脱 离母船。本救助艇降放装置具有回收救助艇的能力，在母船处于近似正浮状态下，能利用动 力将载有操作人员的救助艇收回到它的存放处。本技术装置安装方便、使用灵活平稳， 进一步提高实用性能，适合各类船舶上使用。附图说明图1是本技术救助艇降放装置的回收状态结构示意图；图2是本技术救助艇降放装置的转出状态结构示意图；图3是本技术救助艇降放装置的结构示意图；图中1-吊艇架、11-绞车、12-吊索、13-导向滑轮组、14-臂架、141-第一臂、 142-第二臂、143-第三臂、15-顶出机构、16-缓冲装置、17-稳艇装置、171-横向油缸、 172-纵向油缸、173-壳体、174-稳艇座、18-托架装置、181-动托架、182-定托架、2-液压系 统、3-操纵台。具体实施方式以下结合附图，对本技术作进一步详细说明。救助艇降放装置，包括吊艇架1、液压系统2和操纵台3。所述操纵台3控制液压 系统2，从而操纵吊艇架I动作。所述吊艇架I包括绞车11、吊索12、导向滑轮组13、臂架14、顶出机构15、缓冲装 置16、稳艇装置17和托架装置18。所述绞车11与液压系统2配合连接，由液压系统2驱动绞车11工作，用以吊起或 下放艇。所述绞车11上设置有限位装置，保证绞车11的正常工作区间。所述绞车11配置 吊索12。所述吊索12绕过导向滑轮组13与救生艇挂耳连接。所述导向滑轮组13配合设 置在臂架14上。所述臂架14为起吊或下放救助艇的起重臂，包括第一臂141、第二臂142 和第三臂143。所述第一臂141 一侧与臂架支座铰接，另一侧与第二臂142固定连接。所述 第二臂142和第三臂143固定连接。所述第一臂141自由端与顶出机构15铰接，所述顶出 机构15另一端铰接于支座。所述顶出机构15与液压系统2配合连接，由液压系统驱动，将 艇架及艇向舷外转出及收回。所述第二臂142上设置有缓冲装置16，所述缓冲装置16用以 减轻在高速起升及下降救助艇过程中突然刹车所产生的冲击作用。所述稳艇装置17包括横向油缸171、纵向油缸172、壳体173和稳艇座174。所述 横向油缸171 —端铰接在第二臂142上，另一端铰接在壳体173上。所述壳体173与第三 臂143铰接，两侧对称设置纵向油缸172。所述纵向油缸172 —端铰接于壳体173，另一端 铰接于稳艇座174上的短轴。所述托架装置18包括固定设置在第一臂141上的动托架181和固定设置在基座 上的定托架182。所述动托架181和定托架182协同作用，起到托起救助艇的作用。所述液压系统2为本救助艇降放装置的液压动力源，包括油箱、电动机、液压泵、 阀和手动泵。所述电动机与绞车11相连，用以驱动绞车11工作。作为优选，所述液压系统 2还设置有蓄能器，方便本救助艇降放装置在没有电源的情况下仍能进行出、下放操作。所 述手动泵可在无电情况下为系统提供动力，使系统正常工作。所述操作台3包括操纵阀和起停按钮。作为优选，所述操纵阀有两个。所述起停 按钮用以遥控控制液压系统2电动机的工作。本技术按照实施例进行了说明，在不脱离本技术原理的前提下，本产品 还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术 方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
救助艇降放装置，包括吊艇架（1）、液压系统（2）和控制台（3），所述液压系统（2）和控制台（3）连接，其特征在于，所述吊艇架（1）包括绞车（11）、吊索（12）、导向滑轮组（13）、臂架（14）、顶出机构（15）和稳艇装置（17）；所述绞车（11）与液压系统（2）配合连接；所述吊索（12）与绞车（11）连接，且绕过导向滑轮组（13）与救生艇挂耳连接；所述臂架（14）包括第一臂（141）、第二臂（142）和第三臂（143）；所述顶出机构（15）与第一臂（141）铰接；所述稳艇装置（17）与第三臂（143）配合连接。

【技术特征摘要】
1.救助艇降放装置，包括吊艇架(I)、液压系统(2)和控制台(3)，所述液压系统(2)和控制台(3)连接，其特征在于，所述吊艇架(I)包括绞车(11)、吊索(12)、导向滑轮组(13)、臂架(14)、顶出机构(15)和稳艇装置(17);所述绞车(11)与液压系统(2)配合连接；所述吊索(12)与绞车(11)连接，且绕过导向滑轮组(13)与救生艇挂耳连接；所述臂架(14)包括第一臂(141 )、第二臂(142)和第三臂(143);所述顶出机构(15)与第一臂(141)铰接；所述稳艇装置(17 )与第三臂(143 )配合连接。2.如权利要求1所述的救助艇降放装置，其特征在于，所述稳艇装置(17)包括横向油缸(171)、纵向油缸(172)、壳体(173)和稳艇座(174);所述横向油...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘秋良，
申请(专利权)人：浙江恒信船舶设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：