【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通安全设备，特别是ー种汽车避撞系统的测距装置。
技术介绍
随着现代社会经济的高度发展，汽车越来越多，交通安全问题也成为各国亟待解决的主要问题之一。对于交通事故的分析表明80%以上的车祸是由于司机反应不及所引起的，超过65%的车辆相撞属于追尾相撞。研究同时表明若司机能够提早I秒钟意识到有事故危险并采取相应的正确措施，则绝大多数的交通事故都可以避免，但在汽车行驶中，如何实现有效测距，并采取相应安全刹车措施，是需要认真解决的技术问题。目前虽有汽车避撞系统中采用测距装置，但由于种种原因，特别是结构上存在的问题，其使用并不尽人意，因此其创新与改进势在必行。
技术实现思路
针对上述情況，为克服现有技术之缺陷，本实·用新型之目的就是提供一种汽车避撞系统的测距装置，可有效解决及时测距，防止追尾相撞，保证交通安全的问题。本技术解决的技术方案是，包括调整底座、发射管、接收管、壳体和激光校准头，壳体装在调整底座上，发射管、接收管水平装在壳体内，前端部伸出壳体，发射管、接收管中间正上方装有激光校准头(探头)，发射管、接收管上有与避撞系统的控制器(图中未显示)相连的导线，壳体上垂直装有A-B旋转轴总成，壳体底部的旋转托板上装有C-D旋转轴总成，调整底座两端设有底座安装孔，壳体两侧设有壳体安装孔。本技术结构简単，新颖独特，安装使用方便，效果好，测距准确，可有效防止追尾相撞，避免交通事故。附图说明图1为本技术的结构主视图。图2为本技术的A-B旋转轴总成和C-D旋转轴总成在壳体内的立体结构图。图3为本技术的部件分裂图(未含激光校准头、发射管和接收管)。具体实施方式以下结合附图对...
【技术保护点】
一种汽车避撞系统的测距装置，包括调整底座、发射管、接收管、壳体和激光校准头，其特征在于，壳体（2）装在调整底座（7）上，发射管（4）、接收管（5）水平装在壳体内，前端部伸出壳体，发射管（4）、接收管（5）中间正上方装有激光校准头（3），发射管（4）、接收管（5）上有与避撞系统的控制器相连的导线（15），壳体上垂直装有A?B旋转轴总成（1），壳体底部的旋转托板（7a）上装有C?D旋转轴总成（8，）调整底座两端设有底座安装孔（9），壳体两侧设有壳体安装孔（22）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车避撞系统的测距装置，包括调整底座、发射管、接收管、壳体和激光校准头，其特征在于，壳体(2 )装在调整底座(7 )上，发射管(4)、接收管(5 )水平装在壳体内，前端部伸出壳体，发射管(4)、接收管(5)中间正上方装有激光校准头(3)，发射管(4)、接收管(5)上有与避撞系统的控制器相连的导线(15)，壳体上垂直装有A-B旋转轴总成(I )，壳体底部的旋转托板(7a)上装有C-D旋转轴总成(8，)调整底座两端设有底座安装孔(9)，壳体两侧设有壳体安装孔(22)。2.根据权利要求1所述的汽车避撞系统的测距装置，其特征在于，所述的壳体(2)左右两侧下部有探头安装孔(6)。3.根据权利要求1所述的汽车避撞系统的测距装置，其特征在于，所述的A-B旋转轴总成(I)包括A-B旋转轴和第一齿轮组(14)，第一齿轮组(14)分别与齿轮(28)、A-B向调整螺杆(13 )相啮合，A-B旋转轴装在齿轮(28 )的A-B向调整固定轴(27 )上，A-B向调整螺杆(13)横向装在旋转壳体(7a)上的A-B向调整孔(23)中，A-B向调整固定轴(27)上部垂直伸出旋转壳体(7b)上的连接孔(19)和壳体上部的旋转托板(7a)，并由...
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