一种安装双胎的轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装双胎的轮毂结构，包括构成轮毂的轮辋，还包括设置于轮辋外周的轮胎限位凸边，所述轮辋自轴向中部位置向两端依次设有内胎限位凸边、外胎限位凸边。本实用新型专利技术结构简单，可以安装内外两个轮胎，以外胎作为保护胎，避免了以往单胎爆胎后因缺少反冲支撑而发生的侧翻事故给人身安全带来的伤害，提高了整车的安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体涉及一种安装双胎的轮毂结构。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车的行驶速度越来越快，高速行驶的汽车轮胎由于负荷、摩擦高温或者压到路面的杂物等综合原因往往会发生爆胎现象，尤其是驾车在沙滩戈壁上行驶的越野爱好者，他们追求速度与激情，加上路面较为崎岖，爆胎现象屡见不鲜，然而现有的轮胎都是单胎轮，爆胎后由于缺少反冲支撑，高速行驶的车辆会失去平衡，极易造成翻车等人员伤害事故，严重的甚至会车毁人亡，这也给越野爱好者带来了极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供了 一种安装双胎的轮毂结构，可以安装内外两个轮胎，预防因爆胎引起的意外事故。本技术是通过以下技术方案实现的一种安装双胎的轮毂结构，包括构成轮毂的轮辋，还包括设置于轮辋外周的轮胎限位凸边，所述轮辋自轴向中部位置向两端依次设有内胎限位凸边、外胎限位凸边。本技术进一步的改进方案是，所述内胎限位凸边之间的距离、以及外胎限位凸边之间的距离分别与内、外胎安装尺寸匹配。本技术更近一步的改进方案是，所述内胎限位凸边、外胎限位凸边的端头分别设有安装导入口。本技术更近一步的改进方案是，所述外胎限位凸边设置于轮辋两端，其外侧与轮辋的端口边缘平齐。本技术更近一步的改进方案是，内胎限位凸边、外胎限位凸边之间的距离与外胎安装边部的厚度匹配。本技术与现有技术相比具有的优点在于，本技术的轮毂结构设有内外胎安装凸边，用于安装内外胎，车辆行驶时以外胎作为保护胎，遇到爆胎时外胎损坏后，内胎支撑整车，避免了以往单胎爆胎后因缺少反冲支撑而发生的侧翻事故给人身安全带来的伤害，提高了整车的安全性能。附图说明图1为本技术局部剖视示意图。具体实施方式如图1所示的一种安装双胎的轮毂结构，包括构成轮毂的轮辋1，还包括设置于轮辋I外周的轮胎限位凸边，所述轮辋I自轴向中部位置向两端依次设有内胎限位凸边2、外胎限位凸边3，内外胎限位凸边2、3之间的距离分别与内、外轮胎的安装尺寸匹配。仍如图1所示，所述内胎限位凸边2、外胎限位凸边3的端头分别设有安装导入口4，便于安装轮胎。所述外胎限位凸边3设置于轮辋I两端，其外侧与轮辋I的端口边缘平齐。内胎限位凸边2、外胎限位凸边3之间的距离与外胎安装边部的厚度匹配，可以将外胎安装边部夹紧，更好的固定外胎。权利要求1.一种安装双胎的轮毂结构，包括构成轮毂的轮辋(I)，还包括设置于轮辋(I)外周的轮胎限位凸边，其特征在于所述轮辋(I)自轴向中部位置向两端依次设有内胎限位凸边(2)、外胎限位凸边(3)。2.如权利要求1所述的一种安装双胎的轮毂结构，其特征在于所述内胎限位凸边(2)之间的距离、以及外胎限位凸边(3)之间的距离分别与内、外胎安装尺寸匹配。3.如权利要求1或2所述的一种安装双胎的轮毂结构，其特征在于所述内胎限位凸边(2)、外胎限位凸边(3)的端头分别设有安装导入口(4)。4.如权利要求1或2所述的一种安装双胎的轮毂结构，其特征在于所述外胎限位凸边(3 )设置于轮辋(I)两端，其外侧与轮辋(I)的端口边缘平齐。5.如权利要求1或2所述的一种安装双胎的轮毂结构，其特征在于内胎限位凸边(2)、外胎限位凸边(3)之间的距离与外胎安装边部的厚度匹配。专利摘要本技术公开了一种安装双胎的轮毂结构，包括构成轮毂的轮辋，还包括设置于轮辋外周的轮胎限位凸边，所述轮辋自轴向中部位置向两端依次设有内胎限位凸边、外胎限位凸边。本技术结构简单，可以安装内外两个轮胎，以外胎作为保护胎，避免了以往单胎爆胎后因缺少反冲支撑而发生的侧翻事故给人身安全带来的伤害，提高了整车的安全性能。文档编号B60B21/02GK202826959SQ20122049235公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日专利技术者刘湘平 申请人:江苏新创雄铝制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装双胎的轮毂结构，包括构成轮毂的轮辋（1），还包括设置于轮辋（1）外周的轮胎限位凸边，其特征在于：所述轮辋（1）自轴向中部位置向两端依次设有内胎限位凸边（2）、外胎限位凸边（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘湘平，
申请(专利权)人：江苏新创雄铝制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：