一种汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠，包括前杠，所述前杠的两端设有通孔；后杠，所述后杠两端设有导柱，所述导柱呈圆台形，所述导柱的大端面一侧与所述后杠固定连接，所述导柱远离其大端面的一端插装在所述前杠的通孔内;弹性件，所述弹性件套设在所述导柱上；所述弹性件设置为压缩弹簧，所述通孔设置为圆台形孔；汽车发生碰撞时，压缩弹簧可起到缓冲的作用，由于导柱呈圆台形，前杠经压缩弹簧的缓冲后就卡在导柱上，避免汽车碰撞后由于缓冲导致汽车向后移动，会给车内人员造成再次伤害的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种汽车保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前，中国技术专利说明书CN201220003871. 5公开了这样一种可缓冲的汽车保险杠，包括两平行的前杠及横梁，两平行的前杠一端与车架纵梁连接，另一端形成安装槽，横梁安装在安装槽中，横梁与安装槽的后壁之间设有弹簧，可在汽车发生碰撞时会有一定的缓冲，但这种汽车保险杠仍存在以下不足汽车碰撞后由于缓冲导致汽车向后移动，会给车内人员再次造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车保险杠，旨在解决汽车碰撞后由于缓冲导致汽车再次移动，会给车内人员再次造成伤害的问题。本技术是这样实现的，一种汽车保险杠，所述汽车保险杠包括前杠,所述前杠的两端设有通孔；后杠，所述后杠两端设有导柱，所述导柱呈圆台形，所述导柱的大端面一侧与所述后杠固定连接，所述导柱远离其大端面的一端插装在所述前杠的通孔内；弹性件，所述弹性件套设在所述导柱上。作为一种改进，所述弹性件设置为压缩弹簧。作为一种改进，所述通孔设置为圆台形孔。在本技术中，汽车保险杠包括前杠，所述前杠的两端设有通孔；后杠，所述后杠两端设有导柱，所述导柱呈圆台形，所述导柱的大端面一侧与所述后杠固定连接，所述导柱远离其大端面的一端插装在所述前杠的通孔内；弹性件，所述弹性件套设在所述导柱上；所述弹性件设置为压缩弹簧，所述通孔设置为圆台形孔；汽车发生碰撞时，压缩弹簧可起到缓冲的作用，由于导柱呈圆台形，前杠经压缩弹簧的缓冲后就卡在导柱上，避免汽车碰撞后由于缓冲导致汽车向后移动，会给车内人员造成再次伤害的问题。附图说明图1是本技术提供的汽车保险杠的结构示意图；图2是本技术提供的汽车保险杠的前杠的立体图；图3是本技术提供的汽车保险杠的后杠的立体图；其中，1、前杠，11、通孔，2、后杠，21、导柱，3、压缩弹簧。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1至图3是本技术提供的汽车保险杠的结构示意图，其中，图1示出了本技术提供的汽车保险杠的结构示意图，图2示出了本技术提供的汽车保险杠的前杠的立体图，图3示出了本技术提供的汽车保险杠的后杠的立体图，为了便于说明，图中仅给出了与本技术相关的部分。由图1、图2以及图3可知，该汽车保险杠包括前杠1，该前杠I的两端设有通孔11 ;与该前杠I配合使用的后杠2，该后杠2两端设有导柱21，该导柱21呈圆台形大端面一侧与后杠2固定连接，该导柱21远离其大端面的一端插装在前杠的通孔11内；以及设置在通孔11与导柱21之间套装在导柱21上的压缩弹簧3。在该实施例中，汽车发生碰撞时，前杠I与后杠2之间的压缩弹簧3可起到缓冲的作用，由于导柱21呈圆台形，前杠I经压缩弹簧3的缓冲后就可以卡在导柱21上，避免汽车碰撞后由于缓冲导致汽车向后移动，会给车内人员造成再次伤害的问题。在本技术中，通孔11设置为圆台形孔。在该实施例中，设置为圆台形的通孔11，可以起到导向的作用，同时更利于前杠I紧固的卡在后杠2的导柱21上，避免汽车碰撞后由于缓冲导致汽车向后移动。在本技术中，在圆台形导柱21远离其大端面的一端设有圆柱形柱。汽车保险杠包括前杠，该前杠的两端设有通孔；与该前杠配合使用的后杠，该后杠两端设有导柱，该导柱呈圆台形大端面一侧与后杠固定连接，该导柱远离其大端面的一端插装在前杠的通孔内；以及设置在通孔与导柱之间套装在导柱上的压缩弹簧；汽车发生碰撞时，设置在前杠与后杠之间的压缩弹簧可起到缓冲的作用，由于导柱呈圆台形，前杠经压缩弹簧的缓冲后就卡在导柱上，解决了汽车碰撞后由于缓冲导致汽车向后移动，会给车内人员造成再次伤害的问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车保险杠，其特征在于，所述汽车保险杠包括前杠，所述前杠的两端设有通孔；后杠，所述后杠两端设有导柱，所述导柱呈圆台形，所述导柱的大端面一侧与所述后杠固定连接，所述导柱远离其大端面的一端插装在所述前杠的通孔内；弹性件，所述弹性件套设在所述导柱上。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧。3.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于，所述通孔为圆台形孔。专利摘要本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种汽车保险杠，包括前杠，所述前杠的两端设有通孔；后杠，所述后杠两端设有导柱，所述导柱呈圆台形，所述导柱的大端面一侧与所述后杠固定连接，所述导柱远离其大端面的一端插装在所述前杠的通孔内;弹性件，所述弹性件套设在所述导柱上；所述弹性件设置为压缩弹簧，所述通孔设置为圆台形孔；汽车发生碰撞时，压缩弹簧可起到缓冲的作用，由于导柱呈圆台形，前杠经压缩弹簧的缓冲后就卡在导柱上，避免汽车碰撞后由于缓冲导致汽车向后移动，会给车内人员造成再次伤害的问题。文档编号B60R19/28GK202827432SQ20122054184公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日专利技术者管恩业 申请人:日照兴业汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠，其特征在于，所述汽车保险杠包括：前杠，所述前杠的两端设有通孔；后杠，所述后杠两端设有导柱，所述导柱呈圆台形，所述导柱的大端面一侧与所述后杠固定连接，所述导柱远离其大端面的一端插装在所述前杠的通孔内;弹性件，所述弹性件套设在所述导柱上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：管恩业，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：