【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种城轨车辆汽笛喇叭。
技术介绍
城轨车辆的两节头车分别设有一套汽笛系统，从现场的调试情况来看，普遍反应喇叭音量过高，超过110分贝，超过了城轨车辆汽笛喇叭标准，而汽笛喇叭本身不具备音量调节功能。为了降低喇叭的音量，常规做法是在喇叭进气口的管道上添加用以减小气体通流面积的填堵物。但这种方法存在缺点一是填堵物大小不易控制，通流面积无法调节；二是容易造成管路堵塞。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种城轨车辆汽笛喇叭，可自由调节汽笛喇叭的音量，且结构简单，不会造成管路堵塞。本专利技术的技术方案为，一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，所述管道上安装调节喇叭音量的调节阀，该调节阀包括阀体，阀体内设有与管道连接的阀体进气孔和与喇叭进气口连接的阀体出气孔，所述阀体进气孔和阀体出气孔通过连接孔连通；所述连接孔内安装控制阀体进气孔通入气体量的调节机构。所述阀体进气孔的轴向中心线与连接孔的轴向中心线在一条直线上，且深入到阀体中的阀体进气孔内端与深入到阀体中的连接孔内端对接，所述阀体出气孔与靠近连接孔内端的连接孔侧壁连通。所述连接孔从阀体外端至阀体内部依次分为A孔和B孔，且A孔的直径大于B孔的直径，并在A孔内壁设有内螺纹。将连接孔分为直径不同的A孔和B孔，使螺杆与连接孔的连接紧密，同时也使螺杆穿入连接孔内后的定位准确。所述调节机构包括穿入连接孔内的阀杆和阀体外部用于紧固阀杆的螺母；所述阀杆顺次包括可封堵阀体进气孔的阀杆头、阀杆第一连接段、阀杆第二连接段和带外螺纹的阀杆螺纹段，所述阀杆螺纹段旋入A孔中，而所述阀杆第一连接...
【技术保护点】
一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，其特征是，所述管道上安装调节喇叭音量的调节阀，该调节阀包括阀体（5），阀体（）5内设有与管道连接的阀体进气孔（6）和与喇叭进气口连接的阀体出气孔（7），所述阀体进气孔（6）和阀体出气孔（7）通过连接孔连通；所述连接孔内安装控制阀体进气孔（6）通入气体量的调节机构。
【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，其特征是，所述管道上安装调节喇叭音量的调节阀，该调节阀包括阀体(5)，阀体()5内设有与管道连接的阀体进气孔(6 )和与喇叭进气口连接的阀体出气孔(7 )，所述阀体进气孔(6 )和阀体出气孔(7 )通过连接孔连通；所述连接孔内安装控制阀体进气孔(6)通入气体量的调节机构。2.根据权利要求1所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述阀体进气孔(6)的轴向中心线与连接孔的轴向中心线在一条直线上，且深入到阀体(5)中的阀体进气孔(6)内端与深入到阀体(5)中的连接孔内端对接，所述阀体出气孔(7)与靠近连接孔内端的连接孔侧壁连通。3.根据权利要求1或2所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述连接孔从阀体(5)外端至阀体(5)内部依次分为A孔(8)和B孔(9)，且A孔(8)的直径大于B孔(9)的直径，并在A孔(8)内壁设有内螺纹。4.根据权利要求3所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述调节机构包括穿入连接孔内的阀杆(I)和阀体(5)外部...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明华，佟来生，罗华军，毛莉，高锋，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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