【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型履带抢救车车体装置，具体涉及重型履带抢救车高强度轻量化车体装置。
技术介绍
重型履带抢救车是抢救车主要的安装平台，而与其组成的抢救车是对淤陷、掉沟和有故障的坦克实施抢救，对失去操作、行驶性能的坦克进行刚性牵引，对战伤坦克给以吊重换件修理，也可用于平整场地、排出故障、构筑坦克掩体、进行推土等作业。现有车体装置不能满足车辆在两栖工况下的指标和刚度要求，且不能实现车体轻量化，提高整车机动性和驾驶操作的方便性。
技术实现思路
本技术为解决现有车体装置结构复杂，重量较大，且驾驶操作不便的问题，进而提出重型履带抢救车高强度轻量化车体装置。本技术为解决上述问题采取的技术方案是本技术包括车体、地板、乘员舱顶板、隔音隔热机构和动力舱顶板，车体包括驾驶室、乘员舱、主绞盘室和动力舱，驾驶室、乘员舱、动力舱室由前至后呈一字型设置，驾驶室内的底面设有地板，乘员舱的顶部设有乘员舱顶板，动力舱室与乘员舱之间设有隔音隔热机构，动力舱的顶部设有动力舱顶板，主绞盘室设置在驾驶室与乘员舱之间。本技术的有益效果是本技术通过改变车体各舱的整体布局，使车体装置结构简单化，进而降低了车体的质量，本技术的整体布局便于驾驶人员和乘员进出和操作，提高了车体装置的使用的灵活性，本技术制作成本低，使用寿命长，便于维修。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是本技术的服饰剖视图。具体实施方式具体实施方式一结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置包括车体1、地板2、乘员舱顶板3、隔音隔热机构4和动力舱顶板5，车体I包括驾驶室1-1、乘员舱1-2、主绞盘室1-3和动力舱1...
【技术保护点】
重型履带抢救车高强度轻量化车体装置，其特征在于：所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置包括车体(1)、地板(2)、乘员舱顶板(3)、隔音隔热机构(4)和动力舱顶板(5)，车体(1)包括驾驶室(1?1)、乘员舱(1?2)、主绞盘室(1?3)和动力舱(1?4)，驾驶室(1?1)、乘员舱(1?2)、动力舱室(1?4)由前至后呈一字型设置，驾驶室(1?1)内的底面设有地板(2)，乘员舱(1?2)的顶部设有乘员舱顶板(3)，动力舱室(1?4)与乘员舱(1?2)之间设有隔音隔热机构(4)，动力舱(1?4)的顶部设有动力舱顶板(5)，主绞盘室(1?3)设置在驾驶室(1?1)与乘员舱(1?2)之间。
【技术特征摘要】
1.重型履带抢救车高强度轻量化车体装置，其特征在于所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置包括车体(I)、地板(2)、乘员舱顶板(3)、隔音隔热机构(4)和动力舱顶板(5)，车体(I)包括驾驶室(1-1)、乘员舱(1-2)、主绞盘室(1-3)和动力舱(1-4)，驾驶室 (1-1)、乘员舱(1-2)、动力舱室(1-4)由前至后呈一字型设置，驾驶室(1-1)内的底面设有地板(2)，乘员舱(1-2)的顶部设有乘员舱顶板(3)，动力舱室(1-4)与乘员舱(1-2)之间设有隔音隔热机构(4)，动力舱(1-4)的顶部设有动力舱顶板(5)，主绞盘室(1-3)设置在驾驶室(1-1)与乘员舱(1-2)之间。2.根据权利要求1所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置，其特征在于所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括电瓶舱室￠)，电瓶舱室(6)设置在动力舱 (1-4)的右侧。3.根据权利要求1所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置，其特征在于所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括工具箱(7)，工具箱(7)设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：巩秋野，杨宏斌，刘颖，李志成，孙伟，程鑫，杜世须，袁永清，李庆洋，田长逢，
申请(专利权)人：哈尔滨第一机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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