磁悬浮车辆用高压分线箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁悬浮车辆用高压分线箱，为了满足磁悬浮车辆不同工作制、特殊工作环境以及轻量化的要求，所述磁悬浮车辆用高压分线箱包括箱体，所述箱体的前面板上还装有多个用于连接回路电缆的电缆防水接头和至少一个用于连接反馈信号电缆的三芯电缆接头；所述箱体的后面板上装有用于转换开关状态切换的TKH11A隔离转换开关和用于库用电源连接的库用位插座；所述箱体内装有多个并联的熔断器，所述熔断器在磁悬浮车辆处于正常位工作状态时，通过母排接入受流器回路。本实用新型专利技术可保证主回路状态可靠切换，使磁悬浮车辆在不同工况下正常运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种磁悬浮车辆用高压分线箱。
技术介绍
目前机车车辆上的相关柜体与箱体，如高压柜、低压柜、电源柜等安装在车体内部，高压箱、牵引箱等虽应用在车外，但其另有盖板等装置隔离外部环境，都不需考虑IP防护要求，同时也无法满足磁悬浮车辆部件的轻量化的要求。现有新加坡地铁工程维护车用TKHll隔离转换开关可实现电路切换功能，但是TKHll隔离转换开关不能满足室外应用、质量偏重、尺寸偏大等限制无法应用于磁悬浮车辆。因此针对磁悬浮车辆的具体技术要求，亟需设计一种磁悬浮车辆用高压分线箱体。
技术实现思路
为了满足磁悬浮车辆不同工作制、特殊工作环境以及轻量化的要求，本技术旨在提供一种磁悬浮车辆用高压分线箱，该高压分线箱可保证主回路状态可靠切换，使磁悬浮车辆在不同工况下正常运行。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种磁悬浮车辆用高压分线箱，其结构特点是，包括箱体，所述箱体的前面板上还装有多个用于连接回路电缆的电缆防水接头和至少一个用于连接反馈信号电缆的三芯电缆接头；所述箱体的后面板上装有用于转换开关状态切换的TKHllA隔离转换开关和用于库用电源连接的库用位插座；所述箱体内装有多个并联的熔断器，所述熔断器在磁悬浮车辆处于正常位工作状态时，通过母排接入受流器回路。所述TKHllA隔离转换开关是对TKHll隔离转换开关相关部件大小与整体尺寸进行了调整，具体改进为将25X25方轴变更为18X18方轴；触片组装总长由230mm变更为190mm ;触片组装直径由116mm变更为92mm ;外形尺寸由400mmX 320mm变更为330mmX290mm。通过上述改进后的TKHllA隔离转换开关能够更好的满足车辆轻量化要求。同时改变TKHll隔离转换开关轴与面板孔间轴套配合方式，TKHllA隔离转换开关轴套开槽，装配密封圈保证密封；将TKHll隔离转换开关手柄外侧6mm盖板调整为保护罩，使得TKHllA隔离转换开关手柄轴与弹簧不再裸露在空气中，改善其密封效果，提高IP防护等级。以下为本技术的进一步改进的技术方案进一步地，所述箱体上装有接地保护装置。所述TKHllA隔离转换开关固定连接在箱体的后面板内侧。为了便于检修箱体内各部件，所述箱体的前面板上固定连接有可拆卸扣板。所述箱体悬挂安装于机车车底。所述电缆防水接头优选为7个。藉由上述结构，本技术所述的磁悬浮用高压分线主要箱针对磁悬浮车辆IP54防护等级、轻量化、安全可靠性能的要求。在考虑其电压、电流参数的前提下，仔细对比目前新加坡地铁工程维护车用TKHll隔离转换开关的结构与性能，考虑性能符合性、动作稳定与可靠性等因素，确定优化的产品方案，设计满足高压分线箱安装体积要求的TKHllA隔离转换开关。同时为确保其安全性能，高压分线箱采用熔断器、接地保护装置进行线路保护。最后，对箱体内部的机构进行了合理的布局，在满足各部件间电器间隙的前提下，尽量减小各部件间的距离，使得各部件能够在有限空间内安装，以满足轻量化要求。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术通过控制箱体内部的TKHllA隔离转换开关实现车辆上线运行与库内运行两种工作状态的电路切换，同时采用熔断器与接地保护装置对线路起到保护作用，熔断器额定熔断电流可以达到1200A，满足电路额定电流1000A的技术要求，实现对受流器直流主馈电回路起到短路保护的作用。并通过箱体的密封实现IP防护等级的技术要求，保证磁悬浮车辆的安全运行。本技术的产品整体结构能够满足磁悬浮车辆IP54防护等级、轻量化、安全可靠性能的要求，适应磁悬浮车辆主回路工作状态间切换要求，且工作性能稳定可靠。以下结合附图和实施例对本技术作进一步阐述。附图说明图1是本技术一种实施例的结构原理图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图2的B-B剖视图；图5是图1的后视图。在图中1-可拆卸扣板；2-螺栓； 3-电缆防水接头；4-接地螺栓；5-箱体；6-三芯电缆接头；7-库用位插座；8-接地保护装置；9-熔断器； 10-母排； 11-TKH11A隔离转换开关。具体实施方式一种磁悬浮用高压分线箱，如图1所示，包括箱体5、TKHllA隔离转换开关11、熔断器9、接地保护装置8、电缆防水接头3、三芯电缆接头6、库用位插座7。如图1所示，所述箱体5由六面不锈钢面板两两之间通过角钢焊接而成。应用于箱体内部检查和维修的可拆卸扣板I通过8个螺栓固定在箱体5面板上并采用密封圈密封。面板组焊安装有7个电缆防水接头3用于箱体内的出线。TKHllA隔离转换开关通过4个螺栓安装于箱体5后面板，库用位插座7通过4个螺栓固定在箱体后面板上，用于库用电源的连接。接地保护装置通过三个螺栓安装于箱体下面板。4个安装块分别焊接在上、下面板上用于固定熔断器装置。箱体通过悬挂板的4个圆孔安装于车底。如图4所示，所述磁悬浮用TKHllA隔离转换开关11水平安装于箱体5内，通过上面板开孔固定于分线箱后面板上。TKHllA隔离转换开关由手动操作，操纵杆由限位筒限位，通常隔离转换开关被限制在“正常”位或“库用”位，只有当操纵杆手柄头往上抬升、解除限制后，操纵杆才能切换车辆工作状态。手柄安装轴通过沉头螺钉与转鼓组装中的轴紧固，当操纵杆转动时，带动手柄安装轴与转鼓组装一起转动，其中公共触指始终与触片接触，保证两个回路的输出端接通。正常位触指与触片脱离后，对应正常工作状态回路断开，直到库用位触指与触片接触，库用位工作状态接通。从而实现转换开关状态切换功能。当转鼓组装旋转时，轴带动安装于其上的凸轮动作，控制安装在支架上的辅助联锁开关关合，从而实现转换开关工作状态的信号反馈。如图4所示，所述熔断器9通过其安装座固定于安装板上。当磁悬浮车辆处于“正常”位工作状态时，通过母排10接入受流器(DC 1500V+)回路，车辆由受流器供电。DTR-GL3直流熔断器9，额定电压2000V，额定电流600A，熔芯额定电流400A。高压分线箱采用三个该型号的熔断器并联连接，额定熔断电流可以达到1200A，满足电路额定电流1000A的技术要求，实现对受流器直流主馈电回路起到短路保护的作用。所述磁悬浮车辆用高压分线箱接地保护装置8，主要由保护二极管、电阻、电容并联而成。接地保护装置8 —端连接其他设备的接地位，另一端通过箱体上的接地螺母连接到箱体5。如图1和2所示，所述电缆接头安装于箱体面板上，其中一个三芯电缆接头6用来连接反馈信号电缆，其余六个电缆防水接头3连接回路电缆。由此，磁悬浮车辆高压分线箱安装于磁悬浮车辆底部，为满足IP54防护等级要求，采取了新的防护设计隔离转换开关TKHllA面板与高压分线箱安装表面通过面板开槽，装配密封圈密封。改变轴与面板孔间轴套配合方式，轴套开槽，装配密封圈保证密封。将手柄外侧6mm盖板调整为保护罩，手柄轴与弹簧不再裸露在空气中。由于磁悬浮车辆整体轻量化要求，高压分线箱空间尺寸受到限制。在综合考虑尺寸与功能的基础上，对箱体内部的机构进行了合理的布局，同时对隔离转换开关相关部件大小与整体尺寸进行了调整。方轴变更为18X18方轴，触片组装总长变更为190mm，触片组装直径变更为92mm。外形尺寸变更为348mmX290mm。从“库用”位切换到“正常”位=TK本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮车辆用高压分线箱，其特征在于，包括箱体（5），所述箱体（5）的前面板上还装有多个用于连接回路电缆的电缆防水接头（3）和至少一个用于连接反馈信号电缆的三芯电缆接头（6）；所述箱体（5）的后面板上装有用于转换开关状态切换的TKH11A隔离转换开关（11）和用于库用电源连接的库用位插座（7）；所述箱体（5）内装有多个并联的熔断器（9），所述熔断器（9）在磁悬浮车辆处于正常位工作状态时，通过母排（10）接入受流器回路。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮车辆用高压分线箱，其特征在于，包括箱体(5)，所述箱体(5)的前面板上还装有多个用于连接回路电缆的电缆防水接头(3)和至少一个用于连接反馈信号电缆的三芯电缆接头(6);所述箱体(5)的后面板上装有用于转换开关状态切换的TKHllA隔离转换开关(11)和用于库用电源连接的库用位插座(7);所述箱体(5)内装有多个并联的熔断器(9 )，所述熔断器(9 )在磁悬浮车辆处于正常位工作状态时，通过母排(10 )接入受流器回路。2.根据权利要求1所述的磁悬浮车辆用高压分线箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶攀，粟谦，许晓勤，朱进，王泰杰，廖乡萍，杨燕花，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：