可举升粉粒物料的挂车列车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输列车的技术领域，特别是涉及一种可举升粉粒物料的挂车列车，其结构包括与车头连接的至少一节的前挂车和位于车尾的后挂车，相邻的前挂车之间通过牵引销和牵引鞍座挂接，从而形成多节挂车依次挂接的列车，由于前挂车车架呈阶梯形，当列车转弯时，相邻两节前挂车之间以及前挂车与后挂车之间不会产生干涉，使列车转弯过程中转动自如，大大提高了列车的灵活性和安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输列车的
，特别是涉及一种可举升粉粒物料的挂车列车。
技术介绍
现有技术中，列车大多是通过前一挂车尾部的挂钩与后一挂车前部的挂钩连接，多节挂车之间均采用这种挂钩的方式逐一挂接而形成具有多节挂车的列车。上述这种连接方式存在以下的缺陷1)挂钩式的连接方式不牢固，运行时，势必对后横梁产生很大的拉力，致使后横梁变形，同时挂钩处所承载的拉力有限，容易使挂钩连接处损坏，不利于提高列车运行的安全性；2)前后两节挂车车厢的间隙距离小，转弯时，特别是弯度为90°时，前后挂车易产生干涉，不利于提高车辆运行的灵活性，而且影响列车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种能够提高列车灵活性和安全性的可举升粉粒物料的挂车列车。本技术的目的通过以下技术方案实现。提供一种可举升粉粒物料的挂车列车，包括与车头连接的至少一节的前挂车和位于车尾的后挂车，相邻的所述前挂车之间相互挂接，所述后挂车与相邻的所述前挂车之间挂接，其中所述前挂车包括前挂车车架、设置于所述前挂车车架的罐体和安装于所述前挂车车架前端的用于装卸粉粒物料的举升装置，所述前挂车车架包括上阶梯部、下阶梯部以及设置于所述上阶梯部和所述下阶梯部之间的倾斜部，所述上阶梯部、所述倾斜部和所述下阶梯部依次相接而成由高至低设置的阶梯式形状；所述上阶梯部的下方安装有第一牵引销，所述下阶梯部的上方安装有牵引鞍座；相邻的所述前挂车之间挂接时，所述第一牵引销对应地与前一节前挂车的所述牵引鞍座挂接；所述后挂车包括后挂车车架和设置于所述后挂车车架的罐体，所述后挂车车架前端设置有所述用于装卸粉粒物料的举升装置，所述后挂车车架的下方安装有第二牵引销，所述第二牵引销与相邻的前挂车的所述牵引鞍座挂接；所述举升装置焊接于所述罐体的前端封头。其中，所述举升装置包括底座，其焊接于所述罐体的前端封头；油缸安装座，其通过螺栓固定于所述底座；油缸，其安装于所述油缸安装座；活塞杆，其一端与所述油缸连接，其另一端固定于其所在的前挂车车架或者后挂车车架上；液压控制装置，用于控制所述罐体的举升动作。其中，所述前挂车车架的上阶梯部安装有牵引销固定板，所述牵引销固定板通过螺栓与所述上阶梯部连接，所述第一牵引销固定于所述牵引销固定板底部的中间位置。其中，所述牵引鞍座通过螺栓固定于所述前挂车车架的下阶梯部的上方。其中，所述牵弓I鞍座设置有用于插入所述第一牵弓I销的锁孔。其中，所述前挂车车架的倾斜部安装有第一支腿，所述第一支腿通过螺栓与所述倾斜部固定连接。其中，所述后挂车车架呈由高至低设置的阶梯式形状。其中，所述后挂车车架安装有第二支腿。其中，所述前挂车的罐体与所述后挂车的罐体均安装有爬梯。本技术的有益效果如下本技术的一种可举升粉粒物料的挂车列车，包括与车头连接的至少一节的前挂车和位于车尾的后挂车，相邻的前挂车之间通过牵引销和牵引鞍座挂接，相邻的前挂车之间挂接时，后一节前挂车的第一牵引销对应地与前一节前挂车的牵引鞍座挂接，从而形成多节挂车依次挂接的列车，从而可以运输更多的粉粒物料，提高运输效率。由于采用阶梯形的前挂车车架，罐体安装于上阶梯部，由于下阶梯部的牵引鞍座与上阶梯部之间具有一段距离，且降低了牵引鞍座处的高度，使牵引鞍座上能继续挂一辆挂车，而且使相邻的前挂车之间保留一定的间隙，当多节挂车组合的列车转弯时，相邻两节前挂车之间以及前挂车与后挂车之间不会产生干涉，使列车转弯过程中转动自如，大大提高了列车的灵活性和安全性。附图说明利用附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。图1为本技术的可举升粉粒物料的挂车列车的结构示意图。图2为本技术的可举升粉粒物料的挂车列车的举升状态的结构示意图。图3为图1中A处的放大结构示意图。图4为本技术的可举升粉粒物料的挂车列车的前挂车的结构示意图。图5为本技术的可举升粉粒物料的挂车列车的前挂车的另一角度结构示意图。图6为图5中B处的放大结构示意图。在图1至图6中包括有前挂车I ;前挂车车架11、上阶梯部111、下阶梯部112、倾斜部113 ；后挂车2、后挂车车架21 ；第一牵引销3;牵引鞍座4、锁孔41;罐体5 ;举升装置6、底座61、油缸安装座62、油缸63、活塞杆64 ；第二牵引销7;第一支腿8;第二支腿9。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步说明。本技术的可举升粉粒物料的挂车列车的具体实施例如图1至图6所示，包括与车头连接的至少一节的前挂车I和位于车尾的后挂车2，相邻的前挂车I之间挂接，后挂车2与相邻的前挂车I之间挂接，其中前挂车I包括呈阶梯式设置的前挂车车架11、设置于前挂车车架11的罐体5和安装于前挂车车架11前端的用于装卸粉粒物料的举升装置6，举升装置6焊接于罐体5的前端封头。呈阶梯式设置的前挂车车架11包括上阶梯部111、下阶梯部112以及设置于上阶梯部111和下阶梯部112之间的倾斜部113，上阶梯部111、倾斜部113和下阶梯部112依次相接而成由高至低设置的阶梯形状；上阶梯部111安装有第一牵引销3，下阶梯部112安装有牵引鞍座4。前挂车I可以设置有多节，列车运行时，将每一节前挂车I的第一牵引销3对应地与前一节前挂车I的牵引鞍座4挂接，从形成多节前挂车I的列车。后挂车2包括后挂车车架21和设置于后挂车车架21的罐体5，后挂车车架21的前端设置有用于装卸粉粒物料的举升装置6，安装于后挂车车架21前端的举升装置6，后挂车车架21的下方安装有第二牵引销7，第二牵引销7与相邻的前挂车I的牵引鞍座4挂接，从而将后挂车2挂接在前挂车I上。采用这种阶梯形的前挂车车架11，罐体5安装于上阶梯部111，由于下阶梯部112的牵引鞍座4与上阶梯部111之间具有一段距离，且降低了牵引鞍座4处的高度，使牵引鞍座4上能继续挂一辆挂车，而且使相邻的前挂车I之间保留一定的间隙，当多节挂车组合的列车转弯时，相邻两节前挂车I之间以及前挂车I与后挂车2之间不会产生干涉，使列车转弯过程中转动自如，大大提高了列车的灵活性和安全性。本实施例中，参见图5和图6，举升装置6包括底座61，其焊接于罐体5的前端封头；油缸安装座62，其通过螺栓固定于底座61 ；油缸63，其安装于油缸安装座62 ；活塞杆64，其一端与油缸63连接，其另一端固定于其所在的前挂车车架11或者后挂车车架21上；液压控制装置，用于控制罐体5的举升动作。卸料时，采用举升装置6可通过举升罐体5的动作进行卸料，从而提高了粉粒物料卸料的充分性。具体的，前挂车车架11的上阶梯部111安装有牵引销固定板，牵引销固定板通过螺栓与上阶梯部111连接，第一牵引销3固定于牵引销固定板底部的中间位置。具体的，牵引鞍座4通过螺栓固定于前挂车车架11的下阶梯部112的上方。牵引鞍座4设置有用于插入第一牵引销3的锁孔41，牵引鞍座4安装有锁紧装置，当第一牵引销3插入锁孔41内后，通过锁紧装置可将第一牵引销3定位锁紧在该锁孔41内，从而使相邻的前挂车I之间连接更牢固。具体的，前挂车车架11的倾斜部113安装有第一支腿8，第一支腿8通过螺栓与倾斜部113固定连接。本实施例中，作为优选的实施方案，后挂车车架21也可以设置为由高至低设置的阶梯式形状。具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
可举升粉粒物料的挂车列车，其特征在于：包括与车头连接的至少一节的前挂车和位于车尾的后挂车，相邻的所述前挂车之间相互挂接，所述后挂车与相邻的所述前挂车之间挂接，其中：所述前挂车包括前挂车车架、设置于所述前挂车车架的罐体和安装于所述前挂车车架前端的用于装卸粉粒物料的举升装置，所述前挂车车架包括上阶梯部、下阶梯部以及设置于所述上阶梯部和所述下阶梯部之间的倾斜部，所述上阶梯部、所述倾斜部和所述下阶梯部依次相接而成由高至低设置的阶梯式形状；所述上阶梯部的下方安装有第一牵引销，所述下阶梯部的上方安装有牵引鞍座；相邻的所述前挂车之间挂接时，所述第一牵引销对应地与前一节前挂车的所述牵引鞍座挂接；所述后挂车包括后挂车车架和设置于所述后挂车车架的罐体，所述后挂车车架前端设置有所述用于装卸粉粒物料的举升装置，所述后挂车车架的下方安装有第二牵引销，所述第二牵引销与相邻的前挂车的所述牵引鞍座挂接；所述举升装置焊接于所述罐体的前端封头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈达强，耿丽，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：