【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种隔热降温装置，尤其涉及一种机车司机室的隔热降温装置。
技术介绍
司机室的设计必须给司乘人员提供安全、可靠、舒适的工作环境，同时也应保证机车在运行过程中，司机室内部设备的正常运行。由于机车运行环境的各不相同，有些地区列车运行环境温度过高，部分地区能达到45°C 50°C的高温。通常温度过高，可直接造成司机室内温度迅速升高，严重影响司乘人员工作。在高温环境下内燃机车的司机室内部温度通常是通过空调进行调节的，而金属的导热性很好，当环境温度过高，阳光直射司机室顶盖，热量很快会通过顶盖传导进入司机室内部，会使司机室内部温度升高，不但增加空调的负荷，还会影响司机室内部设备的正常运行。由于蓄电池箱蓄电量的有限和空调自身的工作负荷等因素限制，在机车长距离运行的时候，无法保证司机室内部合适温度，司机室内部温度过高会严重影响司机精神状态，也会对司机室内部的设备造成影响，对机车行驶安全造成隐患。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种既可以降低司机室内的温度，又可以减少对蓄电池的使用，降低空调负荷的机车司机室隔热降温装置。本专利技术采用的技术方案是机车司机室隔热降温装置，螺座焊接固定在支架上，支架焊接固定在司机室顶盖外表面上，遮阳板通过螺栓和垫圈固定在螺座上。机车在室外温度较高的环境条件下运行的时候，太阳光直接照射在遮阳板上，避免对司机室顶盖的直射。在机车行驶过程中形成的空气流动在遮阳板与司机室顶盖形成的空隙中流过，空气的导热性比金属差，可以阻止遮阳板中的热量直接传导到司机室，同时通过空气流动，将阳光直射到遮阳板后传递的热量直接带...
【技术保护点】
机车司机室隔热降温装置，其特征在于：螺座（1）焊接固定在支架（2）上，支架（2）焊接固定在司机室顶盖（3）外表面，遮阳板（4）通过螺栓（6）和垫圈（5）固定在螺座（1）上。
【技术特征摘要】
1 机车司机室隔热降温装置，其特征在于螺座(I)焊接固定在支架(2)上，支架(2)焊接固定在司机室顶盖(3)外表面，遮阳板(4)通过螺栓(6)和垫圈(5)固定在螺座(I)上。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冬园，王铁峰，刘裕琢，杜慧勇，张伟，王宁，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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