20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站两大部分配套组成，底侧卸式矿车由车箱、与车箱底部一侧通过铰轴相连接的底架、两组与底架相连接的转向架、与底架一侧中部相连接的卸载轮组成，车箱的两端设有自动挂钩，卸载站由水平挡轮和两排托轮组成，其中部设有卸载曲轨。车箱设计为搭接式，装矿时可低速连续装矿，矿石不会散落在车箱间隙内，减少巷道清扫工作，对矿车自动挂钩进行了创新设计，使挂钩更灵活，更安全可靠，有利于矿车实现自动化控制，采用了大倾角自重卸矿技术，开口尺寸大，卸矿干净，不需要辅助卸料设备，节省了能源，缩短卸矿时间，特别适用于大型矿山井下巷道运输系统中的运矿、卸矿作业。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种20m3大型窄轨运矿车辆及卸矿装置，主要用于金属及非金属矿山物料的运输、卸矿的工况环境中。
技术介绍
目前，在我国金属及非金属矿山所使用的窄轨矿车中，其容积有2m3、4m3、6m3的矿车，少数矿山有用IOm3矿车。随着我国国民经济的高速发展，钢铁的需求量逐年递增，因此，钢铁工业发展很快，矿山勘探与建设严重滞后等问题导致了供需矛盾的呈现。随着我国金属非金属矿山生产能力的不断提高，小型矿车的运输量已远远不能满足当前矿山发展的需要，且当前矿山使用的小型矿车存在有不能连续装矿，容易撒料，卸载角度小、不能自动挂钩等诸多问题。特别是矿山开采，对环境造成很大破坏，废矿石造成的沙尘，选矿石粉沙尘，是十分严重的。目前，大型矿山逐步选择一种对环境无危害的井下卸载、破碎、选矿处理技术，回程二次回填法，特别急需设计制造一种技术先进的适应井下巷道运输的大型矿车，满足矿山日益发展的需要。
技术实现思路
为满足矿山需要，本技术的目的是提供一种容积大、具有自动挂钩功能、适应井下开采运输，安全可靠、能够连续装卸矿、装矿不撒料、卸载角度大、转弯半径小，具有先进技术水平的20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站，由底侧卸矿车和卸载站两大部分配套组成。底侧卸式矿车由车箱1、与车箱I底部一侧通过铰轴相连接的底架4、两组与底架4相连接的转向架2、与底架4 一侧中部相连接的卸载轮3组成，车箱I的两端分别设有自动挂钩装置5。卸载站由在车箱I两侧设置的水平挡轮6和与基础相固定的两排托轮7组成，卸载站的中部设有根据卸载轮3的运动轨迹所设计的卸载曲轨8,卸载曲轨8与基础相连接。当矿车通过卸载站卸料时，底架4的上平面与车箱I的下口之间的最大卸载角度为50度。上述结构的20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站，在车箱I的头部设有头部挡料板1. 2，尾部设有尾部斜口1.1。当两节矿车通过自动挂钩装置5连接后，形成搭接式；在车箱I的两侧中部分别设有翼板1. 3。上述结构的20m3大型搭接式底侧卸矿车及卸载站，矿车底架4与转向架2是通过上下心盘和连接轴2. 2相连接的，底架4的底部固定有上心盘4. 1，转向架的上部固定有下心盘2.1，上心盘4.1和下心盘2.1通过连接轴2. 2相连接。在矿车底架4与转向架2之间设有保险装置4.2。本技术采用上述结构与现有技术相比具有如下特点。1、本技术采用了先进的连续装矿技术，矿车的车箱设计为搭接式，装矿时可低速连续装矿，而且装矿时矿石不会散落在车箱间隙内，减少巷道清扫工作量，装矿速度快，提高装矿效率。2、本技术采用了大倾角自重卸矿技术，卸矿时，车底架以最大卸载角为50°张开，开口尺寸大，卸矿干净，且不卡料，以自重连续卸料，不需要辅助卸料设备，节省了能源，缩短卸矿时间。3、本技术采用了曲轨保护技术设计，卸载曲轨及其支撑均在曲轨保护装置的保护下，矿石对卸载曲轨没有冲击，延长了曲轨的使用寿命。4、本技术底架与转向架采用锥形转向结构连接，使运行更加平稳，转向更加灵活；创新设计了转向架保险装置，避免矿车在过卸载站时出现意外，防止转向架掉入料仓。5、本技术采用自动挂钩设计，为使矿车实现自动化控制，对矿车自动挂钩进行了创新设计，使挂钩更灵活，更安全可靠。6、本技术卸载方式上采用了空车原路返回技术设计，矿车卸载与运行方向无关，空矿车可原路返回，节省了基建投资。7、本技术的卸载曲轨采用防冲撞、防运行蛇形设计，在进车端按照喇叭形安装托轮，以防矿车上轨时冲撞托轮，托轮梁上平均安装组合托轮和水平挡轮，以防矿车在进入卸载站时产生蛇形，保证运行平稳，延长矿车及卸载站使用寿命。8、本技术高强度车箱、底架设计，由于车箱车体较长，为避免车箱变形，在车箱底部采用了箱型梁结构，增加了车箱的强度，又减少了变形，延长了使用寿命。使矿车整体强度提高，更加坚固、耐用，降低了维修成本。附图说明图1是本技术20m3大型搭接式底侧卸式矿车的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术卸矿前的结构示意图。图4是本技术卸矿过程中的示意图。图5是本技术两矿车搭接处落矿原理图。图6是本技术底架与转向架连接结构示意图。图中1-车箱，1.1-尾部斜口，1. 2-头部挡料板，1. 3-翼板，2-转向架，2.1-下心盘，2. 2-连接轴，3-卸载轮，4-底架，4.1-上心盘，4. 2-保险装置，5-自动挂钩装置，6-水平挡轮，7-托轮，8-卸载曲轨。具体实施方式对照图1 6，本技术20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站配套组成。底侧卸式矿车由车箱1、与车箱I底部一侧通过铰轴相连接的底架4、两组与底架4相连接的转向架2、与底架4 一侧中部相连接的卸载轮3组成，车箱I的两端分别设有自动挂钩装置5。卸载站由在车箱I两侧的水平挡轮6和与基础相固定的两排托轮7组成，卸载站的中部设有根据卸载轮3的运动轨迹所设计的卸载曲轨8，卸载曲轨8与基础相连接。当矿车通过卸载站卸料时，底架4的上平面与车箱I的下口之间的最大卸载角度为50度。在车箱I的头部设有头部挡料板1. 2，尾部设有尾部斜口1.1。在车箱I的两侧中部分别设有翼板1. 3。当两节矿车通过自动挂钩装置5连接后，形成搭接式。矿车底架4与转向架2是通过上下心盘和连接轴2. 2相连接的，底架4的底部固定有上心盘4. 1，转向架的上部固定有下心盘2.1，上心盘4.1和下心盘2.1通过连接轴2. 2相连接。在矿车底架4与转向架2之间设有保险装置4. 2。本技术的工作原理是每辆矿车之间通过自动挂钩连接在一起，在电机车的牵引下运行，列车通过卸载站时，卸载站的两排托轮将矿车车箱两侧的翼板托起，同时矿车底架一侧上的卸载轮沿卸载曲轨运行，矿车底架逐渐向一侧打开，物料逐渐从车箱底部向侧部落下，当打开角度50度时，物料完全卸尽，列车继续前行，底架逐渐收起，列车驶出卸载站，完成卸料过程。本技术20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站的最大特点是装载量最大、具有自动挂钩功能、运行安全可靠、能够连续装卸矿、装矿不撒料、卸载角度大、并可原路返回，降低工程造价。在国内窄轨运矿车辆中，具有领先技术水平，特别适用于大型矿山井下巷道运输系统中的运矿、卸矿作业。权利要求1.一种20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站两大部分配套组成，其特征是底侧卸式矿车由车箱(I)、与车箱(I)底部一侧通过铰轴相连接的底架(4)、两组与底架(4)相连接的转向架(2)、与底架(4) 一侧中部相连接的卸载轮(3)组成，车箱(I)的两端分别设有自动挂钩装置(5);卸载站由在车箱翼板(1.3)两侧设置的水平挡轮(6)和与基础相固定的两排托轮(7)组成，卸载站的中部设有根据卸载轮(3)的运动轨迹所设计的卸载曲轨(8)，卸载曲轨(8)与基础相连接，当矿车通过卸载站卸矿时，底架(4)的上平面与车箱(I)的下口之间的最大卸载角度为50度。2.根据权利要求1所述的20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站，其特征是在车箱(I)的头部设有头部挡料板(1. 2)，尾部设有尾部斜口(1.1)，当两节矿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种20m3大型搭接式底侧卸式矿车及卸载站，由底侧卸式矿车和卸载站两大部分配套组成，其特征是：底侧卸式矿车由车箱(1)、与车箱(1)底部一侧通过铰轴相连接的底架(4)、两组与底架(4)相连接的转向架(2)、与底架(4)一侧中部相连接的卸载轮(3)组成，车箱(1)的两端分别设有自动挂钩装置(5)；卸载站由在车箱翼板(1.3)两侧设置的水平挡轮(6)和与基础相固定的两排托轮(7)组成，卸载站的中部设有根据卸载轮(3)的运动轨迹所设计的卸载曲轨(8)，卸载曲轨(8)与基础相连接，当矿车通过卸载站卸矿时，底架(4)的上平面与车箱(1)的下口之间的最大卸载角度为50度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：鹤壁市煤化机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：