一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体和芯轴，脚踏本体制有脚踏部和芯轴装配部，芯轴装配部分别制有同轴相通的大轴承安装腔和小轴承安装腔，并且大轴承安装腔和小轴承安装腔的连通间形成有由大轴承安装腔底壁和小轴承安装腔底壁构成的定位凸台，大轴承安装腔中和小轴承安装腔中分别固定安装有大轴承和小轴承，芯轴依次穿过大轴承和小轴承与脚踏本体芯轴装配部转动锁紧相配装，脚踏部的一侧经卡扣支撑组件转动配装有后卡扣，该后卡扣上安装有卡扣调紧机构，并且脚踏部的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部产生间隙的定位塞。本实用新型专利技术具有结构简单、组配稳定、使用方便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车部件，特别是一种自行车用卡式脚踏，具体地说是一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏。
技术介绍
脚踏是自行车上必不可少的部件之一，卡式脚踏在专业自行车中已经使用广泛，针对不同的车型，脚踏的结构也会不同，但目前市场上普通的卡式脚踏过于厚重，整体性能达不到较高的要求和标准。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构简洁，轻便灵活、性能可靠的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏。该脚踏美观大方、新颖别致并具有维护方便，组配稳定的特点。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体和与脚踏本体转动配装的芯轴，脚踏本体制有脚踏部和一体连接在脚踏部后端的芯轴装配部，芯轴装配部分别制有同轴相通的大轴承安装腔和小轴承安装腔，并且大轴承安装腔和小轴承安装腔的连通间形成有由大轴承安装腔底壁和小轴承安装腔底壁构成的定位凸台，大轴承安装腔中和小轴承安装腔中分别固定安装有大轴承和小轴承，芯轴依次穿过大轴承和小轴承与脚踏本体芯轴装配部转动锁紧相配装，脚踏部的一侧经卡扣支撑组件转动配装有后卡扣，该后卡扣上安装有卡扣调紧机构，并且脚踏部的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部产生间隙的定位塞。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的芯轴包括外螺纹连接段和主轴杆体段，外螺纹连接段和主轴杆体段间加工有限位凸台，大轴承安装腔中垫装有大垫片，该大垫片的前端面和后端面分别与大轴承安装腔底壁和大轴承的外圈前端面顶接相配合，大轴承安装腔和小轴承安装腔间的连通孔中配装有轴垫圈，该轴垫圈的垫圈前端面和垫圈后端面分别与小轴承的内圈后端面和大轴承的内圈前端面相配合，芯轴的主轴杆体段依次穿过大轴承、大垫片、轴垫圈和小轴承后经后盖螺旋锁紧在芯轴装配部中。上述的芯轴主轴杆体段的轴心内制有芯轴内螺纹，后盖制有与芯轴内螺纹螺旋锁紧配合的后盖外螺纹螺杆，并且后盖的盖板内表面制有与小轴承的内圈前端面顶接配合的环形凸圈，芯轴限位凸台的前端面与大轴承内圈的后端面相顶接。上述的卡扣支撑组件包括卡扣支撑杆以及套装在卡扣支撑杆上的前卡弹簧和后卡弹簧；后卡扣以卡扣支撑杆为转轴穿设配装在脚踏本体的脚踏部一侧，前卡弹簧的两端和后卡弹簧的两端均分别有一端与脚踏部相顶接，另一端均与后卡扣上配装的卡扣调紧机构相顶接。上述的后卡扣制有与卡扣支撑杆穿配安装的前凸钮和后凸钮，脚踏部的一侧制有与后卡扣的前凸钮和后凸钮夹持式配合的前卡接爪和后卡接爪，前卡接爪和后卡接爪分别制有同轴的前卡安装孔和后卡螺纹通孔，卡扣支撑杆的前端依次穿过后卡螺纹通孔、后凸钮、后卡弹簧、前卡弹簧，前凸钮伸入到前卡安装孔中，卡扣支撑杆上制有的支撑杆外螺纹与后卡螺纹通孔锁紧相配合。上述的卡扣调紧机构包括调节紧固件、调节螺丝和调节垫片；后卡扣制有带有安装孔的定位调节台，调节紧固件与定位调节台相卡接，调节垫片套装在调节螺丝上，并且调节螺丝与调节紧固件螺旋调节相配合。上述的前卡弹簧的另一端和后卡弹簧的另一端均顶接在调节紧固件的底面，调节垫片具有内外弧形面，内弧形面与调节螺丝的弧面相配合，外弧形面与定位调节台的下凹弧面相配合。上述的脚踏部具有呈X形结构的中心骨架，该中心骨架的中心制有中心锁腔，定位塞锁配于该中心锁腔中。上述的定位塞包括塞台和塞台前端角扣，塞台与中心锁腔的上台面定位相配合，塞台前端角扣锁扣于中心锁腔的下台面。上述的X形结构的中心骨架中内嵌或穿设有至少一根加强杆。与现有技术相比，本技术的脚踏本体制有脚踏部和芯轴装配部，芯轴通过芯轴装配部中配装的大小两轴承与脚踏本体转动配合安装，脚踏部的一侧经卡扣支撑组件安装有后卡扣，该后卡扣配装有能调节松紧的卡扣调紧机构，并且脚踏部的中心还安装有能防止脚底卡扣与脚踏产生间隙的定位塞。本技术不仅具有结构简单、制造成熟、组配稳定、使用方便的优点，而且还具有造型美观、轻盈灵活、整体性能优良的特点。附图说明图1是本技术实施例的立体分解结构示意图；图2是图1中脚踏本体的平面剖视图；图3是本技术实施例的装配示意图之一；图4是本技术实施例的装配示意图之二 ；图5是图1中芯轴的半剖结构示意图；图6是图1中卡扣调紧机构与脚踏本体装配示意图；图7是本技术的立体结构示意图；图8是本技术使用状态示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。图1至图8所示为本技术的结构示意图。其中的附图标记为大垫片A、轴垫圈B、脚踏本体1、脚踏部11、前卡接爪111、前卡安装孔11 la、后卡接爪112、后卡螺纹通孔112a、中心骨架113、中心锁腔1131、芯轴装配部12、大轴承安装腔121、大轴承安装腔底壁121a、小轴承安装腔122、小轴承安装腔底壁122a、定位凸台123、芯轴2、外螺纹连接段21、主轴杆体段22、芯轴内螺纹221、限位凸台23、大轴承31、小轴承32、卡扣支撑组件4、卡扣支撑杆41、支撑杆外螺纹411、前卡弹簧42、后卡弹簧43、后卡扣5、前凸钮51、后凸钮52、定位调节台53、调节紧固件61、调节螺丝62、调节垫片63、定位塞7、塞台71、塞台前端角扣72、加强杆8、后盖9、后盖外螺纹螺杆91、环形凸圈92。如图1至8所示，本技术的一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体I和与脚踏本体I转动配装的芯轴2，脚踏本体I制有脚踏部11和一体连接在脚踏部11后端的芯轴装配部12，芯轴装配部12分别制有同轴相通的大轴承安装腔121和小轴承安装腔122，并且大轴承安装腔121和小轴承安装腔122的连通间形成有由大轴承安装腔底壁121a和小轴承安装腔底壁122a构成的定位凸台123，大轴承安装腔121中和小轴承安装腔122中分别固定安装有大轴承31和小轴承32，大轴承31和小轴承32的外周面分别与大轴承安装腔121和小轴承安装腔122的内周壁紧配合。芯轴2依次穿过大轴承31和小轴承32的内圈孔与脚踏本体I芯轴装配部12转动锁紧相配装，芯轴2的外周面与大轴承31和小轴承32的内圈孔间也采用紧配合安装。脚踏本体I的脚踏部11的一侧经卡扣支撑组件4转动配装有后卡扣5，后卡扣5上安装有能调节后卡扣5松紧度的卡扣调紧机构，并且脚踏部11的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部11产生间隙的定位塞7。本技术的芯轴2与脚踏本体I间采用双轴承转动结构式配装，更换维修方便且转动灵活，具有结构简单、组配稳定、使用方便的优点。从图5中可以看出，芯轴2包括外螺纹连接段21和主轴杆体段22，外螺纹连接段21和主轴杆体段22间加工有限位凸台23，外螺纹连接段21用于和车辆脚蹬拐配装。从图1和图3以及图4中均可以看到，为了防止大轴承31和小轴承32过渡磨损大轴承安装腔121和小轴承安装腔122，大轴承安装腔121中垫装有大垫片A，该大垫片A的前端面和后端面分别与大轴承安装腔底壁121a和大轴承31的外圈前端面顶接相配合，大轴承安装腔121和小轴承安装腔122间的连通孔中配装有轴垫圈B，该轴垫圈B的垫圈前端面和垫圈后端面分别与小轴承32的内圈后端面和大轴承31的内圈前端面相配合，芯轴2的主轴杆体段22依次穿过大轴承31、大垫片A、轴垫圈B和小轴承32后经后盖9螺旋锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车新型卡扣双轴承转动结构脚踏，包括脚踏本体(1)和与脚踏本体(1)转动配装的芯轴(2)，其特征是：所述的脚踏本体(1)制有脚踏部(11)和一体连接在脚踏部(11)后端的芯轴装配部(12)，所述的芯轴装配部(12)分别制有同轴相通的大轴承安装腔(121)和小轴承安装腔(122)，并且大轴承安装腔(121)和小轴承安装腔(122)的连通间形成有由大轴承安装腔底壁(121a)和小轴承安装腔底壁(122a)构成的定位凸台(123)，所述的大轴承安装腔(121)中和小轴承安装腔(122)中分别固定安装有大轴承(31)和小轴承(32)，所述的芯轴(2)依次穿过大轴承(31)和小轴承(32)与所述的脚踏本体(1)芯轴装配部(12)转动锁紧相配装，所述的脚踏部(11)的一侧经卡扣支撑组件(4)转动配装有后卡扣(5)，该后卡扣(5)上安装有卡扣调紧机构，并且所述的脚踏部(11)的中心安装有防止用户脚底卡扣与脚踏部(11)产生间隙的定位塞(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利勇，
申请(专利权)人：宁波嘉隆工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：