本发明专利技术是涉及缓速器的车辆传动系统附加装置。主要由中间齿轮、蜗轮蜗杆、超越离合器等组成，结构简单，可以组合在变速器内。缓速器使负载惯性、重力等作用力不能逆向传送，静止时相当于制动；旋转时自动强制过快的车辆同步；以发动机速度为基准，驱动与缓速自动切换；不会越走越快，即使在下坡路上行驶，也是如此。跟随油门而非制动踏板，紧急制动时更快更有效；使车辆拥有除制动器以外的缓速和制动能力，确保行车安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆传动装置，特别是涉及缓速器的传动系统附加装置。
技术介绍
机动车制动时滑行距离很长，下坡时，会越走越快，甚至失控，事故屡见不鲜。配备 液力、电涡流缓速器的车辆能有效消除事故隐患。但是这一类辅助制动装置，都跟随制动踏 板，或者需要事先启动，存在人为和机械的延迟，浪费了时间，不利于紧急制动；如恰遇踏板 故障，将失去全部安全保障。结构也比较复杂，不适用于小车。而在小型车上，事故隐患也 是存在的。车辆在行驶过程中，惯性、重力使实际车速过快的情况随时都会出现，需要及时 自动缓速，强制同步，才能更好的预防万一。液力、电涡流缓速器不具备这种能力。
技术实现思路
车辆本身拥有强大的动力。本专利技术的目的，是利用发动机控制失控的负载，主动参 与车辆制动，跟随油门而非制动踏板，始终有效控制车速；结构简单，成本低廉，适用于轻重 各种车辆。自动缓速器能达到这个目的。在该技术方案内，一种自动缓速器，主要由主动轮、蜗轮蜗杆、传动轮、前、后超越离合器、输出轴等组成。 前超越离合器外环固定在主动轮轮圈上；主动轮与传动轮连接；传动轮固定在蜗杆轴上； 蜗轮与后超越离合器外环固定连接；前、后超越离合器内环与输出轴固定连接或者键连接。一种自动缓速器，还包括定轴中间齿轮、后齿圈；蜗轮与中间齿轮同轴固定连接； 中间齿轮与后齿圈啮合；后齿圈与后超越离合器外环固定连接；超越离合器内环与输出轴 固定连接或者键连接。一种自动缓速器,还包括前齿圈、前行星齿轮和支架、太阳轮；前齿圈固定在轮圈 上；前行星齿轮连接前齿圈和太阳轮；太阳轮与输出轴固定连接；前、后超越离合器的内环 与前行星齿轮支架固定连接或者键连接。包含至少一组主要由中间齿轮、蜗轮、蜗杆组成的缓速组件。或者用行星齿轮支架和行星齿轮代替定轴中间齿轮；缓冲器或者多片制动器连接 行星齿轮支架和机架。或者用单向离合器连接蜗杆轴和传动轮；设置至少一个蜗杆定位压簧。缓速系统传动比小于I。前超越离合器的内环超越时分离；后超越离合器外环超越时分离。或者用液压或 者电控离合器代替超越离合器。或者用输入轴和固定在轴上的前、后齿轮、与前齿轮啮合的过渡齿圈代替主动轮； 过渡齿圈与前超越离合器的外环同轴固定连接；后齿轮与传动轮啮合。简要说明如下自动缓速器有驱动和缓速二种工作状态，以输入速度为基准，自动切换；过快时，驱动 系统脱离；高于基准达预定幅度时，缓速系统启动；车速自动稳定在一个较小的范围以内。主动轮、蜗轮、超越离合器与输出轴同轴。主动轮具有一个轴向延伸的轮圈；前超 越离合器的外环固定在轮圈上；主动轮、传动轮、蜗杆、蜗轮、后超越离合器组成自动缓速器 的缓速系统；传动比小于1，蜗轮以略大于主动轮的速度同向旋转。自动缓速器的驱动系统 包括轮圈、前超越离合器。在驱动状态下，转矩从主动轮输入，前超越离合器结合，输出轴随 主动轮一起旋转；蜗轮空转。当车速过快时，前超越离合器脱离；后超越离合器结合，缓速 系统启动；蜗杆、蜗轮限定了最大旋转速度，输出轴被强制同步。车速下降低于后超越离合 器外环旋转速度时，后超越离合器脱离。控制油门就能稳定车速，与路况无关，从而取得缓 速的效果。缓速系统的另一种结构形式是还包括定轴中间齿轮和后齿圈；蜗轮与中间齿轮 同轴固定连接；中间齿轮与后齿圈啮合；后齿圈代替蜗轮与后超越离合器外环固定连接； 传动轮、蜗杆、蜗轮、中间齿轮组成缓速组件；缓速组件连接主动轮和后齿圈；是该轮系中 的组合式定轴行星齿轮。动力经主动轮、传动轮、蜗杆驱动蜗轮、中间齿轮和后齿圈旋转，传 动比小于I ;当旋转速度大于输出轴时空转；小于输出轴时后超越离合器结合，强制同步。驱动系统的另一种结构形式是还包括前齿圈、前行星齿轮和支架、太阳轮；前齿 圈与主动轮轮圈固定连接，前行星齿轮连接前齿圈和太阳轮，太阳轮、输出轴固定连接；前、 后超越离合器的内环与前行星齿轮支架固定连接或者键连接。驱动时前超越离合器结合， 锁定前行星齿轮支架，动力经前齿圈、前行星齿轮、太阳轮驱动输出轴旋转；车速过快时，前 行星齿轮支架脱锁；后超越离合器结合，缓速系统启动；使前行星齿轮支架随后超越离合 器同步旋转，速度略大于主动轮；发动机动力经前行星齿轮反向，作用于太阳轮和输出轴， 参与制动，限制车速进一步上升。由中间齿轮、蜗轮、蜗杆组成的缓速组件，使负载作用力不能逆向传送，系统自锁； 静止时相当于制动，旋转时强制负载同步。车辆不会越走越快，不需要制动辅助，只需要控 制油门；响应迅速。如设置多组缓速组件，则能加强载荷能力。在紧急制动等情况下，瞬间负荷很大，用行星齿轮支架和行星齿轮代替定轴中间 齿轮，行星齿轮与蜗轮同轴固定连接；机械弹性缓冲器或者多片制动器连接行星齿轮支架 和机架；能吸收冲击或者迫使支架旋转，达到过载保护的目的。缓冲器可以是减震联轴器； 多片制动器的制动压力可以由弹簧提供，也可以用液压或者磁电控制的制动器代替。传动轮与蜗杆轴固定连接，或者用滚柱等单向离合器连接；蜗杆可以在蜗杆轴上 限定的范围内轴向滑动，设置至少一个定位压簧；自动平衡传动阻力。前超越离合器的内环超越外环时脱离；后超越离合器的外环超越内环时脱离；用 液压或电控离合器代替超越离合器，也可以取得相同的效果。前行星齿轮支架与输出轴同轴；支架上具有分别与前、后超越离合器连接的轴套。 前、后超越离合器的内、外环，可以在相应的部件上直接构造。本专利技术所取得的有益效果是，结构简单，可以很方便的组合在变速器内，适用于轻 重各种车辆；完全跟随发动机油门，自动迅速消耗车辆多余的惯性或重力势能，使车辆拥有 除制动器以外的缓速和制动能力，在坡路上行驶更安全；紧急制动更快更有效；消除了人 为因素差异，确保行车安全。附图说明图1 :自动缓速器实施例1简图。图中1、轮圈；2、前超越离合器；3、主动轮；4、蜗杆；5、蜗轮；6、后超越离合器；7、传动轮；8、输出轴。图2:实施例2简图。图中201、轮圈；202、前超越离合器；203、主动轮；204、传动轮；205、蜗轮；206、 蜗杆；207、后齿圈；208、后超越离合器；209、中间齿轮；210、输出轴。图3:实施例3简图。图中301、轮圈；302、前齿圈；303、前行星齿轮；304、太阳轮；305、前超越离合 器；306、前行星齿轮支架；307、主动轮；308、蜗轮；309、蜗杆；310、后超越离合器； 311、传动轮；312、中间齿轮；313、后齿圈；314、输出轴。图4:实施例4简图。图中401、输入轴；402、前齿轮；403、过渡齿圈；404、前超越离合器；405、后齿 轮；406、蜗轮;407、蜗杆;408、后齿圈;409、后超越离合器;410、传动轮；411、中间齿轮； 412、输出轴。具体实施方式自动缓速器实施例1如图1所示，前超越离合器2的外环和与轮圈I固定连接；主 动轮3与传动轮7啮合；传动轮7固定在蜗杆4的轴上，蜗轮5与后超越离合器6的外环固 定连接；前、后超越离合器2和6的内环与输出轴8固定连接或键连接。前超越离合器2的 内环超越时脱离；后超越离合器6外环超越时脱离。主动轮3、传动轮7、蜗杆4和蜗轮5传 动比小于1，蜗轮5的旋转速度略大于主动轮3。主动轮3、传动轮7为偏离轴心的齿轮传 动。围绕蜗轮可以配置多个蜗杆和传动轮。实施例2如图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动缓速器，主要由主动轮、蜗轮蜗杆、传动轮、前、后超越离合器、输出轴等组成，其特征是：前超越离合器外环固定在主动轮轮圈上；主动轮与传动轮连接；传动轮固定在蜗杆轴上；蜗轮与后超越离合器外环固定连接；前、后超越离合器内环与输出轴固定连接或者键连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾愈宝，
申请(专利权)人：顾愈宝，
类型：发明
国别省市：
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