一种散热器面罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器面罩，设置在汽车前保险杠的上侧，汽车前端中间部位设有雷达，所述的雷达位于散热器面罩的内侧，所述的散热器面罩在与所述雷达辐射口的对应处设有避让孔，所述的避让孔内设有挡板。雷达波发射时只受到挡板的作用，挡板的结构简单，内侧外侧表面都较散热器面罩平整，因此对雷达波的干扰作用小，从而能够保证雷达定位的精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种散热器面罩
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种散热器面罩。
技术介绍
目前，很多车型上都装有雷达，装备有雷达的汽车具有自我定位的功能，并且主动 的不断地通过雷达波段广播自己的位置，这样每辆汽车可得到以本车为中心的在大约200 米范围内所有汽车的位置和速度的信息，以极高的精确度防止撞车的发生，然而常见的雷 达都是装在散热器面罩的后面，雷达发出的波要穿过散热器面罩，由于散热器面罩内侧与 外侧表面都不平整，同时结构复杂，雷达波穿过散热器面罩时会发生较大的干扰，影响雷达 定位的准确性，从而导致驾驶员做出错误判断，容易造成安全事故。中国专利授权公告号CN2573303Y，授权公告日2003年9月17日，公开了一种新 型散热器面罩，该散热器面罩是将面罩与导风罩设为一体，面罩上有导风孔，面罩中部呈 栅格型，面罩通过铰链与驾驶室本体连接；栅格型上的栅格棱为2 5根，栅格棱与两侧 边呈70度 80度夹角。将面罩与导风罩设为一体，使之安装方便，稳定性强；栅格型与 保险杠配合，使驾驶室外形饱满、线条流畅、整体效果好，行驶阻力小并具有拆装简单、稳 定性强等优点。其不足之处是该种散热器面罩对于设置在散热器面罩内侧的雷达的干扰性 很大，影响雷达的定位精度。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的散热器面罩对于设置在其内侧的雷达波干扰 性大，严重影响雷达的定位精度的不足，提供了一种对雷达干扰性小，从而保证雷达定位精 度的散热器面罩。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种散热器面罩，设置在汽车前保险杠的上侧，汽车前端中间部位设有雷达，所述 的雷达位于散热器面罩的内侧，所述的散热器面罩在与所述雷达辐射口的对应处设有避让 孔，所述的避让孔内设有挡板。因为散热器面罩自身结构复杂且内侧和外侧表面都不平整， 因此在雷达辐射口处开设避让孔，避让孔内设置挡板，雷达波发射时只受到挡板的作用，挡 板的结构简单，内侧外侧表面都较散热器面罩平整，因此对雷达波的干扰作用小，从而能够 保证雷达定位的精度，还可以在挡板的外侧设置汽车L0G0，这样能增加散热器面罩的美观 性。作为优选，所述挡板与所述散热器面罩的介电常数小于4。因为雷达辐射口发出的 波的辐射面为扇形且辐射角度较大，因此内侧的波会从挡板中穿过而外侧的部分波仍然会 从避让孔周围的散热器面罩穿过，挡板与散热器面罩的介电常数越小，那么对于雷达波的 干扰也越小，因此介电常数在4以内能满足雷达准确定位的要求。作为优选，所述的挡板的内侧面与外侧面相互平行。挡板结构越简单，表面越平 整，对与雷达波的干扰也就越小，因此挡板的内侧面与外侧面平行时对于雷达波的干扰较小。作为优选,所述的挡板的厚度在2mm-5mm之间。挡板的厚度越小对于雷达波的干 扰也就越小，在满足强度的同时要尽可能的减小挡板的厚度，因此挡板的厚度在之间能满足要求。作为优选，所述的雷达为毫米波雷达。毫米波雷达具有穿透雾、烟、灰尘的能力强， 与普通雷达比较，毫米波雷达有更窄的波束，可提高雷达的角分辨能力和测角精度，并且有 利于抗电子干扰、杂波干扰和多径反射干扰等，由于工作频率高，可能得到大的信号带宽和 多普勒频移，有利于提高距离和速度的测量精度和分辨能力并能分析目标特征。因此，本技术具有对雷达干扰性小，从而保证雷达定位精度的有益效果。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为本技术A-A处剖视图。图中散热器面罩I雷达2避让孔3挡板4。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述如图1和图2所示的一种散热器面罩，散热器面罩I固定安装在汽车前保险杠的 上侧，雷达2安装在散热器面罩I的正后方，散热器面罩I在与所述雷达辐射口的对应处 设有避让孔3，避让孔内设有挡板4，挡板4的内侧面与外侧面相互平行，挡板4的厚度为 4mm,因为散热器面罩自身结构复杂且内侧和外侧表面都不平整，因此在雷达辐射口处开设 避让孔，避让孔内设置挡板，雷达波发射时只受到挡板的作用，挡板的结构简单，内侧外侧 表面都较散热器面罩平整且相互平行，厚度也适宜，因此对雷达波的干扰较小，从而能够保 证雷达定位的精度，还可以在挡板的外侧设置汽车L0G0，这样能增加散热器面罩的美观性； 本实施例中的雷达采用毫米波雷达，毫米波雷达具有穿透雾、烟、灰尘的能力强，与普通雷 达比较，毫米波雷达有更窄的波束，可提高雷达的角分辨能力和测角精度，并且有利于抗电 子干扰、杂波干扰和多径反射干扰等，由于工作频率高，可能得到大的信号带宽和多普勒频 移，有利于提高距离和速度的测量精度和分辨能力并能分析目标特征；挡板4与散热器面 罩I的介电常数为4，因为雷达辐射口发出的波的辐射面为扇形且辐射角度较大，因此内侧 的波会从挡板中穿过而外侧的部分波仍然会从避让孔周围的散热器面罩穿过，挡板与散热 器面罩的介电常数越小，那么对于雷达波的干扰也越小，挡板与散热器面I的介电常数为4 时能满足雷达准确定位的要求。因此，本技术具有对雷达干扰性小，从而保证雷达定位 精度的有益效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器面罩，设置在汽车前保险杠的上侧，汽车前端中间部位设有雷达（2），所述的雷达（2）位于散热器面罩（1）的内侧，其特征是，所述的散热器面罩（1）在与所述雷达辐射口的对应处设有避让孔（3），所述的避让孔内设有挡板（4）。

【技术特征摘要】
1.一种散热器面罩，设置在汽车前保险杠的上侧，汽车前端中间部位设有雷达(2)，所述的雷达(2)位于散热器面罩(I)的内侧，其特征是，所述的散热器面罩(I)在与所述雷达辐射口的对应处设有避让孔(3)，所述的避让孔内设有挡板(4)。2.根据权利要求1所述的一种散热器面罩，其特征是，所述挡板(4)与所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊杰，佘国荣，戴开红，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：