一种气泵马达主动散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气泵马达主动散热结构，涉及吸尘吸水机领域。所述气泵马达主动散热结构包括由下而上依次安装的机头底座、气泵、气泵压盖和面盖，所述气泵包括以轴相连的马达和涡轮，所述机头底座中心部位设有涡轮仓，涡轮仓下方开有涡轮抽风口，涡轮放置于涡轮仓内，在机头底座上从涡轮仓边缘引出主风道，紧贴在主风道的外侧设置前端封闭的次风道，主、次风道的尾段汇合后通出机头底座外。它解决了封闭于吸尘吸水机内的气泵难散热的问题，利用高速气流压强降低的原理带动空气流过气泵外壳和内部，达到主动散热的目的，使马达在相对较低的温度下工作以延长马达寿命，防止因温度过高而烧坏马达。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种气泵马达主动散热结构
本技术涉及吸尘吸水机，尤其涉及气泵散热结构。
技术介绍
吸尘吸水机如要降低燥音，就要对气泵进行围堵，在围堵气泵后就会使工作时气泵温度升高，导致气泵损耗快，使用寿命减少，持续工作时间不能太长，温度过高有改变气泵马达电气属性的可能，从而增加气泵损坏的风险。现有吸尘吸水机主要采用被动散热的方式对气泵马达进行散热，这并不利于吸尘吸水机长时间运作，抑或设置风扇专门对气泵马达进行散热，这就增加了吸尘吸水机机内机构的复杂程度,成本升高。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术存在的不足，提供一种气泵马达主动散热结构本技术可以通过采取以下技术方案予以实现一种气泵马达主动散热结构，包括由下而上依次安装的机头底座、气泵、气泵压盖和面盖，所述气泵包括以轴相连的马达和涡轮，马达的顶部开有马达散热入气口，所述机头底座中心部位设有涡轮仓，涡轮仓下方开有涡轮抽风口，涡轮放置于涡轮仓内，在机头底座上从涡轮仓边缘引出主风道，紧贴在主风道的外侧设置前端封闭的次风道，主、次风道的尾段以(Γ60度夹角汇合后通出机头底座外，所述气泵压盖开有与机头底座上的次风道前端连通的热风出口，所述气泵压盖中部开有让马达穿过的通孔，所述面盖中部开有冷风入口，所述面盖套在马达上方。与现有技术相比较，本技术的有益效果是马达带动润轮风叶高速旋转使气流高速甩出润轮出风口，由于高速气流的流动， 使施加于主风道壁的气压低于大气压(根据流体力学理论，流动速度增大，压强就减少小； 流动速度减小，压强就增大)，就会在主、次风道的交汇处产生负压，产生负压后的吸力带动空气流入冷风入口，并带走电机所产生的部份热量，最后流出次风道，与主风道的气流汇合排出机头底座外，从而使马达达到降温散热的效果。用气泵马达主动散热结构可以直接使吸尘吸水机温度降低，使马达在相对较低的温度下工作以延长马达寿命，防止因温度过高而烧坏马达。附图说明图1是本技术实施例提供的气泵马达主动散热结构的分解结构示意图；图2是本技术实施例提供的气泵马达主动散热结构的机头底座的结构示意图；图3是本技术实施例提供的气泵马达主动散热结构的气泵的结构示意图；图4是本技术实施例提供的气泵马达主动散热结构的气泵压盖的结构示意图；图5是本技术实施例提供的气泵马达主动散热结构的面盖的结构示意图；图6是本技术实施例提供的气泵马达主动散热结构的气流运转示意图。图中标号所示1、机头底座；2、橡胶圈；3、气泵；4、气泵压盖；5、面盖；6、顶盖；7、 冷风入口 ；8、热风出口 ；9、主风道；10、次风道；11、马达；12、马达散热入口 ；13、涡轮；14、 涡轮出风口 ； 15、涡轮抽风口 ； 16、涡轮仓。具体实施方式以下结合附图对本技术的最佳实施例作详细描述。如图1飞所示的气泵马达主动散热结构，包括由下而上依次安装的机头底座1、气泵3、气泵压盖4、面盖5和顶盖6。气泵3包括以轴相连的马达11和涡轮13，马达11的顶部开有马达散热入气口 12。机头底座I中心部位设有涡轮仓16，涡轮仓16下方开有涡轮抽风口 15，涡轮13 放置于涡轮仓16内，在机头底座I上从涡轮仓16边缘引出主风道9，紧贴在主风道9的外侧设置前端封闭的次风道10，主、次风道的尾段相切汇合(在本实施例中，优 选以O度相切汇合，也可按设计需求以(Γ60度范围内的角度汇合)后通出机头底座I外。气泵压盖4开有与机头底座I上的次风道10前端连通的热风出口 8，所述气泵压盖4中部开有让马达11穿过的通孔。所述面盖5中部开有冷风入口 7，所述面盖5套在马达11上方。在涡轮13的底部和顶部均垫有橡胶圈2，起密封作用，避免漏气情况发生。顶盖6 中部开有对应于冷风入口 7的开口。顶盖6的设置一方面使本实施例所描述产品有一个较好的外观，另一方面使本实施例所描述产品便于使用。从上述结构可以看出，面盖5、气泵压盖4、气泵3和次风道10构成了散热风路，主风道9是涡轮13的排气风路，散热风路从主风道9获取动力。在图6中我们可以更直观的了解气流运转情况，当气泵3运转时，气流被涡轮13 高速甩出涡轮出风口 14，随后进入主风道9，在高速气流的作用下，主风道9内的压强将降低，在主风道内产生一个低于大气压的负压，并在主、次风道的汇合处产生吸力，把空气从次风道10中吸入汇合处，这就是散热风路的动力来源。如图6所示，在负压的作用下，空气从冷风入口 7吸入由面盖6、气泵压盖4和涡轮13所形成的空腔内，空气进入空腔后，一部分空气从马达散热入口 12进入马达11机芯内再流回到空腔内，一部分从马达11外壳表面流过，吸收了马达11热量的热气流从热风出口 8流入次风道10内，最后与主风道9的高速气流汇合并流出机头底座。本实施例的气泵马达主动散热结构是将马达散热的出风路分布成若干个，并沿风力强劲的主风路的切线方向排列，从而在主风路产生的负压下，增强马达散热的热风的排出，因此同比降低马达工作温度，延长马达寿命。惟以上所述者，仅为本技术之较佳实施例而已，当不能以此限定本技术实施之范围，即大凡依本技术权利要求及技术说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本技术权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本技术之权利范围。·权利要求1.一种气泵马达主动散热结构，包括由下而上依次安装的机头底座(I)、气泵(3)、气泵压盖(4)和面盖(5)，所述气泵(3)包括以轴相连的马达(11)和涡轮(13)，马达(11)的顶部开有马达散热入气口(12)，其特征在于，所述机头底座(I)中心部位设有涡轮仓(16)，涡轮仓(16)下方开有涡轮抽风口( 15)， 涡轮(13)放置于涡轮仓(16)内，在机头底座(I)上从涡轮仓(16)边缘引出主风道(9)，紧贴在主风道(9 )的外侧设置前端封闭的次风道(10 )，主、次风道(9 ) (10 )的尾段以(Γ60度夹角汇合后通出机头底座(I)外。2.根据权利要求1所述的气泵马达主动散热结构，其特征在于所述气泵压盖(4)开有与机头底座(I)上的次风道(10)前端连通的热风出口(8)，所述气泵压盖(4)中部开有让马达(11)穿过的通孔，所述面盖(5)中部开有冷风入口(7)，所述面盖(5)套在马达(11)上方。专利摘要本技术公开了一种气泵马达主动散热结构，涉及吸尘吸水机领域。所述气泵马达主动散热结构包括由下而上依次安装的机头底座、气泵、气泵压盖和面盖，所述气泵包括以轴相连的马达和涡轮，所述机头底座中心部位设有涡轮仓，涡轮仓下方开有涡轮抽风口，涡轮放置于涡轮仓内，在机头底座上从涡轮仓边缘引出主风道，紧贴在主风道的外侧设置前端封闭的次风道，主、次风道的尾段汇合后通出机头底座外。它解决了封闭于吸尘吸水机内的气泵难散热的问题，利用高速气流压强降低的原理带动空气流过气泵外壳和内部，达到主动散热的目的，使马达在相对较低的温度下工作以延长马达寿命，防止因温度过高而烧坏马达。文档编号H02K9/02GK202840820SQ20122046502公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日专利技术者黄绍华 申请人:广东白云清洁科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气泵马达主动散热结构，包括由下而上依次安装的机头底座（1）、气泵（3）、气泵压盖（4）和面盖（5），所述气泵（3）包括以轴相连的马达（11）和涡轮（13），马达（11）的顶部开有马达散热入气口（12），其特征在于，所述机头底座（1）中心部位设有涡轮仓（16），涡轮仓（16）下方开有涡轮抽风口（15），涡轮（13）放置于涡轮仓（16）内，在机头底座（1）上从涡轮仓（16）边缘引出主风道（9），紧贴在主风道（9）的外侧设置前端封闭的次风道（10），主、次风道（9）（10）的尾段以0~60度夹角汇合后通出机头底座（1）外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄绍华，
申请(专利权)人：广东白云清洁科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：