【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种基于ARM的公交车自动翻转逃生窗。
技术介绍
很多公共汽车的车窗是封闭固定，不能推开。这种设置密封性很好，可以节省能源，提高乘坐的舒适性。但是，一旦汽车出现重大灾害，如，公共汽车发生的火灾具有两个主要特点，首先是火势蔓延迅猛，其次是人员疏散困难。大量的乘客都想从车门逃生是很困难的，最方便的是打碎车窗逃生，而我国现有的普通公共汽车的窗户一般为推拉式玻璃，即使推到极限位置，窗口也很小，身材高大的人很难钻出去，当车内发生危险时，由于人们惊慌、拥挤，常常无法打碎玻璃，延误逃生时机，造成不必要的损失，即便能够打碎玻璃也存在二次划伤的危险。
技术实现思路
本技术基于以上不足之处，公开一种基于ARM的公交车自动翻转逃生窗。如果公交车发生火情或其他意外事故，就会触发车内报警器，同时车外窗会自动打开，乘客能及时逃出车外。本技术所采用的技术如下一种基于ARM的公交车自动翻转逃生窗，包括信号采集单元、ARM控制单元、报警器、逃生窗、外窗支架、电动机和翻转机构，外窗支架安装在车体的窗框上端，翻转机构安装在车体的窗框下端，逃生窗安装在翻转机构上，电动机与翻转机构连接，信号采集单元包括烟雾传感器、水平仪、碰撞传感器和温度探测器，电动机、报警器、烟雾传感器、水平仪、碰撞传感器、温度探测器分别与ARM控制单元电信号连接。本技术具有结构简单、执行速度快、功耗低、安全可靠，稳定性强的优点，降低了人身伤害事故的发生概率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电路框图。具体实施方式根据说明书附图举例进一步说明实施例1 : 一种基于ARM的公交车自动翻转逃生窗，包括信号采集单元、...
【技术保护点】
一种基于ARM的公交车自动翻转逃生窗，包括信号采集单元、ARM控制单元、报警器、逃生窗、外窗支架、电动机和翻转机构，其特征在于：外窗支架安装在车体的窗框上端，翻转机构安装在车体的窗框下端，逃生窗安装在翻转机构上，电动机与翻转机构连接，信号采集单元包括烟雾传感器、水平仪、碰撞传感器和温度探测器，电动机、报警器、烟雾传感器、水平仪、碰撞传感器、温度探测器分别与ARM控制单元电信号连接。
【技术特征摘要】
1. 一种基于ARM的公交车自动翻转逃生窗，包括信号采集单元、ARM控制单元、报警器、 逃生窗、外窗支架、电动机和翻转机构，其特征在于外窗支架安装在车体的窗框上端，翻转机构安装在车体的窗框下端，...
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