线束的末端构造制造技术

获得一种防腐蚀效果强的车载用线束的末端构造。在被覆电线(10)的末端区域，形成于端子零件(1)的一端的紧固部(1A)沿着被覆电线(10)的被覆部分的外周进行紧固，将端子零件(1)固定到被覆电线(10)的末端部分。形成树脂部(20)，完全覆盖至少紧固部(1A)的端部露出区域(包括断裂面(1r)及基端边沿部(1e)的区域)及其附近区域的整个外周。树脂部(20)以热塑性聚酰胺树脂为主要成分，由满足如下条件的材料形成：以JIS?K6850为基准测定的铝之间的搭接拉伸剪切强度为6N/mm2以上；以ASTM?D-1708为基准测定的伸长率为100%以上；以JIS?K7209为基准测定的吸水率为1.0%以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车载用线束的末端构造。
技术介绍
在与预定的端子零件进行固定的线束的末端，作为树脂模制并进行防水处理的构造，例如有专利文献I公开的被覆电线末端连接部。专利文献I所示的被覆电线末端连接部中，在由上下模具构成的成型金属模具的内部，设置用于收容并放置末端连接部的成型腔的模制空间，该末端连接部将端子零件压接到被覆电线的前端部导体，通过向该模制空间注塑熔融状态的模制树脂，获得树脂模制的被覆电线末端连接部。因此，专利文献I所示的被覆电线末端连接部通过线束的末端部分树脂模制，而发挥一定的防水、防腐蚀效果。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特许第3627846号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献I公开的被覆电线末端连 接部中，因将端子零件设置在机动车车体等的平坦面上，所以关于端子零件的背面，上述模制树脂不过是以不妨碍端子零件背面的平坦性的程度涂布。因此，端子零件的背面未被完全树脂模制，所以存在无法发挥充分的防腐蚀效果的问题。本专利技术鉴于以上问题而出现，其目的在于获得一种防腐蚀效果强的车载用的线束的末端构造。用于解决问题的手段本专利技术涉及的线束的末端构造是一种车载用线束的末端构造，具有由被覆部被覆多个裸线导体而成的被覆电线，上述多个裸线导体在末端具有部分露出的电线露出部，还具有固定于上述被覆电线的端子零件，上述端子零件在其一端具有紧固部，该紧固部通过沿着上述电线露出部附近的上述被覆电线的上述被覆部的外周进行紧固，而固定到上述被覆电线，还具有树脂部，其覆盖至少上述紧固部的端部露出区域及其附近区域的整个外周而形成，上述树脂部以热塑性聚酰胺树脂为主要成分，由满足如下条件的材料形成以JIS K6850为基准测定的铝之间的搭接拉伸剪切强度为6N/mm2以上；以ASTM D-1708为基准测定的伸长率为100%以上；以JIS K7209为基准测定的吸水率为1. 0%以下。其中优选上述热塑性聚酰胺树脂由二聚酸及/或二羧酸和二胺的组合构成。并且优选上述端子零件具有表面实施了镀覆处理的镀覆区域，上述紧固部的上述端部露出区域包括未实施镀覆处理无镀覆区域。并且优选上述多个裸线导体的构成材料包括铝，上述端子零件的构成材料包括铜，上述镀覆区域的镀覆材料包括锡。专利技术效果在本专利技术中，树脂部覆盖紧固部的端部露出区域及其附近区域的整个外周而形成，因此可切实避免电解液从上述端部露出区域浸入、紧固部的构成材料被浸蚀、最终裸线导体的一部分被浸蚀的危险性。进一步，上述树脂部以热塑性聚酰胺树脂为主要成分，并且由铝之间的搭接拉伸剪切强度、伸长率、吸水率等各物性在特定范围内的材料形成，因此从材质方面也有助于提高防腐蚀性能。结果是，可获得一种防腐蚀效果强的车载用线束的末端构造。其中，当上述热塑性聚酰胺树脂由二聚酸及/或二羧酸和二胺的组合构成时，搭接拉伸剪切强度、伸长率、吸水率、熔融粘度等各物性的平衡性良好，树脂部形成时的涂布性、树脂部形成后的防腐蚀性能的平衡性良好。并且，上述端子零件具有表面实施了镀覆处理的镀覆区域、上述紧固部的端部露出区域包括未实施镀覆处理无镀覆区域时，通过上述树脂部可切实避免电解液从上述端部露出区域浸入、最终裸线导体的一部分被浸蚀的危险性。因此，即使因用于获得紧固部的加工处理等而使得紧固部的端部露出区域成为未实施镀覆处理的无镀覆区域，也无需再次进行镀覆处理，因此可降低具有紧固部的端子零件的制造成本。并且，在使用了以铜为构成材料的端子零件到以铝为构成材料的多个裸线导体的浸蚀连锁反应可能性大的金属组合的情况下，通过上述树脂部也可切实避免电解液从上述端部露出区域浸入、最终裸线导体的一部分被浸蚀的危险性。 因此，这种情况下，通过使用较适用于端子零件及裸线导体的铜及铝，可获得使用性良好的线束的末端构造。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的车载用线束的末端的截面构造的示意说明图。图2是表示本实施方式的线束的末端构造的尺寸特性的说明图。图3是表示图2的A-A截面的截面图。图4是用于说明本实施方式的效果的说明图。图5是表示本实施方式的其他形态的示意说明图。图6是表示和实施方式对应的现有的线束的末端构造的说明图。图7是用于说明实施例中的腐蚀试验方法的示意图。具体实施方式(实施方式)(构造)图1是表示本专利技术的实施方式的车载用线束的末端的截面构造的示意说明图。如该图所示，将多个裸线导体11用被覆部13(图1中未图示)绝缘被覆而成的被覆电线10，在末端部分具有由多个裸线导体11构成的导体组12的一部分露出的电线露出部22。此外，裸线导体11的构成材料例如使用铝。并且，在该被覆电线10的末端部分固定端子零件I。即，在被覆电线10的末端区域，将形成在端子零件I的一端的紧固部IA沿着被覆电线10的被覆部分的外周紧固，此外，将端子零件I的紧固部IB (比紧固部IA靠内部形成)沿着电线露出部22中的导体组 12的外周紧固，从而使端子零件I固定到被覆电线10的末端部分。此外，端子零件I的构成材料例如使用黄铜、铜合金。并且，端子零件I通过预先对表面镀锡而具有镀覆区域lm，但在加工紧固部IA及紧固部IB时，存在表面的铜露出的断裂面Ir。在图1中，用粗线表示断裂面Ir的表面部分。并且，形成树脂部20，其完全覆盖至少紧固部IA的端部露出区域(包括图中右端的断裂面Ir及基端边沿部Ie的区域)及其附近区域的整个外周。树脂部20进一步在端子零件I的上方区域中在从紧固部IA到电线露出部22及紧固部IB上形成。树脂部20从易于调节尺寸设定等角度出发，可是模制成型法下的模制成型体。树脂部20可使用滴加、 涂布、挤出等方法形成。图2是表示本实施方式的线束的末端构造的尺寸特性的说明图。如该图所示，以紧固部IA的背面的端部露出区域的基端边沿部Ie为起点，在端子零件I的一端方向(被覆电线10方向)以Imm以上的宽度、在另一端方向(紧固部1B、导体组12方向)以Imm以上的宽度，形成树脂部20。并且，基端边沿部Ie处的树脂部20的膜厚设定为O.1mm以上。因此，以下述尺寸特性形成树脂部20 :完全覆盖基端边沿部le，还可完全避免因作为镀覆区域Im的镀覆材料的锡被浸蚀而造成的不良影响。图3是表示图2的A-A截面的截面构造的截面图。如该图所示，在图2的A-A截面(端子零件1(紧固部1A)的一端截面)，完全覆盖紧固部IA的整个外周而形成树脂部 20。即，树脂部20以O.1mm以上的膜厚覆盖紧固部IA的整个外周而形成。此外如图3所示，被覆电线 10由导体组12和其外周的被覆部13构成。在本实施方式的线束的末端构造中，用于形成树脂部20的树脂部形成材料以热塑性聚酰胺树脂为主要成分。上述热塑性聚酰胺树脂优选由二聚酸及/或二羧酸和二胺的组合构成。这是因为，其搭接拉伸剪切强度、伸长率、吸水率、熔融粘度等各物性的平衡性良好，涂布性、防腐蚀性能的平衡性也良好。树脂部形成材料可由热塑性聚酰胺树脂单独构成，或者也可混合2种以上的热塑性聚酰胺树脂。进一步也可根据需要，在不破坏物性的范围内混合添加剂、其他聚合物等。作为上述添加剂，只要是一般在树脂成型材料中使用的添加剂即可，无特别限定。 具体而言，可以列举例如无机填充剂、抗氧化剂、金属减活化剂(铜抑制剂)、紫外线吸收剂、紫外线屏蔽剂、阻燃助剂、加工助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.23 JP 2010-1654291.一种车载用线束的末端构造，其特征在于，具有由被覆部被覆多个裸线导体而成的被覆电线，上述多个裸线导体在末端具有部分露出的电线露出部，还具有固定于上述被覆电线的端子零件，上述端子零件在其一端具有紧固部，该紧固部通过沿着上述电线露出部附近的上述被覆电线的上述被覆部的外周进行紧固，而固定到上述被覆电线，还具有树脂部，其覆盖至少上述紧固部的端部露出区域及其附近区域的整个外周而形成，上述树脂部以热塑性聚酰胺树脂为主要成分，由满足如下条件的材料形成=WJISK6850为基准测定的铝之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上正人，佐仓一成，须藤博，坂本幸康，山口裕司，安田久洋，中村哲也，田中成幸，西村直也，桥本大辅，佐藤雄厚，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：
国别省市：