一种卡车保险杠支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车保险杠支架总成，采用钢板冲压后焊接而成，工艺简单，强度较高。该保险杠支架总成包括焊接连接的第一固定支架和第二固定支架，第一固定支架采用Z字型结构，第一固定支架上设有上下两个长孔和三个成三角形布置的圆孔，第二固定支架成槽型，在槽型结构的底部设有一个长孔，长孔位置处均焊接槽型结构的螺栓固定支架，位于第一固定支架上方的长孔处的螺栓固定支架对面还焊接有连接支架；第一固定支架上处于同一纵线上的两个圆孔处各自焊接一衬套。该实用新型专利技术具有强度高、重量轻等优点，且工艺简单，成本低廉，安全可靠，适宜推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种卡车保险杠支架总成
本技术涉及一种保险杠支架总成，具体涉及一种卡车保险杠支架总成，属于 汽车制造业。
技术介绍
保险杠支架总成是卡车常用的一种装置，用于固定汽车保险杠。通常保险杠支架 多采用铸造工艺加工而成，结构复杂。中国专利ZL 201120391469. 4公开了一种重型汽车保险杠支架，包括保险杠固定 支架、保险杠支撑板、螺栓固定支架、衬套，保险杠固定支架和保险杠支撑板焊接连接；保险 杠支撑板上设有长孔；保险杠固定支架上设有圆孔和长孔，螺栓固定支架焊接在保险杠固 定支架和保险杠支撑板的长孔位置处；衬套焊接在保险杠固定支架上，衬套的孔与保险杠 固定支架的圆孔对齐。该专利解决了保险杠连接孔位发生改变，不需要重新设计驾驶室前 悬置支架的问题。但是，该专利的保险杠固定支架采用L型结构，保险杠固定支架与保险杠支撑板 支架焊接，而且还有加强筋分别与保险杠固定支架、保险杠支撑板焊接。因此，保险杠固定 支架和保险杠支撑板之间存在焊接面积小、强度不够等问题，必须要采用加强筋连接。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种卡车保险杠支架总 成，采用钢板冲压后焊接而成，工艺简单，强度高。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案一种卡车保险杠支架总成，包括焊接连接的第一固定支架和第二固定支架，所述 第一固定支架上设有上下两个长孔和三个呈三角形布置的圆孔，第二固定支架上设有一个 长孔，所述长孔位置处均焊接螺栓固定支架，位于第一固定支架上方的长孔处的螺栓固定 支架对面还焊接有连接支架；第一固定支架上处于同一纵线上的两个圆孔处各自焊接一衬套。所述第一固定支架采用Z字型结构。所述第二固定支架呈槽型，长孔设在槽型结构的底部。所述螺栓固定支架呈槽型。本技术所涉及第一固定支架是由钢板切割、折弯而成，第二固定支架、连接支 架和螺栓固定支架是将钢板冲压成槽型结构后切割而成，衬套是将圆钢切割而成。本技术的使用方法如下该保险杠支架总成通过螺栓与驾驶室前悬置支架连接，驾驶室前悬置支架通过螺 栓连接车架纵梁。本技术的有益效果是，具有强度高、重量轻等优点，且工艺简单，成本低廉，安 全可靠，适宜推广应用。与中国专利ZL 201120391469. 4相比，保险杠第一固定支架采用Z型结构，保险杠第二固定支架与保险杠第一固定支架焊接；由于Z型结构比L型结构焊接面 积大，没有采用加强筋连接。采用的Z型结构固定支架，结构更好，强度更高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的安装示意图；其中1.第一固定支架，2.第二固定支架，3.连接支架，4.衬套，5.螺栓固定支架， 6.车架纵梁，7.驾驶室前悬置支架，8.保险杠支架总成。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说 明仅是为了解释本技术，并不对其内容进行限定。本技术包括焊接连接的第一固定支架I和第二固定支架2，第一固定支架I采 用Z字型结构，第一固定支架I上设有上下两个长孔和三个呈三角形布置的圆孔，第二固定 支架2呈槽型，在槽型结构的底部设有一个长孔，长孔位置处均焊接槽型结构的螺栓固定 支架5，位于第一固定支架I上方的长孔处的螺栓固定支架5对面还焊接有连接支架3 ;第 一固定支架I上处于同一纵线上的两个圆孔处各自焊接一衬套4。本技术所涉及第一固定支架I是由钢板切割、折弯而成，第二固定支架2、连 接支架3和螺栓固定支架5是将钢板冲压成槽型结构后切割而成，衬套4是将圆钢切割而 成。本技术的使用方法如下该保险杠支架总成8通过螺栓与驾驶室前悬置支架7连接，驾驶室前悬置支架7 通过螺栓连接车架纵梁6。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新 型保护范围的限制，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造 性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。权利要求1.一种卡车保险杠支架总成，包括焊接连接的第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架上设有上下两个长孔和三个呈三角形布置的圆孔，第二固定支架上设有一个长孔，所述长孔位置处均焊接螺栓固定支架，其特征在于，位于第一固定支架上方的长孔处的螺栓固定支架对面还焊接有连接支架；第一固定支架上处于同一纵线上的两个圆孔处各自焊接一衬套。2.如权利要求1所述的一种卡车保险杠支架总成，其特征在于，所述第一固定支架采用Z字型结构。3.如权利要求1所述的一种卡车保险杠支架总成，其特征在于，所述第二固定支架呈槽型，长孔设在槽型结构的底部。4.如权利要求1所述的一种卡车保险杠支架总成，其特征在于，所述螺栓固定支架呈槽型。专利摘要本技术公开了一种卡车保险杠支架总成，采用钢板冲压后焊接而成，工艺简单，强度较高。该保险杠支架总成包括焊接连接的第一固定支架和第二固定支架，第一固定支架采用Z字型结构，第一固定支架上设有上下两个长孔和三个成三角形布置的圆孔，第二固定支架成槽型，在槽型结构的底部设有一个长孔，长孔位置处均焊接槽型结构的螺栓固定支架，位于第一固定支架上方的长孔处的螺栓固定支架对面还焊接有连接支架；第一固定支架上处于同一纵线上的两个圆孔处各自焊接一衬套。该技术具有强度高、重量轻等优点，且工艺简单，成本低廉，安全可靠，适宜推广应用。文档编号B60R19/24GK202827431SQ20122051766公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日专利技术者汪继斌, 符太军, 朱宝黎, 李广庭, 隋磊, 韩兆运, 刘瑞, 何清 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车保险杠支架总成，包括焊接连接的第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架上设有上下两个长孔和三个呈三角形布置的圆孔，第二固定支架上设有一个长孔，所述长孔位置处均焊接螺栓固定支架，其特征在于，位于第一固定支架上方的长孔处的螺栓固定支架对面还焊接有连接支架；第一固定支架上处于同一纵线上的两个圆孔处各自焊接一衬套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪继斌，符太军，朱宝黎，李广庭，隋磊，韩兆运，刘瑞，何清，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：