【技术实现步骤摘要】
弹簧减振器
本技术涉及一种汽车零部件，特别是一种汽车弹簧减振器。
技术介绍
目前，现有的汽车驾驶室前端通过销轴与车体连接，而后支撑点则由金属弹簧或 液压弹簧减震，其缺点是弹簧是套装在减振器上，其定位很重要，如果定位不好就会在使用 时经常偏斜，影响减震效果，而且会使减振器寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震性能好，使用寿命长的气囊减震装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种弹簧减振器，包括减振器、弹 簧、托盘和盖板，盖板装连在减振器的端部，托盘与减振器固定连接，弹簧套装在减振器上， 且一端与盖板相抵，另一端与托盘相抵，减振器的两端均固定连接有轴套，防尘套套装弹簧 外部，且防尘罩的一端卡装在盖板与弹簧之间，所述盖板上具有沉腔，沉腔嵌装在弹簧一端 的内壁中，减振器上还装有缓冲套。采用上述结构后，本技术所述盖板上具有沉腔，沉腔嵌装在弹簧一端的内壁 中，减振器上还装有缓冲套，因此沉腔能够很好的定位弹簧，使得弹簧在使用时不偏斜，减 震效果更好，大大提高了减震性能和使用寿命。附图说明图1是本技术的局部剖视图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术的一种弹簧减振器，包括减振器1、弹簧2、托盘3和盖板 4，盖板4装连在减振器I的端部，托盘3与减振器I固定连接，弹簧2套装在减振器I上， 且一端与盖板4相抵，另一端与托盘3相抵，减振器I的两端均固定连接有轴套5，防尘套 6套装弹簧2外部，且防尘罩6的一端卡装在盖板4与弹簧2之间，所述盖板4上具有沉腔 4-1，沉腔4-1嵌装在弹簧2 —端的内壁中，减振器I上还...
【技术保护点】
一种弹簧减振器，包括减振器（1）、弹簧（2）、托盘（3）和盖板（4），盖板（4）装连在减振器（1）的端部，托盘（3）与减振器（1）固定连接，弹簧（2）套装在减振器（1）上，且一端与盖板（4）相抵，另一端与托盘（3）相抵，减振器（1）的两端均固定连接有轴套（5），弹簧（2）上具有防尘套（6），防尘套（6）套装弹簧（2）外部，且防尘罩（6）的一端卡装在盖板（4）与弹簧（2）之间，其特征在于：所述盖板（4）上具有沉腔（4?1），沉腔（4?1）嵌装在弹簧（2）一端的内壁中，减振器（1）上还装有缓冲套（7）。
【技术特征摘要】
1.一种弹簧减振器，包括减振器(I)、弹簧(2 )、托盘(3 )和盖板(4 )，盖板(4 )装连在减振器(I)的端部，托盘(3 )与减振器(I)固定连接，弹簧(2 )套装在减振器(I)上，且一端与盖板(4)相抵，另一端与托盘(3)相抵，减振器(I)的两端均固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦荣森，
申请(专利权)人：常州协力汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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