液压动力建筑桩激振机制造技术

本实用新型专利技术涉及液压动力建筑桩激振机，包括底座（1），减振垫（2），液压动力激振部分和液压吊钩部分，液压动力激振部分为液压传动动力激振机构和液压泵站部分构成，其中，液压传动动力激振机构由液压缸总成和动锤总成组成，其特征是液压缸总成由液压缸支座（3），液压缸（4），液压缸护套（6）组成，动锤总成由至少两个以上的动锤体（5）及动锤体（5）之间的连接件（7），以及动锤吊环（8）组成，液压吊钩部分和液压泵站部分也进行了改进，该技术具有一次对中多次锤击，传动可靠，工作效率高等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑行业的建筑基桩的动力激振设备，特别是一种液压动力建筑桩激振机。
技术介绍
目前，在高层建筑和国家重点工程中建筑基桩或称建筑桩的应用越来越多，有关桩基础承载力测试方法愈加受到人们的重视。建筑行业对建筑基桩承载力的确定主要由单桩静载试验检测和基桩高应变检测两种方法进行。其中单桩竖向抗压静载试验是确定基桩竖向抗压承载力的主要方法。它的试验过程比较直观，接近基桩工作状态，是被行业认同与接受的试验方法。静载试验固然是确定单桩承载力的标准方法，但是这种方法耗资大、试验周期长而且试验之后通常不能被作为工程桩合理利用，浪费较大；并且由于竖向抗压静载试验采用锚桩横梁反力装置时，由于锚桩钢筋应通长配置用量及粗细与其他工程桩也不一样必须提前设置，也就等于试桩位置桩基础施工方提前已经知道，有些时候施工方担心检测不合格时会影响工期带来麻烦等等，会对试桩在施工过程中采用一些特殊方法进行处理所以这样的试桩不能完全对其它工程桩有代表性。当采用压重平台(堆载)反力装置时，虽然可随机选取，但基桩极限承载力设计多少，基桩上堆积的重物至少要大于基桩极限承载力设计值的L 2倍。实施困难费时费力，随着建筑业发展，单桩承载力高达千吨以上的桩越来越多，已经难以进行静载试验；近年来，基桩高应变检测技术在国内发展和应用很广泛，特别是在国内大型新建电厂铁路公路和桥梁工程中应用较多。高应变基桩承载力的试验方法，是通过动力激振的方式，利用数学模型经过微机拟合、计算来获得到基桩承载力的方法。一般采用重锤以自由落体的形式产生击振力，采用三角架倒链人工起重、吊车起重或采用卷扬机导向架系统起重(卷扬机导向架系统起重系统很少被采用比较笨重)，在重锤与吊钩之间放置一个脱钩器无约束直接落锤。这些设备或机械工作时需要很大的场地和空间同时还需要相应的能源投入，在下落过程中经常左右摇摆因而敲击桩顶的受力则不均匀，造成测量数值不准确。二是采用重锤自由落体时为重锤安置一个导向架，同样的用三角架倒链人工起重、吊车起重或和采用卷扬机导向架系统起重(卷扬机导向架系统起重很少被采用比较笨重)，在重锤与吊钩之间放置一个脱钩器有约束落锤。以上方法，安全隐患大，起重脱钩效率低，比较笨重脱钩时产生的摆动与震动较大，需要检测场地与检测空间要求比较高。对于无法提供工作面的工程要进行高应变试验是很难完成，即使进行试验工作效率也很低，体现不出高应变的快捷灵活的特点。因此，在还没有高效率的将导向架起重系统及脱钩器集合成一个系统的装置和设备情况下，研究开发这类装置和设备，特别是开发液压动力建筑桩激振机等装置和设备是现阶段迫切需要的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对以往高应变激振重锤存在的问题进行改进，首先利用液压技术，节能环保，改提升为推举加大升起能力，达到一次对中多次锤击，缩小设备体积，结构简单，传动可靠，加大重锤质量，缩短升锤时间，实现脱离钩自动化；其次是要改变不利的现场工作条件，降低检测工作对检测工作现场空间的要求，节省人力、省时间、降低检测成本、提高工作效率的液压动力建筑桩激振机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种液压动力建筑桩激振机，包括底座I，减振垫2,液压动力激振部分和液压吊钩部分,液压动力激振部分设置在底座I及减振垫2上，液压动力激振部分的上部为液压吊钩部分，液压动力激振部分包括液压传动动力激振机构和液压泵站部分，其中，液压传动动力激振机构由液压缸总成和动锤总成组成，液压缸总成位于动锤总成中间位置，其特征是液压缸总成由液压缸支座3，液压缸4，液压缸护套6组成，动锤总成由至少两个以上的动锤体5及动锤体5之间的连接件7，以及动锤吊环8组成，动锤吊环8是设置在最上面一层的动锤体5，并且每个动锤体5是套装在液压缸护套6上，如图1-7所示。这里的至少两个以上的动锤体5及动锤体5之间的连接件7，主要是考虑单个的动锤体5安装维修不方便，特别笨重，维修也不方便，因此，设计为至少两个以上的动锤体5，即可以是两个或者三个，可以是四个或者五个，也可以是五个以上，本技术给出的是五个动锤体5通过连接件7进行连接固定组装为一个整体的动锤总成，如图1、2、3所示。并且每个动锤体5之间通过四个角均布的连接件7进行连接固定组装为一个整体的动锤总成。所说的液压吊钩部分由吊钩总成9，吊钩液压缸10及活塞杆27组成，其中，吊钩液压缸10通过上、下油管12与液压泵站14连通，吊钩总成9由连接节17，吊钩18，钢球19，连接器20，动力架21，支撑板22，支架轴23，吊钩轴24，连接销25组成，支撑板22上、下部分别为吊钩液压缸(10)及活塞杆27和动力架21，动力架21通过支架轴23与动力臂26铰接，动力臂26通过吊钩轴24与吊钩18铰接，支撑板22中间下部为连接器20，钢球19，连接节17和连接销25，如图1、6、7所示。所说的液压泵站部分由压力表11，油管12，泵站电机13，液压泵站14组成，其中，液压泵站14分别通过上、下油管12与液压缸总成的液压缸4和液压吊钩部分的吊钩液压缸10连通，同时液压泵站14分别通过上、下油管12与液压缸总成的液压缸4连通，如图1所示。本技术的液压传动动力激振机构的动锤总成的动锤体5的横截面设计为圆形或正多边形，这里的正多边形，可以是正六边形或正八边形，或其它正多边形，如图1-5所示，当然本技术的动锤体5的横截面也可以设计为其它形状，例如正方形等。本技术的工作过程及工作原理是重锤底座I是支撑整机和重锤的工作基础，它经液压缸支座3把液压缸4和液压缸护套(或称为滑轨)6联接在一起。动锤总成及动锤体5透过液压缸支座3 (或称为滑轨支座)设置在重锤底座I上。吊钩9由连接节17 (油缸吊钩联接节)与液压缸4 (主液压缸)联接在一起，吊钩18在吊钩油缸10的作用下通过吊环8完成抓紧和放开重锤(动锤体5)的动作。整体工作过程是操作油泵14 (液压泵站)上吊钩油缸控制手柄到供油位置，此时动力源液压泵站14把液压油经高压油管12输入吊钩液压缸10，在液压油作用下吊钩油缸10产生动作使吊钩9抓紧重锤吊环8并锁紧，关闭吊钩液压缸手柄。接下操作液压泵站14上主液压缸操作手柄使液压泵14通过高压油管12向系统主油缸4供油，在高压油作用下主油缸4的活塞杆通过油缸吊钩联接节17带动吊钩18升起，重锤5 (动锤体)在吊钩9锁紧状态下同时升起向上运动，达到所需高度时操作液压泵站14停止供油。确定高度后，再次操作液压泵站上吊钩油缸手柄至吊钩开启位置，重锤5 (动锤体)脱离约束做自由落体运动冲击桩顶。此重锤系统完成一次落锤过程。液压吊钩部分的工作过程及工作原理是吊钩部分的吊钩18打开过程是通过液压泵站14 (或称为油泵)，向吊钩液压缸10的无杆腔供油，使吊钩液压缸10的活塞杆27伸出，推动开钩滑铁21带动开钩锁销25 (连接销)，使吊钩9的主动臂26 (或称为主动臂)带动吊钩9的从动臂沿吊钩轴24转动使吊钩18打开。吊钩9锁紧过程是通过油泵14向吊钩油缸10的有杆腔供油，使吊钩油缸10的活塞杆27收回，通过开钩滑铁21带动开钩锁销25，使吊钩9的主动臂26带动吊钩9的从动臂沿吊钩轴24转动使吊钩18锁紧。本技术和现有技术相比，具有如下的特点本专利技术是把液压起重、有轨导向及脱钩机构有机地结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压动力建筑桩激振机，包括底座（1），减振垫（2），液压动力激振部分和液压吊钩部分，液压动力激振部分设置在底座（1）及减振垫（2）上，液压动力激振部分的上部为液压吊钩部分，液压动力激振部分包括液压传动动力激振机构和液压泵站部分，其中，液压传动动力激振机构由液压缸总成和动锤总成组成，液压缸总成位于动锤总成中间位置，其特征是：液压缸总成由液压缸支座（3），液压缸（4），液压缸护套（6）组成，动锤总成由至少两个以上的动锤体（5）及动锤体（5）之间的连接件（7），以及动锤吊环（8）组成，动锤吊环（8）是设置在最上面一层的动锤体（5），并且每个动锤体（5）是套装在液压缸护套（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种液压动力建筑桩激振机，包括底座(1)，减振垫(2)，液压动力激振部分和液压吊钩部分，液压动力激振部分设置在底座(I)及减振垫(2)上，液压动力激振部分的上部为液压吊钩部分，液压动力激振部分包括液压传动动力激振机构和液压泵站部分，其中，液压传动动力激振机构由液压缸总成和动锤总成组成，液压缸总成位于动锤总成中间位置，其特征是液压缸总成由液压缸支座(3)，液压缸(4)，液压缸护套(6)组成，动锤总成由至少两个以上的动锤体(5)及动锤体(5)之间的连接件(7)，以及动锤吊环(8)组成，动锤吊环(8 )是设置在最上面一层的动锤体(5 )，并且每个动锤体(5 )是套装在液压缸护套(6 )上。2.如权利要求1所述的液压动力建筑桩激振机，其特征是所说的液压吊钩部分由吊钩总成(9)，吊钩液压缸(10)及活塞杆(27)组成，其中，吊钩液压缸(10)通过上、下油管(12)与液压泵站...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子峰，赵彤宇，张春东，鄂蕊，王磊，杨书婕，潘楚滨，蒋林敏，
申请(专利权)人：李子峰，
类型：实用新型
国别省市：