一种门锁扣安装组件、用于车辆门锁扣的安装组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术一种门锁扣安装组件，包括：锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空；所述门锁扣的安装组件使门锁扣与门锁能够很好的匹配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及门锁扣的安装领域，尤其涉及一种门锁扣安装组件、用于车辆门锁扣的安装组件及汽车。
技术介绍
汽车车门结构形式很多，按开启的方式可分为旋转门、拉门、折叠门和外摆式门，只要车辆用机械式的车门，就必须与车身外围关紧配合，必须使用锁止机构，也就是门锁与锁扣的卡合结构。一般来说，门锁安装在车门内部，锁扣安装在车辆侧围外板上，由于锁止机构关系车辆的安全问题，因此要求很严格，除了门锁本身的耐磨性和安装配合尺寸有很高的要求之外，也对锁扣的强度及安装尺寸有很高的要求。锁扣安装在侧围外板上时，为了使锁扣有较高的强度，一般需要增加一块加强板，加强板安装在车辆侧围外板上，然后再把锁扣螺母板固定在加强板上，在安装锁扣时，锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置受制造精度的影响会有偏差，进而导致锁扣与门锁的配合不良，那么在车门锁止以后，车门受锁扣的位置影响会产生下垂、外凸等现象，导致车门与门框的间隙、段差不均匀，严重影响外观。另外如果锁扣的位置偏差比较大，会导致开关车门过程中，门锁与锁扣摩擦产生金属撞击声，影响车门开闭感。
技术实现思路
为了解决现有技术中锁扣与门锁的配合不良，在车门锁止以后，车门受锁扣的位置影响会产生下垂、外凸等现象，导致车门与门框的间隙、段差不均匀，严重影响外观的问题，从而本技术提出了一种门锁扣的安装组件，该组件包括锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空。作为一种优选方案，本技术门锁扣安装组件中所述可变形部的宽度小于第一连接部、第二连接部的宽度。作为一种优选方案，本技术门锁扣安装组件中所述可变形部的厚度小于第一连接部、第二连接部的厚度。作为一种优选方案，本技术门锁扣安装组件中所述锁扣螺母板包括第一端部、第二端部和中间部，所述中间部分别与第一端部、第二端部连接；所述锁扣安装部设于第一端部和第二端部上，所述中间部的宽度小于第一端部和第二端部的宽度，当所述锁扣螺母板支架将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上时，所述第二连接部与中间部固定连接。作为一种优选方案，本技术门锁扣安装组件中所述固定连接为焊接连接。作为一种优选方案，本技术门锁扣安装组件中所述锁扣螺母板支架的第一连接部和第二连接部为平板状。作为一种优选方案，本技术门锁扣安装组件中所述锁扣加强板上设有多根辅助加强筋。针对现有技术，本技术还提出了一种用于车辆门锁扣的安装组件，包括锁扣加强板，所述锁扣加强板与车身侧围外板紧贴；锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空。作为一种优选方案，本技术用于车辆门锁扣的安装组件中所述的锁扣加强板的形状为L形。针对现有技术存在的问题，本技术还提出了一种汽车，包括上述所述的门锁扣安装组件。本技术门锁扣的安装组件中所述锁扣加强板增加了锁扣的支撑强度，增大汽车车锁的使用寿命，可避免锁扣位置在使用时间较长的情况下产生开裂、功能失效等问题，另外在需要调整锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置时(门锁扣生产工艺中门锁扣与门锁对位不准确，需要调整门锁扣位置，由于门锁扣安装在安装部上，因此只有调整门锁扣螺母板的位置使门锁扣和门锁的位置相适应)，只需利用工具使门锁扣螺母板稍微调整位置，当门锁扣螺母板的位置调整时，可变形部发生变形配合锁扣螺母板位置的调整，进而使门锁扣与门锁较好匹配。附图说明图1本技术门锁扣的安装组件实施例一中锁扣螺母板支架结构示意图。图2本技术门锁扣的安装组件实施例一中锁扣螺母板结构示意图。图3本技术门锁扣的安装组件实施例一中锁扣加强板结构示意图。图4本技术门锁扣的安装组件实施例二结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1、图2和图3所示为本技术门锁扣安装组件实施例一，从图中可以看出本技术所述门锁扣安装组件包括锁扣加强板3，锁扣螺母板2，以及锁扣螺母板支架1，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部11 ;所述锁扣螺母板支架I用于将锁扣螺母板2固定于锁扣加强板3上，所述锁扣螺母板支架I包括第一连接部5、第二连接部7以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部13，所述第一连接部5与锁扣加强板3固定连接，所述第二连接部7与锁扣螺母板2固定连接，所述可变形部悬空；通过工具控制所述可变形部变形可改变锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置。图1所示为所述锁扣螺母板支架，所述锁扣螺母板支架的第一连接部5、第二连接部7为板状结构，具有一定的延展性，可变形部13宽度相对于第一连接部5和第二连接部7的宽度较窄，使可变形部13的抗弯抗扭强度小于第一连接部5、第二连接部7的抗弯抗扭强度，充分保证了在需要调整锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置时，锁扣螺母板支架较窄的可变形部相对于第一连接部和第二连接部来说，变形能力更好，保证锁扣螺母板安装位置的调整。图2所示为所述的锁扣螺母板2，从图2中可以看出，所述的锁扣螺母板上的锁扣安装部为安装孔11，如图所示，安装孔为两个，锁扣通过安装孔11安装于锁扣螺母板2上，然后利用锁扣螺母板支架I将锁扣螺母板2固定在锁扣加强板3上，当锁扣螺母板支架I将锁扣螺母板2固定在锁扣加强板3上时，本实施例中锁扣螺母板支架I的第一连接部5与锁扣加强板2通过焊接固定，当然也可以在锁扣螺母板支架上设置螺栓孔，利用螺栓固定。如图2所示，所述锁扣螺母板制造材料选用热轧板，厚度一般在5_7mm，所述锁扣螺母板包括第一端部9、第二端部8和中间部10，所述中间部10分别与第一端部9、第二端部8连接，本实施例中间部10与第一端部、第二端部一体成型而成；所述中间部的宽度小于第一端部和第二端部的宽度，形成了缺口部12，缺口部12为2个，分别位于锁扣螺母板的两端，当所述锁扣螺母板支架将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上时，所述锁扣螺母板支架的第二连接部7与锁扣螺母板上的中间部10焊接连接，焊接连接增加了锁扣螺母板支架与锁扣螺母板连接的稳定性能，所述锁扣螺母板支架的两个可变形部13分别在锁扣螺母板两侧与锁扣加强板焊接；另外本技术所述锁扣螺母板的设计结构可以减少材料并且有利于加大锁扣螺母板支架的设计空间。如图3所示，本实施例中所述的锁扣加强板为板状结构，通常用硬度较大的冷轧板通过模具一体成型而成，所述锁扣加强板包括第一部分16和第二部分14,第一部分和第二部分呈一定角度连接，该角度主要根据与车辆外板的配合而定，在安装时，所述锁扣加强板保持与外板通过焊接连接；该加强板也可以集成其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门锁扣安装组件，其特征在于，包括：锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷发常，杨国志，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：