具有润滑剂腔室的制动垫片制造技术

提供用于盘式制动衬块的垫片。该垫片由大致平坦的金属片形成，其具有从其边缘向外延伸的多个曲线形或弯曲的边缘凸耳，用于接合制动衬块。中心设置的升高区域提供在垫片上。当垫片保持在制动衬块上时，该升高区域用作润滑剂的腔室。所述升高区域具有至少一个润滑剂进入口，以允许润滑剂引入到腔室内，而不从制动衬块上移除垫片。还提供了具有垫片的盘式制动衬块组件。还提供了经由进入口润滑该组件的方法。

【技术实现步骤摘要】
具有润滑剂腔室的制动垫片
本专利技术涉及制动垫片（brakeshim），更特别地，涉及用于垫片的润滑系统。
技术介绍
为了减少现代制动系统中的噪音和振动，日益常见的做法是使用垫片。在其最简单的形式中，垫片是金属薄片，其夹紧、铆接或粘附到支承板从其摩擦侧离开的背面上。垫片用作在制动系统的支承板和活塞之间的中间元件（或缓冲）。活塞接触垫片而不直接接触支承板。垫片承受一部分力，由此防止施加制动时的噪音和振动。一些垫片系统采用在边缘上的凸耳，以将垫片保持到支承板上。这相信尤其优于固定的垫片，因为夹持件允许垫片稍微地朝向支承板运动。然而，刮擦金属支承板的金属垫片自身可能引起噪音和振动。为解决此问题，一些垫片制造商求助于采用橡胶、软木、陶瓷或其他材料进行消音，并减少摩擦可能导致的热传递。其他人在垫片和支承板之间采用油脂润滑剂。润滑剂必须在安装制动衬块（brakepad）时手动地施加。在将垫片夹紧到制动衬块的背部上之前，技术员将润滑剂挤压到垫片上并涂敷以覆盖其上。为了施加新鲜的润滑剂，垫片必须从衬块上拆卸下来，然后在施加润滑剂之后重新夹紧在位。随着时间的推移，取下和装上垫片倾向于削弱侧凸耳。它们可能变得弹性降低，或变形，或甚至完全破裂。由于凸耳摩擦地夹紧支承板的边缘，垫片的移除和重新插入还意味着沿着支承板的边缘刮擦，这随着时间推移可能引起磨损。根据其粘性，润滑剂倾向于或者位于在垫片上的一个点处，或者从垫片和板之间的空间排出或泄漏，在每种情形下都导致润滑剂效用的损失。为此，一些制造商开发了复杂的多垫片装置——具有切除部分的内部垫片包围或重叠在（没有切除的）外垫片中。在内垫片上的切除部分旨在用作贮存器，每个保持少量的润滑剂。这样的装置由于增加了第二垫片的制造成本而不是最优的。想要的是，通过提供简单的单凸耳型垫片而解决或改进上述问题，其包括用于润滑剂的腔室，该腔室具有一个或多个进入口，以允许润滑剂注入，同时垫片保持在位。这将允许在不移除时进行维护，从而使得垫片的寿命可以延长。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供用于盘式制动衬块的垫片。该垫片包括大致平坦的金属片，其具有从其边缘向外延伸的多个曲线形或弯曲的边缘凸耳。所述凸耳用于接合制动衬块。所述金属片具有中心设置的升高区域，其中限定出至少一个润滑剂进入口。该升高区域用作润滑剂的腔室，所述润滑剂经由至少一个进入口引入，同时该垫片保持在制动衬块上。所述升高区域可以具有平坦的顶表面（具有垂直的或倾斜的侧表面）。所述升高区域（从上面看）可以具有大致圆形、卵形或椭圆形，或大致正方形或矩形的形状。所述升高区域可以具有拱起的形状。通过所述进入口，升高区域可以具有乳头形状，或倒乳头形状。优选地，所述升高区域正好具有一个进入口。该进入口可以具有用于接收液体或半固体润滑剂的合适形状。优选地，该进入口是圆形的。该进入口可以具有（朝着垫片的下侧或底部）稍微卷进的边缘，以更好地保持润滑剂。优选地，所述升高区域或多或少地中心地设置在垫片上（也即不在垫片的边缘处或其附近）。升高区域优选地通过平坦的垫片表面包围。优选地，当垫片安装在具有制动活塞的制动组件中时，活塞将冲击垫片在升高区域周围的区域。优选地，活塞不与升高区域接触。根据本专利技术的另一方面，提供垫片和制动衬块组件。该组件包括垫片（大致平坦的金属片，具有从其边缘向外延伸的多个曲线形或弯曲的边缘凸耳；并具有中心设置的升高区域，其中限定出至少一个润滑剂进入口）；和制动衬块（附接到摩擦材料上的支承板）。在该组件中，垫片的边缘凸耳夹紧支承板对着摩擦材料的相应的边缘，以夹心地将制动衬块和垫片保持在一起。该垫片的升高区域用作用于接收润滑剂的腔室，所述润滑剂经由至少一个进入口引入。该腔室不是密封的腔室。该设计使得允许润滑剂逐渐地分散在垫片和支承板之间的空间中。根据本专利技术的其他方面，提供一种方法，该方法用于润滑具有附接的凸耳型垫片的制动衬块组件。根据该方法，经由限定在垫片的升高区域中的至少一个进入口，引入一定量的润滑剂。该垫片的升高区域用作接收润滑剂的腔室，并允许润滑剂逐渐地分散在垫片和制动衬块之间的空间中。这允许该组件得到润滑，而不从与制动衬块的凸耳接合中移除垫片。附图说明图1是制动支承板和垫片组件的顶视图。图2是制动衬块和垫片组件的侧视图。图3是沿着图1的线A-A的横截面图。图4－7是制动衬块和垫片组件的示意图。图8－10是制动垫片的示意图。具体实施方式图1和3示例了根据本专利技术一个可能的实施方式的制动支承板和垫片组件210。图2示例了具有垫片的完成的制动衬块的组件10。支承板的轮廓优选地是用于盘式制动系统中的常规形状（根据制造商为每种车辆品牌和型号设定的标准）。板50旨在附接到摩擦材料80上，以形成制动衬块。该板具有垫片面向侧180和摩擦面向侧170。该板的侧170是暴露的金属（没有被摩擦材料覆盖）并基本是平坦的。支承板可以具有邻接部130，其在侧处伸出，以允许该板（作为完成的制动衬块的部分）保持在特定制动卡钳上（未示出）。垫片20，其为一片薄金属，可以成形为近似支承板的形状，如图1所示，或者可以稍微更窄，正好覆盖板的中心部。垫片20具有比支承板更小的外周。垫片还可以提供有其他表面特征（包括孔或切口60，如图1所示），以减少热量或提供其他润滑剂保持/分配区域。垫片20通过在其上的弯曲凸耳40保持在板50上，所述弯曲凸耳夹住板的边缘并通过摩擦保持在板上。凸耳40优选地是具有一定挠性，以通过将其从支承板上撬起而允许垫片20被移除。如图4－7所示，垫片的凸耳可以稍微向内地钩住，以更好地夹紧该板。在保持时，当在制动力下时，由于凸耳具有一定挠性和弹性，垫片还可以横跨支承板50的侧180的表面而在一定程度上移动。为了减少由于垫片20和制动衬块组件10的支承板50之间的相对运动引起的热的累积并防止噪音和振动，需要在这些组件之间提供润滑剂。可以采用不同的润滑剂类型和配方。粘性和配方需要选择为适于润滑制动系统（并且例如可以是高耐热汽车润滑剂）。垫片20（优选地位于中心）具有升高区域（或“拱顶”）30，其提供开放的内部腔室120以容纳润滑剂。拱顶30可以如图4－10所示那样拱起，或者可以是其他构造（例如如图1－3所示为大致平坦顶面的拱顶30）。垫片20超出拱顶30边缘的部分优选地基本平坦地位于支承板50上，而拱顶稍微从支承板50间隔开，以允许润滑剂接收在两个表面之间。拱顶的高度优选地在约0.05”（1.27毫米）到约0.1”（2.54毫米）的范围内，尽管拱顶选择的高度和其他尺寸将必要地依赖于具体应用的物理限制和要求（例如包括在具体车辆中的活塞和卡钳的结构）。在一个可能的实施方式中，拱顶30可以具有基本平坦的顶表面150和倾斜或有斜面的侧部160（参见图3）。拱顶30的外面可以是任何方便的形状——圆形、正方形、矩形、三角形。活塞110将冲击在垫片在拱顶30周围的大致平坦的区域140上，而不与拱顶30直接接触。拱顶30（优选地居中设置地）具有进入口90。该进入口90允许将润滑剂70提供到腔室120内，同时垫片20在制动衬块组件10中安装在位。润滑剂70可以通过维护技术员采用注油枪100（或其他润滑剂施用器）传送，如同本领域技术人员理解的。一个或多个进入口90可以提供在垫片中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于盘式制动衬块的垫片，该垫片包括：大致平坦的金属片，其具有从其边缘向外延伸的多个曲线形或弯曲的边缘凸耳，所述凸耳用于接合制动衬块；所述金属片具有中心设置的升高区域，其中限定出至少一个润滑剂进入口；该升高区域用作润滑剂的腔室，所述润滑剂经由至少一个进入口引入，同时该垫片保持在制动衬块上。

【技术特征摘要】
2011.09.19 CA 2,752,9001.用于盘式制动衬块组件的垫片，该盘式制动衬块组件包括支承板，该垫片包括：大致平坦的金属片，其具有从其边缘向外延伸的多个弯曲的边缘凸耳，所述凸耳用于接合支承板；所述金属片具有中心设置的升高区域，其中限定出至少一个润滑剂进入口；该升高区域用作润滑剂的腔室，其中所述至少一个润滑剂进入口允许将润滑剂提供到该腔室内，同时该垫片安装在制动衬块组件中。2.根据权利要求1所述的垫片，其中所述升高区域具有平坦的顶表面。3.根据权利要求1所述的垫片，其中所述升高区域具有倾斜的侧表面。4.根据权利要求1所述的垫片，其中所述升高区域具有大致圆形或卵形的形状。5.根据权利要求1所述的垫片，其中所述升高区域具有矩形的形状。6.根据权利要求1所述的垫片，其中所述升高区域具有大致正方形的形状。7.根据权利要求1所述的垫片，其中所述升高区域具有拱起的形状。8.根据权利要求1所述的垫片，其中具有至少一个进入口的所述升高区域具有乳头形状。9.根据权利要求1所述的垫片，其中具有至少一个进入口的所述升高区域具有倒乳头形状，以便引导润滑剂到所述腔室内的流动，并防止润滑剂通过该进入口而流失。10.根据权利要求1所述的垫片，其中所述升高区...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·阿贝斯曼，
申请(专利权)人：R·阿贝斯曼，
类型：发明
国别省市：