履带式起重机用减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带式起重机用减速器，输入齿轮轴（5）、齿轮轴（7）、二号输出轴（9）和一号输出轴（3）分别通过其两端配置的轴承安装在箱体（1）轴承座内，输入齿轮轴（5）上安装传动齿轮（4），齿轮轴（7）上安装过渡齿轮（6），二号输出轴（9）上安装二号输出齿轮（8）和齿轮（10），一号输出轴（3）上安装一号输出齿轮（2），一号输出齿轮（2）啮合传动齿轮（4），输入齿轮轴（5）啮合过渡齿轮（6），齿轮轴（7）啮合二号输出齿轮（8），整体构成减速器。本实用新型专利技术具有起吊重物和带动液压泵工作的双重作用，结构简单，重量轻，承载能力大，工作平稳可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重机设备
，具体涉及一种履带式起重机用减速器。
技术介绍
履带式起重机是广泛应用于国民经济各领域的一种起重设备，具有接地比压小、转弯半径小、吊重作业不需打支腿、可带载行驶、起重性能好等优点，并可借助附加装置，进行桩工、土石方作业，在电力建设、市政建设、桥梁施工、石油化工、水利水电等行业，具有汽车起重机、轮胎起重机、全路面起重机等其它起重设备无法替代的地位。随着需要吊运的物品的质量、体积和要达到的起升高度都越来越大，履带起重机愈来愈显示其优越性。履带式起重机主要配套部件选用国外产品，发动机选用美国康明斯电控原装进口产品；液压元件采用德国力士乐产品；主、副提升装置、变幅装置和行走装置的减速机一般采用德国力士乐行星减速机。由于进口减速器价格昂贵、维修以及售后服务不及时、维修成本高等缺点，随着国内减速器制造业的不断进步，目前国产减速器已面临代替进口减速器的局面。
技术实现思路
为解决进口减速器其价格昂贵、售后服务不及时、维修成本高等问题，本技术设计了一种履带式起重机用减速器，国产代替进口，普通减速器代替行星减速器，既降低减速器成本，又保证安装使用可靠。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是该减速器包括箱体、一号输出齿轮、一号输出轴、传动齿轮、输入齿轮轴、过渡齿轮、齿轮轴、二号输出齿轮、二号输出轴、齿轮和法兰，输入齿轮轴通过其两端配置的轴承安装在箱体轴承座内，输入齿轮轴上安装传动齿轮，齿轮轴通过其两端配置的轴承安装在箱体轴承座内，齿轮轴上安装过渡齿轮，二号输出轴通过其两端配置的轴承安装在箱体轴承座内，二号输出轴上安装二号输出齿轮和齿轮，一号输出轴通过其两端配置的轴承安装在箱体轴承座内，安装在箱体上的法兰位于一号输出轴的轴端上，一号输出轴上安装一号输出齿轮，一号输出齿轮哨合传动齿轮，输入齿轮轴哨合过渡齿轮，齿轮轴哨合二号输出齿轮，整体构成减速器。安装时，输入齿轮轴利用其轴端的渐开线花键通过液力耦合器与发动机相联，齿轮经与其相啮合的齿轮联接卷筒，一号输出轴联接液压泵；工作时，输入齿轮轴通过两级齿轮传动将扭矩传递到二号输出轴上，由齿轮将扭矩传递到卷筒以起吊重物；输入齿轮轴通过一级齿轮传动将扭矩传递到一号输出轴上，带动液压泵，让液压泵为其它装置供油。本技术具有以下优点1、输入齿轮轴利用其轴端的渐开线花键通过液力耦合器与发动机相联，液力耦合器的安装使用大大保护了减速器的安全；2、本减速器具有起升和相当于电机的功能，这种机构既达到了起吊重物的作用，又节省了用电机带动液压泵，节省了空间，同时节省了电机成本，且本减速器两项功能非同时执行，大大减轻了减速器的工作压力；3、结构简单，合理紧凑，重量轻，承载能力大，工作平稳可靠，齿轮的承载能力和耐磨性高，使用寿命长，转动惯量小，提高起重机的制动性能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中1箱体；2—号输出齿轮；3—号输出轴；4传动齿轮；5输入齿轮轴；6过渡齿轮齿轮轴；8、二号输出齿轮；9 二号输出轴；10齿轮；11法兰。具体实施方式如图1所不,该减速器包括箱体1、一号输出齿轮2、一号输出轴3、传动齿轮4、输入齿轮轴5、过渡齿轮6、齿轮轴7、二号输出齿轮8、二号输出轴9、齿轮10和法兰11，输入齿轮轴5通过其两端配置的轴承安装在箱体I轴承座内，输入齿轮轴5上安装传动齿轮4，齿轮轴7通过其两端配置的轴承安装在箱体I轴承座内，齿轮轴7上安装过渡齿轮6，二号输出轴9通过其两端配置的轴承安装在箱体I轴承座内，二号输出轴9上安装二号输出齿轮8和齿轮10，一号输出轴3通过其两端配置的轴承安装在箱体I轴承座内，安装在箱体I上的法兰11位于一号输出轴3的轴端上,一号输出轴3上安装一号输出齿轮2, —号输出齿轮2啮合传动齿轮4，输入齿轮轴5啮合过渡齿轮6，齿轮轴7啮合二号输出齿轮8，整体构成减速器。安装时，输入齿轮轴5利用其轴端的渐开线花键通过液力耦合器与发动机相联，齿轮10经与其相啮合的齿轮联接卷筒，一号输出轴3联接液压泵；工作时，输入齿轮轴5通过两级齿轮传动将扭矩传递到二号输出轴9上，由齿轮10将扭矩传递到卷筒以起吊重物；输入齿轮轴5通过一级齿轮传动将扭矩传递到一号输出轴3上，带动液压泵，让液压泵为其它装置供油。根据使用现场情况，本减速器的起升作用和带动液压泵工作不需要同时进行；当减速器起升重物时，液压泵与一号输出轴3脱离，液压泵不工作，一号输出轴3上不承受负载，减速器只负责起吊重物；当减速器负责带动液压泵工作时，齿轮10与其相啮合的齿轮脱离，二号输出轴9上不承受负载，减速器只负责带动液压泵。本技术中所有齿轮均为优质低碳合金钢，渗碳淬火并经磨削加工而成，同时采用了齿廓、齿面修形工艺，齿面硬度达58飞2HRC，齿根进行强力喷丸工艺，磨齿精度达到GB/T10095. 1-2008 的 5 级。权利要求1.履带式起重机用减速器，其特征是该减速器包括箱体(I)、一号输出齿轮(2)、一号输出轴(3)、传动齿轮(4)、输入齿轮轴(5)、过渡齿轮(6)、齿轮轴(7)、二号输出齿轮(8)、二号输出轴(9)、齿轮(10)和法兰(11)，输入齿轮轴(5)通过其两端配置的轴承安装在箱体(I)轴承座内，输入齿轮轴(5 )上安装传动齿轮(4)，齿轮轴(7 )通过其两端配置的轴承安装在箱体(I)轴承座内，齿轮轴(7)上安装过渡齿轮(6)，二号输出轴(9)通过其两端配置的轴承安装在箱体(I)轴承座内，二号输出轴(9)上安装二号输出齿轮(8)和齿轮(10), —号输出轴(3)通过其两端配置的轴承安装在箱体(I)轴承座内，安装在箱体(I)上的法兰(I I)位于一号输出轴(3)的轴端上,一号输出轴(3)上安装一号输出齿轮(2), —号输出齿轮(2)啮合传动齿轮(4)，输入齿轮轴(5 )啮合过渡齿轮(6 )，齿轮轴(7 )啮合二号输出齿轮(8 )，整体构成减速器。2.根据权利要求1所述的履带式起重机用减速器，其特征在于一号输出齿轮(2)和传动齿轮(4)的齿数、模数和齿宽相等，即按速比1:1的传动形式，使一号输出轴(3)获得与发动机相同的转速，从而带动与一号输出轴(3)相联的液压泵。3.根据权利要求1所述的履带式起重机用减速器，其特征在于一号输出齿轮(2)和传动齿轮(4)相啮合带动液压泵工作时，齿轮(10)与其相啮合的齿轮脱离；当齿轮(10)与其相哨合的齿轮工作时，液压泵与一号输出轴(3)脱离。专利摘要本技术公开了一种履带式起重机用减速器，输入齿轮轴(5)、齿轮轴(7)、二号输出轴(9)和一号输出轴(3)分别通过其两端配置的轴承安装在箱体(1)轴承座内，输入齿轮轴(5)上安装传动齿轮(4)，齿轮轴(7)上安装过渡齿轮(6)，二号输出轴(9)上安装二号输出齿轮(8)和齿轮(10)，一号输出轴(3)上安装一号输出齿轮(2)，一号输出齿轮(2)啮合传动齿轮(4)，输入齿轮轴(5)啮合过渡齿轮(6)，齿轮轴(7)啮合二号输出齿轮(8)，整体构成减速器。本技术具有起吊重物和带动液压泵工作的双重作用，结构简单，重量轻，承载能力大，工作平稳可靠。文档编号F16H1/22GK202833869SQ201220505308公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012本文档来自技高网...

【技术保护点】
履带式起重机用减速器，其特征是：该减速器包括箱体（1）、一号输出齿轮（2）、一号输出轴（3）、传动齿轮（4）、输入齿轮轴（5）、过渡齿轮（6）、齿轮轴（7）、二号输出齿轮（8）、二号输出轴（9）、齿轮（10）和法兰（11），输入齿轮轴（5）通过其两端配置的轴承安装在箱体（1）轴承座内，输入齿轮轴（5）上安装传动齿轮（4），齿轮轴（7）通过其两端配置的轴承安装在箱体（1）轴承座内，齿轮轴（7）上安装过渡齿轮（6），二号输出轴（9）通过其两端配置的轴承安装在箱体（1）轴承座内，二号输出轴（9）上安装二号输出齿轮（8）和齿轮（10），一号输出轴（3）通过其两端配置的轴承安装在箱体（1）轴承座内，安装在箱体（1）上的法兰（11）位于一号输出轴（3）的轴端上，一号输出轴（3）上安装一号输出齿轮（2），一号输出齿轮（2）啮合传动齿轮（4），输入齿轮轴（5）啮合过渡齿轮（6），齿轮轴（7）啮合二号输出齿轮（8），整体构成减速器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆方，刘虎，曹海军，高鉴英，蔡浩，杨昕，张文杰，
申请(专利权)人：江苏省金象传动设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：