【技术实现步骤摘要】
一种转向器齿轮轴和扭杆的联接结构
本技术涉及一种转向器齿轮轴和扭杆的联接结构，属汽车转向器
技术背景汽车转向器齿轮轴和扭杆的联结方式有很多，其通过内、外花键来连结是目前常 用的方式之一，它能可靠的传递扭矩，该联结结构零件数量少，结构也十分紧凑，有很多优 点。但是，当齿轮轴和扭杆的花键部分较长，扭杆与齿轮轴材料内部机械性能微观上不一致 时，会导致设备的压入力过高、压入力的波动范围增大，以及齿轮轴的几何尺寸产生变化等 不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有压入力小力，齿轮轴相应部位变形小，解决 了现有扭杆与齿轮轴机械性能微观上不一致时，会导致设备的压入力高、波动范围大，以及 齿轮轴的几何尺寸产生变化等不利影响问题的转向器齿轮轴和扭杆的联接结构。本技术的技术方案是—种转向器齿轮轴和扭杆的联接结构，包括齿轮轴和扭杆，齿轮轴的压装孔内设 置有内花键，扭杆的压装端部呈圆柱状，其特征在于扭杆的压装端圆周上设置有环槽，环 槽的最小直径处小于齿轮轴的内花键底径。所述的环槽数量为I个或多个。本技术的有益效果在于本技术由于在扭杆的压装端部上设置有环槽，可以有效地降低压入力，减少 了对大规格压入设备的需求。并且环槽的存在可以使工艺过程更加稳定，降低了齿轮轴和 扭杆机械加工精度、以及材料内部性能不均衡性等方面的要求，减少了现有齿轮轴几何尺 寸产生变化的几率。提高花键联接的配合质量与牢固性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分解示意图；图3为本技术的齿轮轴的截面结构示意图。图中1、齿轮轴，2、扭杆，3、压装孔，4、内花键，5、环槽。具体实...
【技术保护点】
一种转向器齿轮轴和扭杆的联接结构，包括齿轮轴（1）和扭杆（2），齿轮轴（1）的压装孔（3）内设置有内花键（4），扭杆（2）的压装端部呈圆柱状，其特征在于：扭杆（2）的压装端圆周上设置有环槽（5），环槽（5）的最小直径处小于齿轮轴（1）的内花键（4）底径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈云堂，寇宣怀，尚海婷，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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