座椅支座钻孔工艺方法技术

一种座椅支座钻孔工艺方法，其特征在于：在整体定位工装上加导向钻模进行钻孔，根据每两排座椅之间距离相同，每排座椅在同一条直线上，先钻两排支座安装孔，两排支座安装孔钻完后，向下顺移一排孔，将整体定位工装上的孔与已钻完的孔重合，用定位销将整体定位工装固定到已钻完的孔上，钻取另一排孔，依次顺移，以保证每排孔之间的相对位置。本发明专利技术采用每两排座椅支座安装孔整体定位，两排支座安装孔钻完后，向下顺移一排孔，将工装上的孔与已钻完的孔重合，用定位销将工装固定到已钻完的孔上，钻取另一排孔，依次顺移，这样就很好的保证了每排孔之间的相对位置，有效的提高了工作效率，比使用磁力钻一孔一移动要准确、快捷很多，减少不必要的人力和时间的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道客车装配
，适用于EDI项目上层座椅支座安装エ序。
技术介绍
在EDI626项目中，上层座椅支架安装需要使用HUCK的BOM拉铆钉固定在上层地板上，整个上层地板的平面上需要钻取拉铆孔近144个，由于BOM钉拉铆时对孔径要求非常严格，在控制手动钻孔孔径的大小、垂直度等エ艺方面，现有技术状况是，通过使用磁力钻或者使用钻头导向模，但是磁力钻对于本项目在同一平面同时需要钻取大量的孔时，移动不方便，虽然可以很好的保证单个孔质量，但是不能保证孔与孔之间的距离；钻头导向模自身会随钻头摆动，经过试验钻孔效果不能达到后续拉铆エ序对孔径的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供用于解决出ロ澳大利亚的EDI双客上层座椅支座拉铆的问题，为保证拉铆孔的大小及垂直度达到高精度的エ艺方案。为达到上述目的，本专利技术提供一种座椅支座钻孔エ艺方法，其特征在于在整体定位エ装上加导向钻模进行钻孔，根据每两排座椅之间距离相同，每排座椅在同一条直线上，先钻两排支座安装孔，两排支座安装孔钻完后，向下顺移ー排孔，将整体定位エ装上的孔与已钻完的孔重合，用定位销将整体定位エ装固定到已钻完的孔上，钻取另ー排孔，依次顺移，以保证每排孔之间的相对位置。由于钻孔质量受钻头影响很大，对于拉铆这种不可逆エ序有一定的风险，为避免这种风险采用两次成孔，并且两次使用钻头的直径差0. 5mm，有效避免钻头积屑。整体定位エ装是在整体框架的两个连接梁上，根据座椅的两个支座安装孔之间的距离固定连接钻孔样板。本专利技术采用每两排座椅支座安装孔整体定位，两排支座安装孔钻完后，向下顺移ー排孔，将エ装上的孔与已钻完的孔重合，用定位销将エ装固定到已钻完的孔上，钻取另一排孔，依次顺移，这样就很好的保证了每排孔之间的相对位置，有效的提高了工作效率，t匕使用磁力钻一孔ー移动要准确、快捷很多，減少不必要的人力和时间的浪费。附图说明图1是本专利技术的エ装结构示意 图2是座椅支座钻孔样板结构意图。具体实施例方式參照图1、图2，本专利技术具体实施工艺方法如下1、定位エ装整体定位エ装是在整体框架的两个连接梁2上，根据座椅的两个支座安装孔之间的距离固定连接钻孔样板I。以墙板为基准，用エ装上任意排孔的中心对应墙板中心，保证エ装边缘距墙板面两侧相同。在整体定位エ装上加导向钻模进行钻孔，钻模通过与整体定位エ装过盈配合，使钻模牢固的定位在エ装上，先钻取エ装上四角位置上的四个孔，然后用定位销通过这四个孔将エ装定位在地板上，保证钻取后面孔时エ装不移动；可以有效的限制钻孔时由于人为原因和手动钻孔时钻头必然的晃动而导致的孔径不垂直现象。2、固定エ装后，将エ装上四排孔一次性钻取完成，钻孔过程中要注意，首先要使电钻缓慢平稳的完成ー个钻孔过程，钻完ー个孔后及时查看钻头，及时清理积屑，钻头过热的情况下及时更换钻头，避免造成积屑。3、依次钻取下一排孔向下顺移ー排孔，将エ装上的孔与已钻完的孔重合，用定位销将エ装固定到已钻完的孔上，钻取另ー排孔。依次顺移，这样就很好的保证了每排孔之间的相对位置。4、割地板布、二次钻孔，根据钻孔样板轮廓将已铺好的地板布割下后二次成孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅支座钻孔工艺方法，其特征在于：在整体定位工装上加导向钻模进行钻孔，根据每两排座椅之间距离相同，每排座椅在同一条直线上，先钻两排支座安装孔，两排支座安装孔钻完后，向下顺移一排孔，将整体定位工装上的孔与已钻完的孔重合，用定位销将整体定位工装固定到已钻完的孔上，钻取另一排孔，依次顺移，以保证每排孔之间的相对位置。

【技术特征摘要】
1.一种座椅支座钻孔工艺方法，其特征在于在整体定位工装上加导向钻模进行钻孔，根据每两排座椅之间距离相同，每排座椅在同一条直线上，先钻两排支座安装孔，两排支座安装孔钻完后，向下顺移一排孔，将整体定位工装上的孔与已钻完的孔重合，用定位销将整体定位工装固定到已钻完的孔上，钻取另一排孔，依次顺移...

【专利技术属性】
技术研发人员：方丽华，于聪，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：