一种新型制动轨产品制造技术

本实用新型专利技术根据现代铁路货场运输的需要，发明专利技术一种安全性能更高的制动轨产品。该产品从产品尺寸、产品材质方面做出改进，本实用新型专利技术是通过钢坯轧制成轨头宽73mm，轨高176mm，轨底83mm，轨身厚16.5～20mm，以轨身纵向中心线为界，其中左脚长度为61mm，右脚长度为22mm的新型制动轨；材质方面，本实用新型专利技术提出的新型制动轨产品采用U71Mn、U75V型钢材。改进后的新型制动轨产品轨腰增厚，使之能够承受更大的冲击力，大大提高了产品的可靠性和安全性，且结构设计美观实用，工艺流程简单，节省人力物力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种新型制动轨产品，特别是一种适应现代铁路货场需要，安全性能更高的制动轨产品。
技术介绍
制动轨应用于铁路编组站场，是驼峰车辆减速器中的一个重要部件。当溜放车辆到达时，由车辆减速器中的驱动装置驱动制动轨夹住溜放车辆的车轮内外两侧，通过制动轨和车轮之间的摩擦作用使车辆减速(参见图1)。随着我国铁路货运事业的快速发展，特别是铁路货运向重载化、快速化方向发展，铁路货场的实际工况发生了很多变化。如铁路货车速度由原来的70 80千米/小时提高到100 120千米/小时，重载货运车辆轴重由原来的20吨提高到25 30吨，货运编组密度相比原来也提高了数倍之多。所有这些新的变化都不同程度的加大了制动轨与车轮之间的相互作用，因此对制动轨产品的安全性和可靠性提出了更高的要求。我国现有铁路车辆减速器上使用的制动轨，主要是以钢轨为原材料加工生产而成，从钢轨到制动轨的加工生产过程中，需将钢轨轨底一侧在机械外力作用下刨削或铣削掉54毫米，外力加工对轨腰产生巨大的冲击力，导致原有轨内应力失去平衡，轨腰出现弯曲甚至断裂的现象(参见图2、图3)。以提高制动轨安全性为主要出发点，专利技术人从产品尺寸及产品材质方面做出改进，为提高货场安全作业，建设安全铁路贡献自己的一份力量。
技术实现思路
本技术根据现代铁路货场运输需要，提出一种安全性能更高的制动轨产品，该产品从产品尺寸及产品材质方面做出改进。改进后的制动轨产品不仅能够完全满足制动轨使用要求，极大提高了制动轨在制动时的可靠性和安全性，而且节约材料，节省人力物力。为实现上述目的，本技术就以下方面作出改进1、一种新型制动轨产品，特别是一种安全性能更高的制动轨产品的尺寸为轨头宽73mm,轨高176mm，轨底83mm，轨身厚16. 5 20mm，以轨身纵向中心线为界，其中左脚长度为61mm,右脚长度为22mm。2、一种新型制动轨产品，特别是一种安全性能更高的制动轨产品的材质采用U71Mn、U75V 型钢材。本技术的优点在于一本技术中的新型制动轨产品增厚了制动轨的腰身，使之能够承受更大冲击力。本技术提出的新型制动轨产品轨底的左脚尺寸较现有制动轨短了 10mm，优化了与配套零件如制动钳的结构设计，不仅节省材料，而且外形美观大方。二 本技术中的新型制动轨产品采用U71Mn、U75V钢材，和现有高速铁路客运专线使用的钢材一致，在坚固性和耐磨性上可以得到充分保证，可靠性远远高于现有制动轨产品使用的钢材。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明，但并不意味着对本技术保护范围的限制。附图说明图1是制动轨工作受力图。图2 图3是成品钢轨经刨削加工发生的变形图。图4是根据本技术提出的新型制动轨尺寸要求图。具体实施方式新型制动轨由U71Mn、U75V型钢坯轧制而成，轧制出长度范围在8 12m的新型制动轨，截面尺寸如图4所示。图4中所标示的A为制动轨轨高176mm，B为制动轨轨底长度83mm, C为制动轨右脚长度22mm，F为制动轨左脚长度61mm，D为制动轨轨腰16. 5_20mm，E为制动轨轨头73_。这种新型制动轨经过3年的现场使用，没有出现疲劳断裂、裂纹等现象，并通过了济南铁路局的鉴定，中国铁道科学研究院通信信号研究所及全国多条铁路编组站用户等权威部门一直认为这种新型制动轨，外形尺寸精度、金属疲劳寿命等综合指标均优于现有制动轨，并广泛使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型制动轨产品，其特征在于：长度范围在8～12m的新型制动轨，其截面尺寸为轨头宽73mm，轨高176mm，轨底83mm。

【技术特征摘要】
1.一种新型制动轨产品，其特征在于长度范围在8 12m的新型制动轨，其截面尺寸为轨头宽73mm,轨高176mm,轨底83mm。2.根据权利要求1所述一种新型制动轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢贤文，郑海萍，卢哲士，卢哲优，
申请(专利权)人：天津市精达铁路器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：