开缝式轴承保持架的设计方案制造技术

本发明专利技术涉及一种梯级开缝式轴承保持架(10)，其具有两个在圆周方向上延伸的并轴向上间隔的侧环(11)，其中轴承保持架(10)在圆周方向上在第一和第二轴承保持架部分(13a；13b)之间的至少一个分离位置上设计为开缝式的，其中在分离位置的对置的限界表面上设置由第一突起(15)和与之配合的第一凹槽(16)组成的配合对，该配合对设计用于将轴承保持架部段(13a；13b)在第一方向上固定，其中在第一突起(15)和与之配合的第一凹槽(16)的对置的限界表面上构造至少一个由第二突起(17)和与之配合的第二凹槽(18)组成的配合对，该配合对设计用于将轴承保持架部段(13a；13b)相互在至少两个另外方向上固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种特别用于滚动轴承的开缝式轴承保持架和一种制造这种轴承保持架的方法。
技术介绍
用于滚动轴承的轴承保持架一般由两个沿轴向间隔布置的侧环和多个将这些侧环连接的并在轴承保持架的圆周方向上依次布置的过梁组成，所述过梁以成对方式构成容纳滚动体的兜孔。一个轴承保持架借助为滚动体设置的兜孔使滚动体保持间距并且防止相邻滚动体直接接触，因此轴承中摩擦和由此(导致)的生热可以典型方式减小。此外它还应用于将滚动体在保持架或滚动轴承的整个圆周上均匀的分布并因此能实现均匀的负荷分布以及安静与均勻的运行。滚动轴承保持架则在运行中由于摩擦力，拉伸カ及惯性力作用受到強烈的机械应力。在一定情况下，这也可能由一定添加物和物质产生的化学反应导致。因此，对于保持架的功能实现以及同样对于轴承的运行可靠性，加工成型和材料选择总的来说具有决定性作用。典型方式滚动轴承保持架包括压制的保持架和整体保持架。该压制的保持架大多由钢板、在某些情况下也由黄铜板制成。滚动轴承的整体保持架可以例如由黄铜，钢，铝，聚合物或酚醛树脂制造。通常由注塑成型エ艺制成的塑料实体保持架以强度和弹性的有效结合为突出特点。塑料在经润滑钢平面上良好的滑动特性和保持架表面在与滚动体接触位置上的低粗糙度使得轴承中具有较低的保持架摩擦、相应较低的生热以及几乎测不到的磨损。由于原料密度较低，由保持架惯性质量产生的カ也较小。由于塑料保持架良好的自润滑特性，轴承甚至能够在润滑剂完全失效的情况下有效运转一段时间，而不会卡住轴承或产生其它间接损失。关于用于传统注塑滚动轴承保持架的塑料可以涉及例如聚酰胺66，聚酰胺46，聚醚醚酮(PEEK)，酚醛树脂或也可其他的聚合物材料。由现有技术也已公知的ー种滚动轴承保持架，其在圆周方向上的分离位置或分离接合处具有一个连续的隙缝。其中这些限定该分离位置的保持架端部或侧环端部通过连接段(圆周连接段)构成，其具有相互对应的突起和凹槽，以便例如借助一个卡扣连接使保持架端部相互固定或连接。这种开缝式滚动体保持架-其中在保持架端部上设置的所谓的卡锁结构使保持架端部稳固或固定-可被应用在许多方面，例如用干支承平衡轴或用干支承汽车的换档变速器的轴的齿轮。在已知的开缝式滚动轴承保持架中保持架端部上的突起和凹槽大多被如此构造，以至于保持架端部在轴向、径向和切向中的至少ー个方向上未被抗松脱地保持。即使其是这种情况，已知的用于保持架端部的连接方案或固定方案仍在至少ー个上述方向上在其承载能力和/或強度方面具有缺陷。由此本专利技术所要解决的技术问题在于，对现有技术中开缝式轴承保持架扩展设计并提供ー种用于开缝式轴承保持架以及用于其制造的改进的设计方案。本专利技术的构思是，第一和第二轴承保持架部分之两个由分离位置被分开的端部在至少ー个方向(例如轴向和/或径向)上的固配(固定)借助由第一突起和第一凹槽组成的在轴承保持架部段中成型的配对结构来获得。其中至少ー个方向可以是轴向，径向或切向。该第一(阳性)突起和与其对应设置的第一(阴性)凹槽在第一和第二轴承保持架部段的分离位置的限定面上或其中成型。它们设计用于，在将第一突起和与之配合的第一凹槽相互推入时保证第一和第二轴承保持架部段在至少ー个方向上实现ー个形状配合的连接。为了将两个轴承保持架部段在分离处沿两个其他、与所述至少ー个方向分别垂直的方向额外固定，则在第一突起和与其配合的第一凹槽的对置的限定面上另外设置至少ー个由第二突起和与之配合的第二凹槽构成的配对结构，所述配对结构设计用于额外地沿两个其他方向固定两个轴承保持架部段。此外本专利技术的具体实施例规定，一个滚动轴承的轴承保持架具有两个在圆周方向上延伸的并在轴向上间隔的侧环，其中该轴承保持架在圆周方向上在第一和第二轴承保持架部段之间的至少ー个或正好一个分离位置上设计为开ロ的。因此按照ー些具体实施例设置ー个轴承保持架，其在轴承保持架圆周方向上正好的一个分离位置或分开接缝上具有连续的隙缝。在分离位置的对置的限界表面上构成ー个由第一突起和与其配合的第一凹槽组成的配合对，所述配合对设计用于使轴承保持架部段在第一方向(轴向、径向或切向)上固定。此外在第一突起和与其配合的第一凹槽的对置的限界表面上另外成型至少ー个由第二突起和与其配合的第二凹槽组成的配合对，所述配合对设计用于使轴承保持架部段相互在至少两个其他方向(不同于所述至少ー个方向)上固定。其中这三个方向是相互垂直的，例如ー个径向，一个切向和一个轴向(沿着轴承保持架的旋转轴线)。按照ー个具体实施例在分离位置上构成的第一突起和与其配合的第一凹槽沿圆周方向或切向地在分离位置的对置的限界表面上成型或构成，因此该第一突起和与其配合的第一凹槽在圆周方向上看可被相互地推入。也就是说，第一突起和与其配合的第一凹槽分别沿相对的圆周方向或切向延伸。因此按照具体实施形式，通过由第一突起和第一凹槽组成的配合对获得两个轴承保持架部段的至少ー个轴向的，至少ー个径向的固定或其轴向/径向的组合固定。该至少ー个由相互配属的第二突起和与其配合的第二凹槽组成的配合对按照(ー些)具体实施例在第一突起和与其配合的第一凹槽的轴向上和/或径向上对置的限界表面上成型或构成。这意味着，第二(阳性)突起例如可在第一突起的轴向限界表面上成型，与之相对地与第二突起配合的第二凹槽在第一凹槽的轴向上对置的限界表面上成型。当然反之也同样可行。以后轴向的限界表面应被理解为具有沿轴向的表面法线的限界表面。相应地当然也适用于各个其他的方向。也就是说，第二突起和与其配合的第二凹槽分别沿对置的方向垂直于圆周方向或切向地延伸。借助按照本专利技术具体实施例的开缝式轴承保持架可以相比传统开缝式轴承保持架实现两个轴承保持架部段更稳固和/或更可承载的连接。通过在具体实施例中适当选择该由第一突起和第一凹槽组成的配合对的布置方案或造型以及与其协调的并垂直于其的、该至少ー个由第二突起和第二凹槽组成的配合的布置方案或造型，能够使该轴承保持架部段在径向，切向和轴向上实现形状配合的连接，其同时在全部这三个方向上是可以承载的。甚至在由塑料构成的轴承保持架情况下借助本专利技术的具体实施例可以相比传统开缝式轴承保持架的情况更缓慢地导致突起和/或凹槽(结构)的断裂。优选方式是，第一轴承保持架部段的第二突起相对第二轴承保持架部段的第二凹槽具有确定的过盈，因此在将第二突起挤入到与其配合的第二凹槽中时可以构成两个轴承保持架部段的卡锁连接，因此使轴承保持架部段在分离位置上-除了通过由第一突起和第一凹槽组成的配合对在第一方向上固定以外-在至少两个其他方向上固定。换句话说这意味着，通过由第一突起和与其配合的第一凹槽组成的配合对可以实现轴承保持架部段在轴向上和/或径向上的固定。在一个示例性的、两个轴承保持架部段相互的轴向固定情况下可以在第一突起和第一凹槽之轴向限界表面上分别成型或构造第二突起和第二凹槽，以便使轴承保持架部段在分离位置上附加地不仅在轴向上而且在切向上相互地固定。但其他的布置方案同样是可以考虑的。按照一些具体实施例在分离位置上成型或构成的第一突起具有基本上矩形的、垂直于轴承保持架旋转轴线的横截面。因此相应地该与第一突起配合的第一凹槽同样具有与该基本矩形横截面适配的(反向的)、具有垂直于轴承保持架旋转轴线之矩形横截面的凹处。而且在平行于旋转轴线的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于滚动轴承的轴承保持架(10)，其具有两个在圆周方向上延伸的并轴向上间隔布置的侧环(11)，其中，该轴承保持架(10)在圆周方向上在第一和第二轴承保持架部段(13a；13b)之间的至少一个分离位置上设计为开缝式的，其中，在该分离位置的对置的限界表面上设置由第一突起(15)和与之配合的第一凹槽(16)组成的配合对，该配合对设计用于将所述轴承保持架部段(13a；13b)在第一方向上固定，并且在所述第一突起(15)和与之配合的所述第一凹槽(16)的对置的限界表面上构造至少一个由第二突起(17)和与之配合的第二凹槽(18)组成的配合对，该配合对设计用于将所述轴承保持架部段(13a；13b)相互在至少两个附加方向上固定，其中，在所述分离位置上成型的所述第一突起(15)和与之配合的所述第一凹槽(16)沿圆周方向在所述分离位置的对置的限界表面上成型，使得所述第一突起(15)和与之配合的第一凹槽(16)可以在圆周方向相互地推入，其中，所述至少一个由相互配属的所述第二突起(17)和与之配合的所述第二凹槽(18)组成的配合对在所述第一突起(15)和与之配合的所述第一凹槽(16)的沿轴向和/或径向对置的限界表面上。...

【技术特征摘要】
2011.08.01 DE 102011080168.51.一种用于滚动轴承的轴承保持架(10)，其具有两个在圆周方向上延伸的并轴向上间隔布置的侧环(11)，其中，该轴承保持架(10)在圆周方向上在第一和第二轴承保持架部段(13a;13b)之间的至少一个分离位置上设计为开缝式的，其中，在该分离位置的对置的限界表面上设置由第一突起(15)和与之配合的第一凹槽(16)组成的配合对，该配合对设计用于将所述轴承保持架部段(13a ；13b)在第一方向上固定，并且在所述第一突起(15)和与之配合的所述第一凹槽(16)的对置的限界表面上构造至少一个由第二突起(17)和与之配合的第二凹槽(18)组成的配合对，该配合对设计用于将所述轴承保持架部段(13a ；13b)相互在至少两个附加方向上固定，其中，在所述分离位置上成型的所述第一突起(15)和与之配合的所述第一凹槽(16)沿圆周方向在所述分离位置的对置的限界表面上成型，使得所述第一突起(15)和与之配合的第一凹槽(16)可以在圆周方向相互地推入，其中，所述至少一个由相互配属的所述第二突起(17)和与之配合的所述第二凹槽(18)组成的配合对在所述第一突起(15)和与之配合的所述第一凹槽(16)的沿轴向和/或径向对置的限界表面上。2.按权利要求1所述的轴承保持架(10)，其特征在于 由所述第一突起(15)和与之配合的所述第一凹槽(16)组成的所述配合对设计用于，将所述轴承保持架部段(13a;13b)在轴向上和/或径向上相互地固定，并且所述第一轴承保持架部段(13a;13b)的至少一个第二突起(17)相对所述第二轴承保持架部段(13a;13b)的第二凹槽(18)是过盈的，因此在将所述第二突起(17)挤入到所述第二凹槽(18)中时能够构成该轴承保持架部段(13a;13b)的卡锁连接，用于附加地将轴承保持架部段(13a ；13b)在所述分离位置上不仅在径向上或轴向上而且还在切向上相互地固定。3.按前述权利要求之一所述的轴承保持架(10)，其特征在于 在所述分离位置上构成的第一突起(15)具有基本上矩形的、垂直于和平行于所述轴承保持架(10)的旋转轴线的横截面，并且其中与所述第一突起(15)配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·贝克，B·布克海姆，D·斯特布劳，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：