铁路货车的车体和铁路货车制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车的车体和铁路货车，该车体包括底架和渡板，底架设置于车体的转向架上，渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中，渡板可绕其与底架端部活动连接的位置转动置于底架上，且在渡板绕其与底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿渡板行驶至底架上。采用该车体后，只要转动渡板，将待运输的工程机械车直接开到底架上，或者从底架上开下来，即能完成工程机械车的装车或者卸车，因此，装卸方便，降低了装卸工程机械车的作业难度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆结构技术，特别地涉及一种铁路货车的车体和铁路货车。
技术介绍
目前，铁路线路、桥梁建设中，通常使用公路和铁路两用的工程机械车作为建设用 施工车辆，由于该车辆的速度慢，一般在30km/h，因此，需要采用专门的铁路货车将该工程 机械车运输至施工地点。现有的铁路货车中包括多节车体，每两节车体相互连接，采用吊装机械将需要运 输的工程机械车吊装至车体上，通常每节车体上可放置一台工程机械车，将工程机械车吊 装于车体上后，采用牵引机车牵引相互连接的多节车体，以将工程机械车运输至施工现场。现有的铁路货车的车体主要为两轴车体，包括两个轮轴、转向架和底架等，两个轮 轴分别安装于转向架上，底架安装于转向架上用于放置待运输的工程机械车，并且，在底架 的前后两端分别设置有车钩，通过车钩将相邻的两节车体相连。但是，该种结构的铁路货车，需要大型的专用吊装机械才能将待运输的工程机械 车吊装至车体上或从车体上将工程机械车卸下，因此，在装卸工程机械车时，装卸的作业难 度大。
技术实现思路
本专利技术提供了一种铁路货车的车体和铁路货车，以降低在车体上装卸待运输工程 机械车的作业难度。本专利技术提供的铁路货车的车体，包括底架，所述底架设置于车体的转向架上，还包 括渡板，所述渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中，所述渡板可绕其与所述底架端部活动连接的位置转动置于所述底架上，且在所述 渡板绕其与所述底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，所 述渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿所述渡板行驶至所述底架上。本专利技术还提供了一种铁路货车，包括牵引机车，还包括多节本专利技术所提供的车体， 每两节车体相互连接，所述牵引机车与最前方的车体相连。该铁路货车的车体，通过设置渡板，并将渡板与底架活动连接，在装卸运输工程机 械车的过程中，不需要采用专门的吊装装置吊装运输工程机械车才能完成装车或者卸车。 采用该车体后，只要转动渡板，将待运输的工程机械车直接开到底架上，或者从底架上开下 来，即能完成工程机械车的装车或者卸车，因此，装卸方便，降低了装卸工程机械车的作业难度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发 明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的铁路货车的车体的主视图2为本专利技术实施例所提供的铁路货车的车体的俯视图3为本专利技术实施例所提供的铁路货车的车体中渡板置于底架上及挂钩摘下状 态的侧视图4为本专利技术实施例所提供的铁路货车的车体中渡板打开及车钩底座未转动状 态的侧视图5为本专利技术实施例所提供的铁路货车的车体中渡板打开及车钩底座转动至底 架下方状态的侧视图6为本专利技术实施例所提供的铁路货车的车体中渡板置于底架上及挂链钩挂状 态的侧视图7为本专利技术实施例所提供的铁路货车中车钩底座部分结构的剖面图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例 中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员 在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。铁路货车是用于运输工程机械车的车辆，铁路货车包括相互连接的多节车体，车 体上用于放置工程机械车，通过牵引机车提供牵引力牵引多节车体行驶。本专利技术实施例提供了一种铁路货车的车体，图1为本专利技术实施例所提供的铁路货 车的车体的主视图，如图1所示，该车体包括底架I和渡板2，当然，车体还包括其他部分，例 如，车轮100和制动装置101等，车体的其他部分与已有技术的车体相同，在此就不再说明。底架I设置于车体的转向架3上，渡板2的第一端部201活动连接于底架I的端 部，其中，渡板2可绕其与底架I端部活动连接的位置转动置于底架I上，且在渡板2绕其 与底架端部活动连接的位置转动使渡板2的第二端部202接触地面状态下，渡板2形成倾 斜平面以使待运输工程机械车自地面沿渡板行驶至底架I上。底架设置于车体的转向架上，底架通常为钢板或其他金属材料制成的刚性板，为 一整体结构，其上用于放置待运输的工程机械车。渡板可为金属材料制成的刚性平板，可通过多种方式将渡板的第一端部活动连接 于底架的端部，例如，可在渡板的第一端部和底架的端部分别设置枢接件，以将渡板的第一 端部与底架的端部枢接；也可将一折页分别连接于渡板的第一端部与底架的端部，通过折 页使渡板的第一端部与底架的端部铰接。也可采用图4所示的销接的形式，渡板第一端部201和底架I的端部分别设置有 销孔，通过穿过销孔的第一圆销4将渡板2的第一端部201活动连接于底架I的端部。当 然，在此只是列举几种活动连接方式，但并不限于本实施例提供的方式，也可采用其他的连 接方式将渡板的第一端部活动连接于底架的端部。下面结合图3和图4介绍采用本实施例提供的车体装卸工程机械车的过程。由于渡板2的第一端部201活动连接于底架I上，渡板2可绕该活动连接位置转 动一定角度，当需要将工程机械车放置于底架I上时，也就是装车时，可采用人工或者吊车 等转动渡板，使其第二端部202与地面接触，由于通过渡板2在地面与底架I之间形成一倾 斜平面，可直接将工程机械车自地面沿渡板开到底架上，然后，再采用人工或者吊车等转动 渡板2，使其翻转置于底架I上，完成了一辆待运输工程机械车的装车过程。当铁路货车包括多节本专利技术实施例提供的车体时，每节车体上可装载一辆工程机 械车，可采用上述的装车过程将各工程机械车装载与车体上后，再将各节车体相互连接；或 者将一辆工程机械车装载与第一节车体上后，再将第二节车体第一节车体相连，然后将第 二辆工程机械车装载于第二节车体上，依次类推，将各待运输的工程机械车分别装载于各 节车体上，并将每两节车体相连，完成整个装车过程。最后，通过与最前方车体相连的牵引 机车提供牵引动力，牵弓I多节车体行驶，当将待运输工程机械车运输至指定地点。当将待运输工程机械车运输至指定地点，需要将运输工程机械车卸下时，也就是 卸车时，可首先将最后一节车体上的工程机械车卸下，转动渡板2使其第二端部202与地面 接触，直接将工程机械车自底架上沿渡板2开到地面，完成了待运输工程机械车的卸车过 程。完成卸车以后，再转动渡板2使其置于底架I上。然后，使最后一节车体和与其相邻的倒数第二节车体相脱离，以将倒数第二节车 体上的工程机械车卸下，依次类推，分别将各节车体上的工程机械车卸下，完成整个卸车过程。当然，也可以首先使各节车体相互脱离后，然后分别将各工程机械车卸下，也可以 完成整个卸车过程。由上述技术方案可知，该铁路货车的车体，通过设置渡板，并将渡板与底架活动连 接，在装卸运输工程机械车的过程中，不需要采用专门的吊装运输工程机械车的装置即能 完成装车或者卸车。采用该车体后，只要转动渡板，将待运输的工程机械车直接开到底架 上，或者从底架上开下来，即能完成工程机械车的装车或者卸车，因此，装卸方便，降低了装 卸工程机械车的作业难度。在上述实施例的基础上，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车的车体，包括底架，所述底架设置于车体的转向架上，其特征在于，还包括：渡板，所述渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中，所述渡板可绕其与所述底架端部活动连接的位置转动置于所述底架上，且在所述渡板绕其与所述底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，所述渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿所述渡板行驶至所述底架上。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车的车体，包括底架，所述底架设置于车体的转向架上，其特征在于，还包括 渡板，所述渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中， 所述渡板可绕其与所述底架端部活动连接的位置转动置于所述底架上，且在所述渡板绕其与所述底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，所述渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿所述渡板行驶至所述底架上。2.根据权利要求1所述的铁路货车的车体，其特征在于 所述渡板的第一端部和所述底架的端部分别设置有第一销孔，通过穿过所述第一销孔的第一圆销将渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部。3.根据权利要求1或2所述的铁路货车的车体，其特征在于 在所述渡板绕其与所述底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端接触地面状态下，所述渡板形成的倾斜平面与水平面的夹角小于30°。4.根据权利要求1或2所述的铁路货车的车体，其特征在于 所述渡板包括第一渡板和第二渡板，所述第一渡板和第二渡板分别设置于所述底架端部的两侧，所述第一渡板和第二渡板的宽度均大于或等于待运输工程机械车车轮的宽度。5.根据权利要求1或2所述的铁路货车的车体，其特征在于所述渡板的上表面用于与待运输工程机械车车轮相接触的位置设置有多个孔，且各所述孔的边缘向上翻起形成第一翻边孔。6.根据权利要求1或2所述的铁路货车的车体，其特征在于所述底架的上表面用于与待运输工程机械车车轮相接触的位置设置有多个孔，且各所述孔的边缘向上翻起形成第二翻边孔。7.根据权利要求1或2所述的铁路货车的车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志刚，杨爽，闫海军，吴振国，于雷，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：