侧翻车及其控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种侧翻车及其控制系统，该侧翻车控制系统包括液压缸、气动液压泵和气控换向阀，液压缸包括缸体，缸体内设有活塞，活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体，液压缸的数量为四个，液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧；气动液压泵上设有气体入口、液体入口和液体出口，气体入口与压力气源相连通，液体入口与压力液源相连通；气控换向阀连接在气动液压泵和液压缸之间，气控换向阀的数量为两个，侧翻车一侧的两个液压缸分别与一个气控换向阀相连通。该侧翻车包括车厢，还包括本发明专利技术提供的侧翻车控制系统。本发明专利技术提供的侧翻车及其控制系统，通过液压缸、气动液压泵和气控换向阀的设置，提高了侧翻车的安全稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及侧翻车驱动技术，尤其涉及一种侧翻车及其控制系统。
技术介绍
目前，铁路侧翻车的传动方式主要有两种方式，一种为利用机车压力风源，驱动气 缸伸缩实现侧翻进行卸货作业；另一种为利用地面电源或柴油发电机组驱动电动机，带动 液压泵提供压力油源，然后通过液压缸的伸缩实现侧翻卸货。通过机车发动机配置的空气压缩机提供压力风源，驱动气缸伸缩，实现车辆侧翻 卸货，可以有效地利用风源，但是，该控制系统在应用过程中存在以下缺点动作的平稳性 差，经常出现扣斗现象；风缸体积大，既有采用气缸驱动的侧翻车，压力空气通常为600Kpa 左右，气缸直径达到800_左右；可控性差，采用气动伸缩，风缸动作快慢无法控制，经常出 现先慢，之后动作突然加快。而采用发电机组或地面电源驱动液压缸的传动方式，工作电压 通常为AC220V或AC380V，由于引入高压电源，对安全性要求更高，对于防暴场合不易采用。
技术实现思路
本专利技术提供一种侧翻车及其控制系统，以提高侧翻车的安全稳定性。本专利技术提供一种侧翻车控制系统，包括液压缸，包括缸体，所述缸体内设有活塞，所述活塞将所述缸体分为第一腔体和第 二腔体，所述液压缸的数量为四个，所述液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧；气动液压泵，所述气动液压装置上设有气体入口、液体入口和液体出口，所述气体 入口与压力气源相连通，所述液体入口与压力液源相连通，所述气体液压泵用于在所述压 力气源供给的气体的作用下，将所述压力液源提供的液体通过所述液体出口排出；气控换向阀，连接在所述气动液压泵和所述液压缸之间，所述气控换向阀的数量 为两个，所述侧翻车一侧的两个所述液压缸分别与一个所述气控换向阀相连通，所述气控 换向阀用于将所述气动液压泵的液体出口排出的液体提供给所述液压缸的所述第一腔体 或所述第二腔体，并将所述第二腔体或所述第一腔体排出的液体返回至所述压力液源，以 驱动所述液压缸的活塞做往复运动。如上所述的侧翻车控制系统，还包括双平衡阀，所述双平衡阀的数量为四个，分别设置在所述液压缸的外壁上。如上所述的侧翻车控制系统，还包括单向节流阀，所述单向节流阀的数量为两个，分别设置在所述气控换向阀与所述 双平衡阀之间。如上所述的侧翻车控制系统，还包括气源处理器，所述气源处理器上设有气源入口和气源出口，所述气源处理器内设 置有过滤装置和调压装置，所述气源入口与所述压力气源连通且连接至所述过滤装置，所 述气源出口设置在所述调压装置上，所述气源出口与所述气动液压泵的气体入口相连通。如上所述的侧翻车控制系统，还包括风控箱，连接在所述压力气源与所述气源处理器的气源入口之间。本专利技术提供一种侧翻车，包括车厢，还包括本专利技术提供的侧翻车控制系统；所述侧翻车控制系统的四个液压缸两两设置在所述车厢的两侧，所述车厢在所述 液压缸的驱动下翻转。由上述技术方案可知，本专利技术提供侧翻车及其控制系统，通过气动液压泵、气控换 向阀和液压缸的设置，通过气体驱动气动液压泵进行泵液，再在气控换向阀的控制下，控制 液体驱动液压缸进行伸缩，以实现侧翻车翻斗动作，避免了直接通过气体驱动气缸，因气体 的体积可控性差而造成的平稳性无法控制的情况，也避免了直接通过液体驱动，因引入高 压电源而造成的安全性问题，提高了侧翻车的安全稳定性。附图说明图1为本专利技术实施例提供的侧翻车控制系统结构示意图2为本专利技术实施例提供的侧翻车机构示意图3为本专利技术实施例提供的侧翻车翻转结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例， 对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在附图或说明书中， 相似或相同的元件皆使用相同的附图标记。图1为本专利技术实施例提供的侧翻车控制系统结构示意图，如图1所示，该侧翻车 控制系统包括液压缸1、气动液压泵2和气控换向阀3。液压缸I包括缸体，缸体内设有活 塞，活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体，液压缸I的数量为四个，液压缸两个一组分别设 置在侧翻车的两侧。气动液压泵2上设有气体入口、液体入口和液体出口，气体入口与压力 气源相连通，液体入口与压力液源9相连通，气动液压泵2用于在压力气源供给的气体的作 用下，将压力液源9提供的液体通过液体出口排出。机车设有空气压缩机，提供压力气源， 压力气源产生的气体通过侧门风管4和制动风管5输出。气控换向阀3连接在气动液压泵 2和液压缸I之间，气控换向阀3的数量为两个，侧翻车一侧的两个液压缸I分别与一个气 控换向阀3相连通，气控换向阀3用于将气动液压泵2的液体出口排出的液体提供给液压 缸I的第一腔体或第二腔体，并将第二腔体或第一腔体排出的液体返回至压力液源9，以驱 动液压缸I的活塞做往复运动。具体的，气控换向阀3具体可以为第一通口、第二通口、第 三通口和第四通口的三位四通气控换向阀，第一通口与气动液压泵2的液体出口相连通， 第二通口与压力液源9相连通，第三通口与液压缸I的第一腔体相连通，第四通口与液压缸 I的第二腔体相连通，可以实现第一通口与第三通口之间形成的第一通路，第二通口与第四 通口之间形成的第二通路，第一通口与第四通口之间形成的第三通路，以及第二通口与第 三通口之间形成的第四通路，且气控换向阀3可以在气体控制下实现四条通路的切换。气 控换向阀3的气源具体可以与气动液压泵2共用同一压力气源，侧翻车控制系统中还可以 设置电磁换向阀和手动换向阀，以控制气控换向阀3的工作，通过手动换向阀的设置，可以 实现遥控和手动操作的互锁功能，有效防止误操作。该侧翻车控制系统的工作过程具体可以为气动液压泵2在压力气源的气体的作 用下泵液，将压力液源9提供的液体泵出，具体的，压力液源9可以为油箱，液压缸I也可以 为双作用式液压油缸，使用油作为液体驱动介质，具有耐腐蚀性。在气体控制下，第一通路 和第二通路导通，第三通路和第四通路关闭，气动液压泵2提供的液体通过第一通路进入 第一腔体，推动活塞朝着第二腔体的方向运动，推动第二腔体的液体通过第二通路排出至 压力液源9，完成卸荷。当气体控制换向时，第一通路和第二通路关闭，第三通路和第四通路 导通，气动液压泵2提供的液体通过第三通路进入第二腔体，推动活塞朝着第一腔体的方 向运动，推动第一腔体的液体通过第四通路排出至压力液源9，完成卸荷，也实现了对压力 液源9提供的液体的循环利用。由于四个液压缸I两两设置在侧翻车的两侧，且同侧的液压缸I受一个气控换向 阀3的控制，可以实现控制一侧的两个液压缸I的第一腔体进液，第二腔体排液，使活塞向 外伸，同时控制另一侧的两个液压缸I的第一腔体排液，第二腔体进液，使活塞向内缩，以 实现侧翻车的翻斗动作。还可以通过一个气控换向阀3控制前端两侧的两个液压缸1，另一 个气控换向阀3控制后端两侧的两个液压缸1，以实现侧翻车前后方向的翻斗动作。本实施例提供的侧翻车控制系统，通过气体驱动气动液压泵2，避免了因引入高压 电源而造成的危害，提高了侧翻车的安全性。且使用液压作为液压缸I的驱动介质，可控性 强，提高了液压缸I工作的平稳性，进而提高了侧翻车的稳定性。且通过气控换向阀3的设 置，可以遥控气控换向阀3工作，实现了远距离操作，避免了粉尘侵害，保障了操作人员的 人身安全，进一步提高了侧翻车的安全性。在本实施例中，侧翻车控制系统还可以包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧翻车控制系统，其特征在于，包括：液压缸，包括缸体，所述缸体内设有活塞，所述活塞将所述缸体分为第一腔体和第二腔体，所述液压缸的数量为四个，所述液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧；气动液压泵，所述气动液压泵上设有气体入口、液体入口和液体出口，所述气体入口与压力气源相连通，所述液体入口与压力液源相连通，所述气动液压泵用于在所述压力气源供给的气体的作用下，将所述压力液源提供的液体通过所述液体出口排出；气控换向阀，连接在所述气动液压泵和所述液压缸之间，所述气控换向阀的数量为两个，所述侧翻车一侧的两个所述液压缸分别与一个所述气控换向阀相连通，所述气控换向阀用于将所述气动液压泵的液体出口排出的液体提供给所述液压缸的所述第一腔体或所述第二腔体，并将所述第二腔体或所述第一腔体排出的液体返回至所述压力液源，以驱动所述液压缸的活塞做往复运动。

【技术特征摘要】
1.ー种侧翻车控制系统，其特征在于，包括 液压缸，包括缸体，所述缸体内设有活塞，所述活塞将所述缸体分为第一腔体和第二腔体，所述液压缸的数量为四个，所述液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧； 气动液压泵，所述气动液压泵上设有气体入ロ、液体入ロ和液体出ロ，所述气体入ロ与压カ气源相连通，所述液体入ロ与压カ液源相连通，所述气动液压泵用于在所述压カ气源供给的气体的作用下，将所述压カ液源提供的液体通过所述液体出ロ排出； 气控换向阀，连接在所述气动液压泵和所述液压缸之间，所述气控换向阀的数量为两个，所述侧翻车ー侧的两个所述液压缸分别与一个所述气控换向阀相连通，所述气控换向阀用于将所述气动液压泵的液体出口排出的液体提供给所述液压缸的所述第一腔体或所述第二腔体，并将所述第二腔体或所述第一腔体排出的液体返回至所述压カ液源，以驱动所述液压缸的活塞做往复运动。2.根据权利要求1所述的侧翻车控制系统，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：付勇，魏鸿亮，赵天军，张俊林，杨爽，于雷，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：