本实用新型专利技术的一种货车车厢的后防钻防护栏，连接在车架的后下方，包括栏杆，栏杆包括均为横向且独立的防护栏杆和支撑栏杆，所述防护栏杆和支撑栏杆之间前后间隔并在间隔处设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶内设置有纵向的空腔，所述空腔内设置有相连接的弹簧和推杆，所述弹簧末端连接在防护栏杆上，推杆末端连接在支撑栏杆上。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术稳定性高、抗冲击能力强、缓冲吸能效果，能够保护追尾轿车驾驶员的安全，实现了减少自己的损失又保护他人安全的人性化设计效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种货车车厢的后防钻防护栏
本技术涉及一种货车车厢的后防钻防护栏。
技术介绍
目前卡车的后防钻防护栏采用刚性螺栓连接到车架纵梁方式，当后面的轿车与货 车发生追尾时，后防钻防护栏存在的稳定性较差、抗弯能力弱的问题，导致追尾轿车冲击到 货车的下面，造成不必要的伤亡。要想既能保护货车被冲击的能量降到最小又能够保护后 面追尾轿车驾驶员的安全，目前市场上卡车装备的后防钻防护栏是无法做到这点的。
技术实现思路
为解决以上技术上的不足，本技术提供了一种稳定性高、抗弯能力强的货车 车厢的后防钻防护栏。本技术是通过以下措施实现的本技术的一种货车车厢的后防钻防护栏，连接在车架的后下方，包括栏杆，栏 杆包括均为横向且独立的防护栏杆和支撑栏杆，所述防护栏杆和支撑栏杆之间前后间隔并 在间隔处设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶内设置有纵向的空腔，所述空腔内设置有相连接 的弹簧和推杆，所述弹簧末端连接在防护栏杆上，推杆末端连接在支撑栏杆上。上述防护栏杆和支撑栏杆的横截面均为C形，所述缓冲橡胶横截面为方形，防护 栏杆和支撑栏杆分别扣在缓冲橡胶的前侧和后侧，所述支撑栏杆连接车架。上述缓冲橡胶内的空腔包括弹簧腔室和推杆腔室，所述弹簧腔室和推杆腔室之间 设置有连通腔室，所述推杆为工字形，推杆的一端置于推杆腔室内并与防护栏杆连接，中部 穿过连通腔室，另一端置于弹簧腔室并与弹簧腔室内的弹簧连接，所述推杆的两端直径或 宽度大于连通腔室的直径或宽度。本技术的有益效果是本技术稳定性高、抗冲击能力强、缓冲吸能效果，能够保护追尾轿车驾驶员的 安全，实现了减少自己的损失又保护他人安全的人性化设计效果。附图说明图1为本技术装配后的侧面结构示意图。图2为本技术的侧面结构示意图。图中I栏杆，2车架，3防护栏杆，4支撑栏杆，5缓冲橡胶，6弹簧，7推杆，8推杆腔室，9弹簧腔室。具体实施方式本技术的一种货车车厢的后防钻防护栏，连接在车架2的后下方，包括栏杆 1，栏杆I包括均为横向且独立的防护栏杆3和支撑栏杆4，防护栏杆3和支撑栏杆4之间前 后间隔并在间隔处设置有缓冲橡胶5，缓冲橡胶5内设置有纵向的空腔，空腔内设置有相连接的弹簧6和推杆7，弹簧6末端连接在防护栏杆3上，推杆7末端连接在支撑栏杆4上。防护栏杆3和支撑栏杆4的横截面均采用C形，缓冲橡胶5横截面为方形，防护栏 杆3和支撑栏杆4分别扣在缓冲橡胶5的前侧和后侧，支撑栏杆4连接车架2。缓冲橡胶5 内的空腔包括弹簧腔室9和推杆腔室8，弹簧腔室9和推杆腔室8之间设置有连通腔室，推 杆7为工字形，推杆7的一端置于推杆腔室8内并与防护栏杆3连接，中部穿过连通腔室， 另一端置于弹簧腔室9并与弹簧腔室9内的弹簧6连接，推杆7的两端直径或宽度大于连 通腔室的直径或宽度。在后防钻防护栏设计上首先在结构为分体式设计，并在两块分体式防护杆之间设 计缓冲吸能的装置即具有良好吸能效果的缓冲橡胶5作为主缓冲块，并辅助弹簧6进行缓 冲，两者相互辅助。当受到冲击时，两者能够在短时间内迅速吸收一部分撞击能量，从而对 追尾车内驾乘人员起到保护作用。发生追尾时，沿箭头方向的冲击力冲击防护栏杆3，受到冲击力作用的防护栏杆3 向支撑栏杆4进行位移移动，防护栏杆3在位移移动的过程中将收到的力传递给与之相连 接的缓冲橡胶5，缓冲橡胶5受力吸能压缩的同时弹簧6受到压缩、储能，起到受冲击时缓冲 作用同时也达到吸收部分冲击力的能量的作用，从而将冲击力的能量破坏降低到最低，从 而较少伤亡损失。权利要求1.一种货车车厢的后防钻防护栏，连接在车架的后下方，包括栏杆，其特征在于所述栏杆包括均为横向且独立的防护栏杆和支撑栏杆，所述防护栏杆和支撑栏杆之间前后间隔并在间隔处设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶内设置有纵向的空腔，所述空腔内设置有相连接的弹簧和推杆，所述弹簧末端连接在防护栏杆上，推杆末端连接在支撑栏杆上。2.根据权利要求1所述的货车车厢的后防钻防护栏，其特征在于所述防护栏杆和支撑栏杆的横截面均为C形，所述缓冲橡胶横截面为方形，防护栏杆和支撑栏杆分别扣在缓冲橡胶的前侧和后侧，所述支撑栏杆连接车架。3.根据权利要求1或2所述的货车车厢的后防钻防护栏，其特征在于所述缓冲橡胶内的空腔包括弹簧腔室和推杆腔室，所述弹簧腔室和推杆腔室之间设置有连通腔室，所述推杆为工字形，推杆的一端置于推杆腔室内并与防护栏杆连接，中部穿过连通腔室，另一端置于弹簧腔室并与弹簧腔室内的弹簧连接，所述推杆的两端直径或宽度大于连通腔室的直径或宽度。专利摘要本技术的一种货车车厢的后防钻防护栏，连接在车架的后下方，包括栏杆，栏杆包括均为横向且独立的防护栏杆和支撑栏杆，所述防护栏杆和支撑栏杆之间前后间隔并在间隔处设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶内设置有纵向的空腔，所述空腔内设置有相连接的弹簧和推杆，所述弹簧末端连接在防护栏杆上，推杆末端连接在支撑栏杆上。本技术的有益效果是本技术稳定性高、抗冲击能力强、缓冲吸能效果，能够保护追尾轿车驾驶员的安全，实现了减少自己的损失又保护他人安全的人性化设计效果。文档编号B60R19/56GK202827442SQ20122046774公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日专利技术者于成超 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车车厢的后防钻防护栏，连接在车架的后下方，包括栏杆，其特征在于：所述栏杆包括均为横向且独立的防护栏杆和支撑栏杆，所述防护栏杆和支撑栏杆之间前后间隔并在间隔处设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶内设置有纵向的空腔，所述空腔内设置有相连接的弹簧和推杆，所述弹簧末端连接在防护栏杆上，推杆末端连接在支撑栏杆上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于成超，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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