水陆两栖车船制造技术

本发明专利技术公开了一种水陆两栖车船，它包括安装架体、至少两个安装在安装架体下端的车轮以及与车轮相对应的驱动机构，其特征是在安装架体上设有至少一个浮筒，在车轮的轮辐上连接有叶片，在车轮的轮轴上设有与驱动机构相配合的从动链轮；所述驱动机构包括摇杆、与摇杆一端相连接的滑块、用于安装滑块的滑轨、固定连接在滑块下的活动齿条、与活动齿条相啮合的传动齿轮以及传动轴，所述传动齿轮套接在传动轴上，在传动齿轮的一侧设有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过链条相连接。本发明专利技术得到的水陆两栖车船既能在水上运行，又能在陆地上运行；采用纯机械机构，满足了环保节能的需求；通过摇动摇杆来驱动，能锻炼身体，且能实现单人或双人共同游玩。

【技术实现步骤摘要】

[本专利技术涉及一种水陆两栖交通工具，特别是一种用于娱乐场所的水陆两栖车船。
技术介绍
目前，公园或景区的游船大多分为两种，一种为电动游船，一种是通过工作人员划桨来驱动的游船。电动的游船主要是通过方向盘或是脚踏的方式来驱动，驱动方便，省力，但由于是通过电机驱动，会产生废气，有噪声，耗能源，对周围的环境有污染，且造价高，如在中途电机损坏后，将影响游乐的兴趣。通过工作人员来划桨驱动的游船具有安全性能高的优点，但其运行速度较慢，且只有专业人士才能进行操作，游客参与度不高。上述两种游船均只能在水中运行，适用性不高。如果游客需要在陆地上游玩，又不想走路，就只能通过景区内部的交通车观赏风景。由于交通车内游人比较多，且交通车数量有限，一般都会开的比较快，不能慢慢的观赏沿途的风景。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种全机械驱动的、操作方便的水陆两栖车船。为了实现上述目的，本专利技术所设计的水陆两栖车船，它包括安装架体、至少两个安装在安装架体下端的车轮以及与车轮相对应的驱动机构，其特征是在安装架体上设有至少一个密封的浮筒，在车轮的轮辐上连接有若干个叶片，在车轮的轮轴上设有与驱动机构相配合的从动链轮；所述驱动机构包括摇杆、与摇杆的一端相连接的滑块、用于安装滑块的滑轨、固定连接在滑块下的活动齿条、与活动齿条相啮合的传动齿轮以及传动轴，所述传动齿轮套接在传动轴上，在传动齿轮的一侧设有套在传动轴上的主动链轮，所述主动链轮与车轮上的从动链轮通过链条相连接；运行时，推动摇杆，与摇杆的一端相连接的滑块随之在水平方向运行，从而带动活动齿条在水平方向移动，进而带动与之啮合的传动齿轮转动，然后该驱动力通过传动轴、主动链轮传递给从动链轮，从动链轮转动，从而车轮转动。为了便于安装，所述安装架体包括主架体、对称设置在主架体两侧的驱动安装架以及置于主架体下端并与主架体通过螺栓连接的浮筒置放架，在主架体上设有用于安装轮毂的轮毂架；所述滑轨的两端固定连接在驱动安装架上。为了使水陆两栖车船的通过性更强，实现四驱的功能，所述驱动机构设有四组，每一组驱动机构驱动一个车轮，在车轮的轮毂上还设有位于从动链轮相对一侧的连接齿轮，每两个位于安装架体同一侧的连接齿轮通过一根长链条连接。为了实现换挡，在传动齿轮的一侧设有向外凸出的棘轮，在传动轴上设有与棘轮相对应的活动棘轮，在活动棘轮上安装有用于推移活动棘轮的操控杆，在驱动安装架上设有用于置放操控杆的两个卡槽，在活动棘轮的末端设有套在传动轴上的弹簧，在弹簧的外侧设有用于限位的弹簧卡圈。为了安装传动轴，在传动轴一侧设有轴承座，传动轴一端安装在轴承座内，另一端安装在驱动安装架上。本专利技术得到的水陆两栖车船与现有技术相比，具有如下优点 (I)、既能在水上运行，又能在陆地上运行，便于游客游玩； (2 )、采用纯机械机构，^_电动驱动，满足了国家环保节能的需求； (3)、通过手摇动摇杆来驱动，在陆地上模仿水里的划船运动，既增添了游玩的乐趣，又能锻炼身体，且能实现单人或双人共同游玩。附图说明图1是实施例中水陆两栖车船的立体结构示意 图2是图1的侧视 图3是实施例中驱动机构的传动部分截面示意 图4是实施例中水陆两栖车船左侧传动部分的剖视图(右侧传动部分与左侧对称)。图中安装架体1、主架体1-1、驱动安装架1-2、浮筒置放架1-3、轮毂架1_4、卡槽1-5、车轮2、浮筒3、叶片4、摇杆5、滑块6、滑轨7、活动齿条8、传动齿轮9、传动轴10、主动链轮11、从动链轮12、链条13、长链条14、棘轮15、活动棘轮16、操控杆17、弹簧18、弹簧卡圈19、连接齿轮20、轴承座21、坐凳22。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。实施例 本实施例提供的水陆两栖车船，如图1、图2、图3所示，它包括安装架体I以及四个安装在安装架体I下端的车轮2，所述安装架体I包括主架体1-1、对称设置在主架体1-1两侧的驱动安装架1-2以及置于主架体1-1下端并与主架体1-1通过螺栓连接的浮筒置放架1-3，在主架体1-1上设有用于安装轮毂的轮毂架1-4，在安装架体I内还设有安装在主架体1-1上的坐凳22 ;它还包括用于驱动车轮2的驱动机构，所述驱动机构设有四组，每一组驱动机构对应一个车轮2，在安装架体I上设有五个密封的浮筒3，在车轮2的轮辐上连接有二十四个叶片4，在每个车轮2的轮毂上均设有与驱动机构相配合的从动链轮12 ;所述驱动机构包括摇杆5、与摇杆5的一端相连接的滑块6、用于安装滑块6的滑轨7、固定连接在滑块6下的活动齿条8、与活动齿条8相啮合的传动齿轮9以及用于安装传动齿轮9的传动轴10，在传动轴10上套有主动链轮11，所述主动链轮11与车轮2上的从动链轮12通过链条13相连接；在传动轴10 —侧设有轴承座21，传动轴10 —端安装在轴承座21内，另一端安装在驱动安装架1-2上，在轴承座21内设有超越离合器。为了实现四驱，所述驱动机构设有四组，每一组驱动机构驱动一个车轮2，在车轮2的轮毂上还设有位于从动链轮12相对一侧的连接齿轮20，每两个位于安装架体I同一侧 的连接齿轮20通过一根长链条14连接。为了实现前进、后退的目的，如图1、图4所示，在传动齿轮9的一侧设有向外凸出的棘轮15，在传动轴10上设有与棘轮15相对应的活动棘轮16，在活动棘轮16上安装有用于推移活动棘轮16的操控杆17，在驱动安装架1-2上设有用于置放操控杆17的两个卡槽1-5，为了便于活动棘轮16移动后回到原位，在活动棘轮16的末端设有套在传动轴10上的弹簧18，在弹簧18的外侧设有用于限位的弹簧卡圈19。在本实施例中，所述从动链轮12采用自行车上的超越离合器改装而成，且位于安装架体I同一侧的两个超越离合器分别采用一个正装，一个反装；所述操控杆17通过连接轴与活动棘轮16相连接，其中，位于前端的活动棘轮16与操控杆17的末端相连接，位于后端的活动棘轮16与操控杆17的中部相连接。下面就本实施例的具体实施方式作如下说明 前进时，将位于车船两侧的操控杆17均卡入左边卡槽1-5内，此时，由于操控杆17的中部与位于后端的活动棘轮16向连接，当向左移动操控杆17时，活动棘轮16就会随之向左边移动，从而使得位于后端的活动棘轮16与棘轮15分开，由于操控杆17的末端与位于前端的活动棘轮16相连接，当操控杆17向左移动时，操控杆17的末端就会向右偏移，从而带动与之连接的位于前端的活动棘轮16与棘轮15啮合。上述准备工作完成后，推动摇杆5，与摇杆5的一端相连接的滑块6随之在水平方向运行，从而带动活动齿条8在水平方向移动，进而带动与之啮合的传动齿轮9转动，然后该驱动力通过传动轴10、主动链轮11，依靠链条13传递给从动链轮12，从动链轮12转动，带动车轮2转动，车轮2转动带动连接齿轮20，后通过长链条14将动力传递给同侧的另一车轮2转动，实现四驱前进。后退时，将操控杆17卡入右边卡槽1-5，此时，由于操控杆17的中部与位于后端的活动棘轮16向连接，当向右移动操控杆17时，活动棘轮16就会随之向右边移动，位于后端的活动棘轮16与位于传动齿轮9 一侧的棘轮15啮合；由于操控杆17的末端与位于前端的活动棘轮16相连接，当操控杆17向右移动时，操控杆17本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两栖车船，它包括安装架体（1）、至少两个安装在安装架体（1）下端的车轮（2）以及与车轮（2）相对应的驱动机构，其特征是在安装架体（1）上设有至少一个密封的浮筒（3），在车轮（2）的轮辐上连接有若干个叶片（4），在车轮（2）的轮轴上设有与驱动机构相配合的从动链轮（12）；所述驱动机构包括摇杆（5）、与摇杆（5）的一端相连接的滑块（6）、用于安装滑块（6）的滑轨（7）、固定连接在滑块（6）下的活动齿条（8）、与活动齿条（8）相啮合的传动齿轮（9）以及传动轴（10），所述传动齿轮（9）套接在传动轴（10）上，在传动齿轮（9）的一侧设有套在传动轴（10）上的主动链轮（11），所述主动链轮（11）与车轮（2）上的从动链轮（12）通过链条（13）相连接；运行时，推动摇杆（5），与摇杆（5）的一端相连接的滑块（6）随之在水平方向运行，从而带动活动齿条（8）在水平方向移动，进而带动与之啮合的传动齿轮（9）转动，然后该驱动力通过传动轴（10）、主动链轮（11）传递给从动链轮（12），从动链轮（12）转动，从而车轮（2）转动。

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖车船，它包括安装架体(I)、至少两个安装在安装架体(I)下端的车轮(2)以及与车轮(2)相对应的驱动机构，其特征是在安装架体(I)上设有至少一个密封的浮筒(3)，在车轮(2)的轮辐上连接有若干个叶片(4)，在车轮(2)的轮轴上设有与驱动机构相配合的从动链轮(12);所述驱动机构包括摇杆(5)、与摇杆(5)的一端相连接的滑块(6)、用于安装滑块(6)的滑轨(7)、固定连接在滑块(6)下的活动齿条(8)、与活动齿条(8)相啮合的传动齿轮(9)以及传动轴(10)，所述传动齿轮(9)套接在传动轴(10)上，在传动齿轮(9)的一侧设有套在传动轴(10 )上的主动链轮(11)，所述主动链轮(11)与车轮(2 )上的从动链轮(12)通过链条(13)相连接；运行时，推动摇杆(5)，与摇杆(5)的一端相连接的滑块(6)随之在水平方向运行，从而带动活动齿条(8)在水平方向移动，进而带动与之啮合的传动齿轮(9 )转动，然后该驱动力通过传动轴(10 )、主动链轮(11)传递给从动链轮(12 )，从动链轮(12)转动，从而车轮(2)转动。2.根据权利要求1所述的水陆两栖车船，其特征是所述安装架体(I)包括主架体(1-1 )、对称设置在主架体(1-1)两侧的驱动安装架(1-2)以及置于主架体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晋西，宋鲲，张亮，龙朝海，文鹏，蔡维，谭芬，谭宇文，吴玉莹，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：发明
国别省市：