全铝半挂车车架及具有该车架的半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种全铝半挂车车架及具有该车架的半挂车，所述车架包括两根纵梁、若干连接于两根纵梁内侧之间的横梁、连接两根纵梁前端的前端横梁和连接两根纵梁后端的后端横梁；所述纵梁与所述横梁、前端横梁、后端横梁垂直连接；所述前端横梁和后端横梁的两端都分别对应超出所述纵梁外侧；所述纵梁、横梁、前端横梁和后端横梁均采用铝合金材料制成。所述半挂车包括车身、底板、悬挂系统和所述车架。本实用新型专利技术所提供的车架自重较轻，有利于整车能耗的降低，且因铝不易生锈，故使用寿命得以延长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

全铝半挂车车架及具有该车架的半挂车
本技术涉及一种半挂车车架，尤其是涉及一种全铝半挂车车架，还涉及一种 具有该全铝车架的半挂车。
技术介绍
现有半挂车车架通常为钢制，结构中含有两根大梁，其纵向贯通于车体，与若干横 梁等共同构成车架，悬挂系统安装在大梁后段下部。这种车架自重较大，影响整车能耗，且 钢易生锈，不易回收再利用，故使用寿命受影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全铝半挂车车架，其自重较低，有利于降低整车 能耗，且因为铝制，故其使用寿命延长。为了实现上述目的，本技术的具体技术方案如下一种全铝半挂车车架，包括两根纵梁、若干连接于两根纵梁内侧之间的横梁、连接 两根纵梁前端的前端横梁和连接两根纵梁后端的后端横梁；所述纵梁与所述横梁、前端横 梁、后端横梁垂直连接；所述前端横梁和后端横梁的两端都分别对应超出所述纵梁外侧； 所述纵梁、横梁、前端横梁和后端横梁均采用铝合金材料制成。所述车架还包括斜撑，其连接于所述纵梁和所述前端横梁之间，采用铝合金材料 制成。所述纵梁、横梁、前端横梁、后端横梁、斜撑之间优选通过焊接连接，也可以通过螺 接、铆接。本技术的目的还在于提供一种具体上述车架的半挂车，因其采用上述车架， 故使得整车重量降低，能耗随之降低。为了实现上述目的，本技术的具体技术方案如下一种半挂车，包括车身、底板、车架及悬挂系统，所述车架为前述车架；所述车身设 于所述底板上方，与所述底板连接，所述车架设于所述底板下方，其上方与所述底板连接； 所述悬挂系统设于所述车架下方，与所述车架下方连接；所述车身、底板、车架及悬挂系统 均采用铝合金材料制成。所述车架是与所述底板的后段连接。本技术的有益效果在于较之钢制车架，全铝半挂车车架自重较低，用于半挂车，使得整车重量能够降低， 随之整车能耗得以降低，而且，因为采用铝制，故其使用寿命得以延长。附图说明图1为本技术所提供的半挂车优选实施例的侧视结构图；图2为本技术所提供的全铝半挂车车架立体结构图。具体实施方式以下结合附图，优选具体实施例，对本技术的技术方案做更进一步详细说明。如图1所示，本技术所提供的半挂车，包括车身1、底板2、车架3和悬挂系统 4 ;车身I设于底板2上方，车架3设于底板2下方，与底板2的后段连接，悬挂系统设于车 架3下方。车身1、底板2、车架3和悬挂系统4之间通过焊接连接，且均为铝合金材料制成。如图2所示，该全铝半挂车车架3包括两根纵梁31、多根横梁32、一根前端横梁 33、一根后端横梁34和多根斜撑35。纵梁31、横梁32、前端横梁33、后端横梁34、斜撑35 之间通过焊接连接，且均为铝合金材料制成。该车架3的具体连接方式为横梁32连接于两根纵梁31内侧之间；前端横梁33 与两根纵梁31的前端连接，且其两端分别对应超出两根纵梁31的外侧；后端横梁34与两 根纵梁31的后端连接，其两端也分别对应超出两根纵梁31的外侧；两根纵梁31与横梁32、 前端横梁33、后端横梁34乃垂直连接；斜撑35连接于纵梁31与前段横梁33之间，确切的 说，斜撑35与纵梁31和前端横梁33的外壁连接，用以加强纵梁31与前端横梁33的连接 强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非限制本技术的保护范围，故凡 运用本技术说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本技术的保护范 围内。权利要求1.一种全铝半挂车车架，其特征在于，该车架包括两根纵梁、若干连接于两根纵梁内侧之间的横梁、连接两根纵梁前端的前端横梁和连接两根纵梁后端的后端横梁；所述纵梁与所述横梁、前端横梁、后端横梁垂直连接；所述前端横梁和后端横梁的两端都分别对应超出所述纵梁外侧；所述纵梁、横梁、前端横梁和后端横梁均采用铝合金材料制成。2.如权利要求1所述的全铝半挂车车架，其特征在于，该车架还包括斜撑，其连接于所述纵梁和所述前端横梁之间，采用铝合金材料制成。3.如权利要求1所述的全铝半挂车车架，其特征在于，所述纵梁、横梁、前端横梁、后端横梁、斜撑之间是通过焊接连接。4.一种半挂车，包括车身、底板、车架及悬挂系统，其特征在于，所述车架为权利要求1至3任一项所述的车架；所述车身设于所述底板上方，与所述底板连接，所述车架设于所述底板下方，其上方与所述底板连接；所述悬挂系统设于所述车架下方，与所述车架下方连接；所述车身、底板、车架及悬挂系统均采用铝合金材料制成。5.如权利要求4所述的半挂车，其特征在于，所述车架是与所述底板的后段连接。专利摘要本技术提供了一种全铝半挂车车架及具有该车架的半挂车，所述车架包括两根纵梁、若干连接于两根纵梁内侧之间的横梁、连接两根纵梁前端的前端横梁和连接两根纵梁后端的后端横梁；所述纵梁与所述横梁、前端横梁、后端横梁垂直连接；所述前端横梁和后端横梁的两端都分别对应超出所述纵梁外侧；所述纵梁、横梁、前端横梁和后端横梁均采用铝合金材料制成。所述半挂车包括车身、底板、悬挂系统和所述车架。本技术所提供的车架自重较轻，有利于整车能耗的降低，且因铝不易生锈，故使用寿命得以延长。文档编号B62D21/02GK202827738SQ20122039384公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日专利技术者不公告专利技术人 申请人:湖南晟通科技集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全铝半挂车车架，其特征在于，该车架包括两根纵梁、若干连接于两根纵梁内侧之间的横梁、连接两根纵梁前端的前端横梁和连接两根纵梁后端的后端横梁；所述纵梁与所述横梁、前端横梁、后端横梁垂直连接；所述前端横梁和后端横梁的两端都分别对应超出所述纵梁外侧；所述纵梁、横梁、前端横梁和后端横梁均采用铝合金材料制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：湖南晟通科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：