一种电动车螺旋制动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车螺旋制动器，属于制动器技术领域。它解决了现有的电动车制动器不能同时具备快速刹车及下坡时“似刹非刹”双重功能的问题。本电动车螺旋制动器包括分体和具有内腔的本体，分体安装在本体上且各自分别固定安装有正对设置的摩擦片，本体上穿设有驱动轴，驱动轴内端位于本体内腔中且具有外台阶，驱动轴上套设有摇臂结构、复位结构和驱动盘，驱动盘抵靠于本体内腔壁和转动轴的外台阶侧壁上，驱动轴外台阶侧壁和驱动盘与驱动轴外台阶侧壁抵靠的工作面上分别设有相对应的若干个等螺距螺旋槽，驱动轴外台阶侧壁与驱动盘工作面上对应的两等螺距螺旋槽中设有钢珠。本制动器具有快速刹车及下坡时“似刹非刹”双重功能的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动器
，涉及一种电动车螺旋制动器。
技术介绍
当前，电动车成为城镇居民代步的主要工具之一，大约占全部代步工具的35%以上，在提倡节能和绿色环保的当代，它有可能占到全部代步工具的50%以上，甚至更多。然而电动车目前使用的制动方式却满足不了刹车的需求，主要存在以下几个方面的问题(I)刹车不灵突出表现在城镇的交叉路口，当急需立即停车时，由于行驶速度快，惯性大，目前通用的轴端胀刹、抱刹或花鼓刹等刹车形式延时较长，导致刹车不牢，造成安全事故。(2)下坡路上刹车不方便由于下坡的下滑势能加速度原因，需要刹车装置处于“似刹非刹”的行驶状态，以消除下坡加速度，可是由于刹车结构原因(尤其是胀刹、抱刹等刹车装置)要么刹牢、要么无刹，刹车无法处于“似刹非刹”状态，从而常常导致事故发生。(3)油压刹车装置靠活塞行程实现刹车，由于目前液压回路设计尚存缺陷，无法实现危急时刻立即快速刹车，下坡时“似刹非刹”的双重要求。而且油压碟刹制动器在刹车制动时，依靠刹车盘一边的摩擦片压紧刹车盘实施刹车制动，刹车盘另一边的摩擦片因为无动力来源使其运动，处于被动状态，此时它与刹车盘间的间隙靠刹车盘的变形来消除，以实现两摩擦片的刹车制动，所以刹车盘通常只有1. 8-2_厚，用手自行车上还可以，但用在电动车上使用寿命太短，一个多月就必须更换刹车盘，实在太麻烦。置此情况下，人们迫使需求一种具有双重功能的电动车制动装置，ABS-2型电动车精密螺旋制动器就是在这样背景下研发的。其目的是改变电动车制动方式，实现安全行驶。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有危急时刻能实现快速刹车及下坡时“似刹非刹”的双重功能的电动车螺旋制动器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种电动车螺旋制动器，包括分体和具有内腔的本体，所述的分体安装在本体上且各自分别固定安装有正对设置的摩擦片，上述两摩擦片位于刹车盘的两侧，其特征在于所述的本体上穿设有驱动轴，驱动轴内端位于本体内腔中且具有外台阶，外端位于本体外,驱动轴上套设有摇臂结构、复位结构和驱动盘，所述的摇臂结构和复位结构位于本体外且所述的复位结构抵靠于摇臂结构和本体外壁之间，所述的摇臂结构能驱动驱动轴转动，所述的驱动盘抵靠于本体内腔壁和转动轴的外台阶侧壁上，驱动轴外台阶侧壁和驱动盘与驱动轴外台阶侧壁抵靠的工作面上分别设有相对应的若干个等螺距螺旋槽，驱动轴外台阶侧壁与驱动盘工作面上对应的两等螺距螺旋槽中设有钢珠，驱动轴内端位于驱动盘和本体上的摩擦片之间。在上述的一种电动车螺旋制动器中，所述的驱动轴内端与本体上的摩擦片之间安装有万向调节法兰，上述的驱动轴具有中心孔，所述的万向调节法兰中间具有连接端且连接端插入上述的中心孔，所述的万向调节法兰其外端面抵靠于驱动轴后端面上，其内端面抵靠于本体上的摩擦片上。在上述的一种电动车螺旋制动器中，所述的万向调节法兰的外端面为由中间往外呈倾斜的调节斜面。在上述的一种电动车螺旋制动器中，所述的驱动轴中心孔中还设有调节螺丝，调节螺丝的外端连接有调节护帽，其内端与万向调节法兰的连接端连接且与连接端之间设有万向节钢珠，所述的万向节钢珠位于连接端上开设的钢珠孔中。在上述的一种电动车螺旋制动器中，所述的摇臂结构包括摇臂螺母和与驱动轴周向限位套接的摇臂，所述的摇臂螺母外端与调节护帽连接。在上述的一种电动车螺旋制动器中，所述的复位结构包括扭簧，上述的本体外侧壁上还具有外凹槽，所述的扭簧外端抵靠在摇臂上，内端抵靠在外凹槽内壁上。在上述的一种电动车螺旋制动器中，所述的两摩擦片之间连接有U型弹簧或V型弹黃。刹车时，两摩擦片对刹车盘夹紧摩擦制动；手刹放开时，V型弹簧或U型弹簧能对两摩擦片复位使两摩擦片脱离刹车盘。在上述的一种电动车螺旋制动器中，所述的本体上还安装有支架板。与现有技术相比，本电动车螺旋制动器具有如下几个优点1、本电动车螺旋制动器运用精密螺旋制动原理(取精密螺旋螺距的十二分之一段用于钢珠滚动)，螺距大、螺旋升角大，能让摩擦片迅速前移压紧制动盘，产生强大摩擦力实施制动由于钢珠运动的轨道是精密螺旋槽，钢珠沿精密螺旋槽作纯滚动，推动摩擦片前移压紧制动盘，产生强大摩擦力实施制动，在此过程中不仅产生的摩擦力大，而且制动过程平稳、准确、摩擦力大小可以手控；从而能实现硬刹车(急刹)和软刹车(似刹非刹)状态；2、能确保摩擦面积的100%有效性，从而提高刹车效率；3、当因种种原因(如车架变形等)导致摩擦片与制动盘间两平面不平行时，装在驱动轴底座孔中的万向调节法兰能帯着摩擦片随刹车制动盘的角度而改变，使摩擦片的摩擦面始终压紧刹车制动盘平面，摩擦面积实际利用率达100%、刹车有效率达98. 5%以上；4、U型弹簧能对摩擦片具有良好的复位作用，从而避免因刹车带脱不开而造成安全事故。附图说明图1是本技术的剖视图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术中摇臂的立体结构图。图4是本技术中驱动轴的立体结构图。图5是本技术中驱动盘的立体结构图。图中，1、分体；2、本体；2a、内腔；2b、外凹槽；3、驱动轴；3a、外台阶；4、驱动盘；5、等螺距螺旋槽；6、扭簧；7、摇臂；8、摇臂螺母；9、调节螺丝；10、调节护帽；11、万向调节法兰；lla、调节斜面；llb、万向节钢珠；12、摩擦片；13、U型弹簧；14、导销；15、刹车盘；16、支架板；17、钢珠。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、2、3、4和5所示，本电动车螺旋制动器包括分体I和具有内腔2a的本体2，本体2上安装有支架板16，分体I通过导销14固定安装在本体2上且各自上分别固定安装有正对设置的摩擦片12，刹车盘15悬空在两摩擦片12之间，两摩擦片12上端连接有V型弹簧或U型弹簧13，本实施例中为U型弹簧13，两摩擦片12的上端和U型弹簧13套设在一个小型导销上，小型导销两端分别连接在本体2和分体I上。本体2上穿设有具有中心孔的驱动轴3，驱动轴3内端位于本体2内腔2a中且具有外台阶3a，外端位于本体2外，驱动轴3上套设有摇臂7、摇臂螺母8、扭簧6和驱动盘4，中心孔外端口插入有调节螺丝9，调节螺丝9外端上固定套接有调节护帽10，摇臂7、摇臂螺母8、扭簧6和调节护帽10均位于驱动轴3的外端上，由外到内依次为调节护帽10、摇臂螺母8、摇臂7和扭簧6,本体2外侧壁上具有外凹槽2b,扭簧6外端抵靠在摇臂7上，内端抵靠在外凹槽2b的内壁上；驱动盘4位于驱动轴3内端上且一端抵靠在本体2内腔2a壁上，另一端抵靠在驱动轴3外台阶3a侧壁上。驱动轴3外台阶3a侧壁上和驱动盘4与驱动轴3外台阶3a侧壁抵靠的工作面上分别设有三个等螺距螺旋槽5，各自上的三个等螺距螺旋槽5分别相互对应设置构成三组等螺距螺旋槽5且在对应的每组等螺距螺旋槽5中均设有一个钢珠17，钢珠17能沿着等螺距螺旋槽5移动。进一步的，驱动轴3内端与本体2上的摩擦片12之间还安装有万向调节法兰11，万向调节法兰11中间具有连接端且连接端插入在中心孔的内端口中，万向调节法兰11其外端面抵靠于驱动轴3后端面上且外端面为由中间往外呈倾斜的调节斜面11a，其内端面抵靠于本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车螺旋制动器，包括分体（1）和具有内腔（2a）的本体（2），所述的分体（1）安装在本体（2）上且各自分别固定安装有正对设置的摩擦片（12），上述两摩擦片（12）位于刹车盘（15）的两侧，其特征在于：所述的本体（2）上穿设有驱动轴（3），驱动轴（3）内端位于本体（2）内腔（2a）中且具有外台阶（3a），外端位于本体（2）外，驱动轴（3）上套设有摇臂结构、复位结构和驱动盘（4），所述的摇臂结构和复位结构位于本体（2）外且所述的复位结构抵靠于摇臂结构和本体（2）外壁之间，所述的摇臂结构能驱动驱动轴（3）转动，所述的驱动盘（4）抵靠于本体（2）内腔（2a）壁和转动轴的外台阶（3a）侧壁上，驱动轴（3）外台阶（3a）侧壁和驱动盘（4）与驱动轴（3）外台阶（3a）侧壁抵靠的工作面上分别设有相对应的若干个等螺距螺旋槽（5），驱动轴（3）外台阶（3a）侧壁与驱动盘（4）工作面上对应的两等螺距螺旋槽（5）中设有钢珠（17），驱动轴（3）内端位于驱动盘（4）和本体（2）上的摩擦片（12）之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动车螺旋制动器，包括分体(I)和具有内腔(2a)的本体(2)，所述的分体(I) 安装在本体(2)上且各自分别固定安装有正对设置的摩擦片(12)，上述两摩擦片(12)位于刹车盘(15)的两侧，其特征在于所述的本体(2)上穿设有驱动轴(3)，驱动轴(3)内端位于本体(2)内腔(2a)中且具有外台阶(3a)，外端位于本体(2)外，驱动轴(3)上套设有摇臂结构、复位结构和驱动盘(4)，所述的摇臂结构和复位结构位于本体(2)外且所述的复位结构抵靠于摇臂结构和本体(2)外壁之间，所述的摇臂结构能驱动驱动轴(3)转动，所述的驱动盘(4)抵靠于本体(2)内腔(2a)壁和转动轴的外台阶(3a)侧壁上，驱动轴(3)外台阶(3a) 侧壁和驱动盘(4)与驱动轴(3)外台阶(3a)侧壁抵靠的工作面上分别设有相对应的若干个等螺距螺旋槽(5)，驱动轴(3)外台阶(3a)侧壁与驱动盘(4)工作面上对应的两等螺距螺旋槽(5)中设有钢珠(17)，驱动轴(3)内端位于驱动盘(4)和本体(2)上的摩擦片(12)之间。2.根据权利要求1所述的一种电动车螺旋制动器，其特征在于，所述的驱动轴(3)内端与本体(2)上的摩擦片(12)之间安装有万向调节法兰(11)，上述的驱动轴(3)具有中心孔， 所述的万向调节法兰(11)中间具有连接端且连接端插入上述的中心孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌荣，林刚，江再桂，江再国，
申请(专利权)人：温岭市双江车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：