一种浆舵升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种浆舵升降装置，其特征在于：包括一个安装板，一个液压缸，安装板与船体之间形成液压缸安装空间；安装板与船体之间设有直线导轨，所述安装板通过导轨相对船体只可上下移动；安装板背面还设有与杆体连接的连接板，连接板有开孔，开孔可与液压缸上杆体的耳环活动连接；安装板正面设有用于装配浆舵的接口；液压缸的缸体垂直固定在船尾的船体上，杆体驱动安装板上下移动。上述升降装置具有升降范围大、结构简单、通用型强、抗扭矩性能好，适用于大功率的效果。上述升降装置具有升降范围大、结构简单、通用型强、抗扭矩性能好，适用于大功率的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉船舶推进装置领域，特别是一种浆舵升降装置。
技术介绍
船舶推进系统，特别是大功率的推进系统，一般的船浆和船舵，分开设计、分开安装，船浆和船舵固定在船尾上并深入水下，不能上下移动，船浆或船舵出故障时，要下水维修，影响船舶的作业以及利用率。现有设计中，也有将船舵和船浆一体设计以及可以升降的浆舵装置，ZL200810024492. 2、ZL200520039691. 2、ZL200710307518. X 都公开了可以升降的浆舵装置技术方案，但都有需要改进的方面。ZL200810024492. 2升降杆在转动套中，安装精度高，平台需要水平，安装通用型差，大功率推进系统应用受限；200520039691.2公开的技术方案存在适用的螺旋桨直径小，升降范围值小以及回转角度小的问题，同时需要增设船艉安装平台；ZL200710307518. X公开的技术方案，栅栏式升降架结构复杂，安装平台要求高，通用型不强，抗扭矩性差。综上所述，船浆与船舵分离结构可以适用于大功率，但不能上下移动；而现有的可升降的浆舵装置中，其升降装置或多或少存在结构复杂、安装平台要求高、通用型不强、不适用大功率推进系统、升降范围值小或回转角度小、抗扭矩性能差的缺点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种升降范围大、结构简单、通用型强、抗扭矩性能好，适用于大功率推进系统的一种浆舵升降装置。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为，一种浆舵升降装置，其特征在于包括一个安装板，一个液压缸，安装板与船体之间形成液压缸安装空间，安装板与船体之间设有直线导轨，上述安装板通过导轨相对船体只可做上可上下移动；安装板背面还设有与杆体连接的连接板，正面设有用于装配浆舵的接口 ；液压缸的缸体垂直固定在船舶尾部，杆体通过耳环与连接板枢接，杆体驱动安装板上下移动。优化的，上述导轨的凸型设置在船体上，凹形设置在安装板上。优化的，上述导轨的凹形设置在安装板上，凸型设置在船体上。优化的，上述导轨的凸型为间断的结构，凹形为连续的直线槽结构。优化的，上述导轨为燕尾型单导轨。优化的，上述导轨为单导轨，凸型T型，凹形与T型配合的导轨槽。优化的，上述导轨为平行的双导轨，液压缸装配在安装板、船体和两个导轨形成的空间中。优化的，上述的双导轨的导轨为L型。优化的，所述的双导轨的导轨为燕尾型。与现有技术相比，上述升降装置具有升降范围大、结构简单、通用型强、抗扭矩性能好，适用于大功率的效果。附图说明图1为双导轨实施例俯视图；图2为图1的A向视图；图3为燕尾型单导轨实施例俯视图；图4为T型单导轨实施例俯视图；图5为双导轨实施例示意图。具体实施例方式直线导轨具有定位精度高、磨损小、承载能力强、组装容易并具互换性等优异性能，广泛的运用于工业中。用于升降浆舵的装置中，导轨本身除用作运动轨道外，其结构简单组装、维修方便、承载能力强、抗船浆推力扭矩性好，更能适用于大功率推进系统中。直线导轨有滚动直线导轨副，也有滑动直线导轨，导轨的凸型和凹形配合也有多种类别，导轨的形式、种类的选择根据实际需要选择。在水平面可全方位360度转动的浆舵，船浆推动力方向也不是固定不变的，推力扭矩的方向亦是变化的，因此需要升降装置在水平面全方位抗扭矩性能好，足以克服大功率推力产生的扭矩。因此要选用在未拆解的状态下，只能沿导轨做直线位移的导轨或者导轨副。结合附图1、图2、图3、图4对本专利技术作进一步详细描述。一种浆舵升降装置，包括一个安装板1，一个液压缸2，安装板I与船体4之间形成液压缸2安装空间，安装板I与船体4之间设有直线导轨3，上述安装板I通过导轨3相对船体4只可做上可上下移动；安装板I背面还设有与液压缸2的杆体连接的连接板5，连接板5上开有孔，用于安装螺栓或者销柱等；安装板I正面设有用于装配浆舵的接口 7 ;液压缸2的缸体垂直固定在船尾的船体4，杆体通过耳环6与连接板5的开孔枢接，杆体驱动安装板I上下移动。导轨3安装在船尾的船体4上，船体4上固定一个导轨副，安装板I的背面固定在另一导轨副。安装板I上的导轨副也可以一体成型，加强导轨副与安装板I之间的连接强度，安装板I通过导轨3相对船体4可上下移动，也可在安装板I顶端或者底端设置挡板，限制安装板I的行程。安装板I与船体4之间留有液压缸2的安装空间，液压缸2以杆体在上的方式固定在船体4上，可螺栓固定或者焊接等；杆体的顶端的耳环6与安装板I背面的连接板5的开孔枢接。液压缸2也可以杆体在下的方式固定在船体4上，即安装板I的升降方向与杆体的升降方向相反。液压缸2由液压油驱动，大型的船舶特别是工程机械船舶，一般有液压泵站，通过液压油调解液压缸2杆体的升降。液压缸2以杆体在上的方式固定在船体4时，杆体向上升时，安装板I沿着轨道向上移动，浆舵装置同安装板I 一起向上运动，船浆等平时浸在水中的结构或者部件都露出水面，从而进行保养或者维修。船浆推力产生的扭矩由导轨3承担，液压缸2起升降，液压缸2的载荷须大于安装板I和浆舵重量之和。安装板I前面设置接口 7，用于安装或者固定浆舵装置，可螺栓固定，也可卡接固定。优选的实施例，上述导轨3的凸型固定在船体4上，凹型固定在安装板I上。凸型或者凹形是导轨3横截面的形状，导轨3的凹形为导轨槽，如附图1、附图4的实施例所示。优选的实施例，上述导轨3的凹型固定在安装板I上，凸型固定在船体4上，如附图3实施例所示。优选的实施例，上述导轨3的凸型为间断的块状结构，凹形为连续的直线槽，如附图2实施例所示。凹形的导轨槽是连续的，而凸型为块状，导轨3设置2个或者2个以上凸型，能起到限定安装板I运动轨迹、克服船浆推力扭矩即可。优选的实施例，上述导轨3为燕尾型单导轨，如附图3所示的凸型和凹型结构。优选的实施例，上述导轨3为单导轨3，凸型T型，凹形是与T型配合的导轨槽，如附图4所示的凸型和凹型结构。优选的实施例，上述导轨3为平行的双导轨结构，液压缸2装配在安装板1、船体4和两个导轨3形成空间中，如附图1、附图2所示的实施例。双导轨的稳定性以及抗扭矩性更好，大功率推进系统选用双导轨结构为宜。优选的实施例，上述的双导轨的导轨3为L型。如附图1、附图所示的实施例，导轨3的凸型和凹型为L型，相互啮合。优选的实施例，所述的双导3的导轨3为燕尾型，即导轨3的凸型和凹型为燕尾型配合，即设置两条平行的燕尾型导轨即可。与现有技术相比，上述升降装置具有升降范围大、结构简单、通用型强、抗扭矩性能好，适用于大功率的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浆舵升降装置，其特征在于：包括一个安装板（1），一个液压缸（2），安装板与船体（4）之间形成液压缸安装空间；安装板与船体之间设有直线导轨（3），所述安装板（1）通过导轨（3）相对船体只可上下移动；安装板（1）背面还设有与杆体连接的连接板（5），连接板（5）有开孔，开孔可与液压缸上杆体的耳环（6）活动连接；安装板（1）正面设有用于装配浆舵的接口（7）；液压缸（2）的缸体垂直固定在船尾的船体（4）上，杆体驱动安装板（1）上下移动。

【技术特征摘要】
1.一种浆舵升降装置，其特征在于包括一个安装板(1)，一个液压缸(2)，安装板与船体(4)之间形成液压缸安装空间；安装板与船体之间设有直线导轨(3)，所述安装板(I)通过导轨(3)相对船体只可上下移动；安装板(I)背面还设有与杆体连接的连接板(5)，连接板(5)有开孔，开孔可与液压缸上杆体的耳环(6)活动连接；安装板(I)正面设有用于装配浆舵的接口(7);液压缸(2)的缸体垂直固定在船尾的船体(4)上，杆体驱动安装板(I)上下移动。2.根据权利要求1所述一种浆舵升降装置，其特征在于所述导轨(3)的凸型设置在船体上，凹型设置在安装板(I)上。3.根据权利要求1所述一种浆舵升降装置，其特征在于所述导轨(3)的凹型设置在安装板(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：任栋昊，庄刘君，王元元，
申请(专利权)人：舟山海川船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：