新型链条润滑油自动加油器制造技术

新型链条润滑油自动加油器，属于摩托车配件领域，由外壳、链轮、一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、油箱、阀门、拨动阀和油管构成，一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、拨动阀和油管安装在外壳内部，链轮安装在外壳外部和一减速齿轮通过一根轴相连接，拨动杆安装在第三减速齿轮上，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，拨动阀安装在阀门下端，油管安装在拨动阀下端。本实用新型专利技术使用时安装在摩托车的后平叉上，安装好后链轮和摩托车链条啮合，使用中，经一、二、三减速齿轮的作用，拨动杆把拨动阀的滑柱向右拨动，使拨动阀打开，于是，油箱里的润滑油滴在链条上。本实用新型专利技术使用方便，所以具有好的应用前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件，尤其是一种在相关装置的控制下，在一定时间内拨动杆会循环将拨动阀的滑柱向右拨动，让拨动阀打开，从而使油箱里的润滑油经油管滴在摩托车链条上，让摩托车链条得到充分润滑的新型链条润滑油自动加油器。
技术介绍
目前，公知的摩托车，都没有一种专门用于摩托车链条加润滑油的装置，摩托车链条在使用时，由于没有充分的润滑油润滑，容易损坏，并由此引起事故。
技术实现思路
本技术目的是克服现有的摩托车，都没有一种专门用于摩托车链条加润滑油的装置，摩托车链条在使用时，由于没有充分的润滑油润滑，容易损坏，并由此引起事故，提供一种在一定时间内拨动杆会循环将拨动阀的滑柱向右拨动，让拨动阀打开，从而使油箱里的润滑油经油管滴在摩托车链条上，让摩托车链条得到充分润滑的新型链条润滑油自动加油器。本技术的目的是这样实现的新型链条润滑油自动加油器，其特征在于由外壳、链轮、一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、油箱、阀门、拨动阀和油管构成，一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、拨动阀和油管安装在外壳内部，链轮安装在外壳外部和一减速齿轮通过一根轴相连接，拨动杆安装在第三减速齿轮上，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，拨动阀安装在阀门下端，油管安装在拨动阀下端。所述的外壳是金属材质。所述的油箱是金属材质。所述的拨动阀由外壳、滑柱、弹簧、进油口和出油口组成，滑柱中间有一个穿透的孔，滑柱安装在外壳内中部，滑柱安装好后能沿外壳内中部前后移动，弹簧安装在滑柱前端，进油口位于外壳上部，出油口位于外壳下部。本技术使用时安装在摩托车的后平叉上，安装好后链轮和摩托车链条啮合，使用中，经一、二、三减速齿轮的作用，拨动杆把拨动阀的滑柱向右拨动，使拨动阀打开，于是，油箱里的润滑油滴在链条上。本技术使用方便，所以具有好的应用前景。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术的拨动阀结构示意图。具体实施方式图1中所示，新型链条润滑油自动加油器，由外壳1、链轮2、一减速齿轮3、二减速齿轮4、三减速齿轮5、拨动杆6、油箱7、阀门8、拨动阀9和油管10构成，一减速齿轮3、二减速齿轮4、三减速齿轮5、拨动杆6、拨动阀9和油管10安装在外壳I内部，链轮2安装在外壳I外部和一减速齿轮3通过一根轴相连接，拨动杆6安装在第三减速齿轮5上，油箱7安装在外壳I上部，阀门8安装在油箱7下端，拨动阀9安装在阀门8下端，油管10安装在拨动阀9下端。外壳I是金属材质。油箱7是金属材质。拨动阀9由外壳、滑柱、弹簧、进油口和出油口组成，滑柱中间有一个穿透的孔，滑柱安装在外壳内中部，滑柱安装好后能沿外壳内中部前后移动，弹簧安装在滑柱前端，进油口位于外壳上部，出油口位于外壳下部。本技术安装在摩托车的后平叉上后，链轮2和摩托车链条啮合，油管10刚好位于摩托车链条上端。使用中，当摩托车向前行驶时，摩托车链条会经链轮2带动一减速齿轮3顺时针转动，继之，一减速齿轮3带动二减速齿轮4逆时针转动，二减速齿轮4带动三减速齿轮5顺时针转动；当三减速齿轮5顺时针转动到一定位置时，安装在三减速齿轮5上的拨动杆6会把拨动阀9的滑柱向右顶，于是，拨动阀9打开，油箱7内的润滑油会经阀门8 (阀门8的作用是平时摩托车没有使用时，可以通过阀门8将油箱7关闭，还可以使用时，通过调节阀门8开启的大小，从而让油箱7内流出的润滑油量大小得到控制)、打开的拨动阀9从油管10滴出，油管10滴出的润滑油滴在摩托车链条上，使摩托车链条得到润滑。当拨动杆6因为三减速齿轮5的继续转动离开拨动阀9的滑柱后，拨动阀9就会在其弹簧的作用下关闭；这样，拨动阀9就会因为三减速齿轮5以及拨动杆6的继续转动，不断循环打开和关闭，让摩托车链条间隔一段时间，又能得到来至油箱7里的润滑油润滑。图2中所不,9_1是拨动阀的外壳，9-2是拨动阀的滑柱，9-3是拨动阀的弹簧，9_4是拨动阀的进油口，9-5拨动阀的出油口，滑柱9-2中间有一个穿透的孔，滑柱9-2安装在外壳9-1内中部，滑柱9-2安装好后能沿外壳9-1内中部前后移动，弹簧9-3安装在滑柱9-2前端，进油口 9-4位于外壳9-1上部，出油口 9-5位于外壳9-1下部。当使用中，滑柱9-2被拨动杆顶住向内滑动时，从进油口 9-4流入的润滑油就会从滑柱9-2中间穿透的孔内，经出油口 9-5流出。当拨动杆离开滑柱9-2时，滑柱9-2会在弹簧9-3的作用下向左滑动，从而滑柱9-2中间穿透的孔离开进油口 9-4和出油口 9-5，将进油口 9-4和出油口 9_5关闭。权利要求1.新型链条润滑油自动加油器，其特征在于由外壳、链轮、一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、油箱、阀门、拨动阀和油管构成，一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、 拨动杆、拨动阀和油管安装在外壳内部，链轮安装在外壳外部和一减速齿轮通过一根轴相连接，拨动杆安装在第三减速齿轮上，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，拨动阀安装在阀门下端，油管安装在拨动阀下端。专利摘要新型链条润滑油自动加油器，属于摩托车配件领域，由外壳、链轮、一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、油箱、阀门、拨动阀和油管构成，一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、拨动阀和油管安装在外壳内部，链轮安装在外壳外部和一减速齿轮通过一根轴相连接，拨动杆安装在第三减速齿轮上，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，拨动阀安装在阀门下端，油管安装在拨动阀下端。本技术使用时安装在摩托车的后平叉上，安装好后链轮和摩托车链条啮合，使用中，经一、二、三减速齿轮的作用，拨动杆把拨动阀的滑柱向右拨动，使拨动阀打开，于是，油箱里的润滑油滴在链条上。本技术使用方便，所以具有好的应用前景。文档编号F16N11/08GK202834020SQ20122055764公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日专利技术者白树春 申请人:白树春本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型链条润滑油自动加油器，其特征在于由外壳、链轮、一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、油箱、阀门、拨动阀和油管构成，一减速齿轮、二减速齿轮、三减速齿轮、拨动杆、拨动阀和油管安装在外壳内部，链轮安装在外壳外部和一减速齿轮通过一根轴相连接，拨动杆安装在第三减速齿轮上，油箱安装在外壳上部，阀门安装在油箱下端，拨动阀安装在阀门下端，油管安装在拨动阀下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白树春，
申请(专利权)人：白树春，
类型：实用新型
国别省市：