本发明专利技术公开了一种覆盖件支撑装置、工程机械及车辆，该覆盖件支撑装置包括气弹簧、连杆、复合支承；气弹簧的第一端与第一部件铰接于第一铰点；气弹簧的第二端与复合支承的第一端铰接于第二铰点，复合支承的第二端与第二部件铰接于第三铰点；第二铰点和第三铰点不同轴设置；连杆的第一端与第一部件铰接于第四铰点；复合支承设有通孔，连杆的第二端穿过通孔并与通孔可滑动地配合；在覆盖件关闭状态下，第二铰点和第四铰点位于第一铰点与第三铰点连线的同侧；第一部件为覆盖件，第二部件为机架或车架；或者，第一部件为机架或车架，第二部件为覆盖件。本发明专利技术能够在覆盖件微动情况下，减小或避免气弹簧的伸缩，延长气弹簧的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械领域，特别涉及一种覆盖件支撑装置及具有该支撑装置的工程机 械和具有该支撑装置的车辆。
技术介绍
车辆或工程机械通常会设置有覆盖件，用于覆盖发动机、储物仓等，覆盖件与车辆 的车架或工程机械的机架通常为铰接，为达到开启覆盖件省力以及开启后支撑覆盖件的目 的，车辆或工程机械覆盖件一般都使用气弹簧提供预支撑力矩；气弹簧通常为气压缸的形 式，传统的气弹簧安装方式是一端铰接点的位置不动，而另一端铰接点的位置可以随覆盖 件变化。通常情况下，气弹簧提供的预支撑力矩都略小于覆盖件自重力矩，且方向相反，在 覆盖件打开或关闭状态下，气弹簧的活塞杆均处于伸出状态，因此，覆盖件在关闭状态下因 气弹簧的预支撑力矩会抵消一部分自重力矩，导致其关闭状态下的锁紧力矩会变小。然而， 由于车辆或工程机械如压路机自身不断振动，导致覆盖件很容易克服锁紧力矩循环产生微 小的开启一闭合动作(以下称微动)，从而使气弹簧不断地伸缩，造成气弹簧提前达到其 设计的使用次数(寿命)而失效。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种覆盖件支撑装置、工程机械及车辆，其能够在覆盖件微 动情况下，减小或避免覆盖件气弹簧的伸缩，延长气弹簧的使用寿命。一方面，本专利技术提供了一种覆盖件支撑装置，包括气弹簧、连杆、复合支承；其中所述气弹簧包括第一端和第二端，其第一端与第一部件铰接于第一铰点；复合支承包括第一端和第二端，所述气弹簧的第二端与所述复合支承的第一端铰 接于第二铰点，所述复合支承的第二端与第二部件铰接于第三铰点；所述第二铰点和所述 第三铰点不同轴设置；所述连杆包括第一端和第二端，所述连杆的第一端与第一部件铰接于第四铰点；所述复合支承上开设有通孔，所述连杆的第二端穿过所述通孔并与所述通孔可滑 动地配合；以及，在所述覆盖件关闭状态下，所述第二铰点和所述第四铰点位于所述第一铰 点与所述第三铰点连线的同侧；所述第一部件为覆盖件，所述第二部件为机架或车架；或者，所述第一部件为机架 或车架，所述第二部件为覆盖件。进一步地，所述复合支撑的第一端或第二端具有侧向延伸的凸出部，所述通孔设 置在所述凸出部上。进一步地，所述第一部件还包括绞销，所述连杆通过所述绞销与所述第一部件铰 接于所述第四铰点。进一步地，所述第二部件包括设置在所述第二部件上的固定底座，所述复合支承的第二端与所述固定底座铰接于所述第三铰点。另一方面，本专利技术还提供一种工程机械，包括覆盖件和机架，所述覆盖件与所述机 架之间设置有支撑装置，所述支撑装置为上述任意一项所述的覆盖件支撑装置。另一方面，本专利技术还提供一种车辆，包括覆盖件和车架，所述覆盖件与所述车架之 间设置有支撑装置，所述支撑装置为上述任意一项所述的覆盖件支撑装置。本专利技术的两种覆盖件支撑装置的工作过程及原理相似，以工程机械的覆盖件支撑 装置为例，且设定第一部件为覆盖件，第二部件为工程机械的机架，工程机械的覆盖件在关 闭状态下，其气弹簧处于伸出状态，连杆限制复合支承的极限位置，且覆盖件从关闭状态下 打开时，连杆会随着覆盖件向上移动，同时，由于连杆与复合支承通过通孔滑动配合连接， 连杆能够带动复合支承随连杆同步转动，使得第二铰点相对于第三铰点旋转，进而使复合 支承转动一定的角度。这样，在覆盖件的微动过程中，只要复合支承具有适当的长度，使复 合支承转动角度可以缓冲或抵消气弹簧的伸长动作，使气弹簧两端的第一铰点与第二铰点 的之间的距离不发生变化或者变化较小，即气弹簧没有伸长或气弹簧伸长的长度相对覆盖 件的微动距离小；覆盖件微动闭合时，连杆和复合支承按原轨迹返回至初始位置，气弹簧也 随之返回至初始位置，并且不发生收缩或收缩量很小；因此，在覆盖件的整个微动过程中， 气弹簧没有伸缩或伸缩量小于覆盖件的微动距离。而现有的支承装置中，气弹簧会随着覆 盖件的微动进行等量的伸缩，与现有的覆盖件支撑装置相比，本专利技术实施例能够在覆盖件 微动情况下，减小或避免气弹簧的伸缩，延长气弹簧的使用寿命。本专利技术的工程机械和车辆设置有上述任意一种覆盖件支撑装置，因此也具有上述 的技术效果，不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实 施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图1为本专利技术实施例提供的一种覆盖件支撑装置的结构示意图2为本专利技术实施例中，复合支承的侧视结构示意图3为本专利技术实施例中，复合支承的俯视结构示意图4为本专利技术实施例中，覆盖件支撑装置运动过程示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术的基本思想在于由于车辆或工程机械的覆盖件不可避免地会产生微动， 进而造成气弹簧不断重复伸缩而提前达到使用寿命，本专利技术在气弹簧与工程机械机架(或 车辆的车架)或覆盖件之间增设联动机构，使气弹簧能够与覆盖件的微动而同步运动，减小 或避免气弹簧伸缩，延长使用寿命。下面结合附图，以工程机械的覆盖件支撑装置为例，并且在气弹簧与工程机械的 机架之间增设联动机构，即上述的第一部件为覆盖件，上述的第二部件为工程机械的机架， 对本专利技术的优选实施例作进一步详细说明如图1至图3所示，本专利技术实施例提供的覆盖件支撑装置包括，气弹簧2、连杆4、 复合支承5 ;其中气弹簧2包括第一端和第二端，其第一端与工程机械的覆盖件I铰接于第 一铰点A ;复合支承5包括第一端和第二端，气弹簧2的第二端与复合支承5的第一端铰接 于第二铰点B，复合支承5的第二端与工程机械的机架铰接于第三铰点C ;第二铰点B和第 三铰点C不同轴设置；连杆4包括第一端和第二端，连杆4的第一端与覆盖件I铰接于第四 铰点D ;复合支承5上开设有通孔51，连杆4的第二端穿过通孔51并与通孔51可滑动地配 合，用于带动复合支承5运动和限制复合支承5的极限位置。在覆盖件I关闭状态下，第二 铰点B和第四铰点D位于第一铰点A与第三铰点C连线的同侧。对于本专利技术实施例提供的覆盖件支撑装置，工程机械的覆盖件I在关闭状态下， 其气弹簧2处于伸出状态，连杆4限制复合支承5的极限位置，且覆盖件I从关闭状态下打 开时，连杆4会随着覆盖件I向上移动，同时，由于连杆4与复合支承5通过通孔51滑动配 合连接，连杆4能够带动复合支承5随连杆4同步转动,使得第二铰点B相对于第三铰点C 旋转，进而使复合支承5转动一定的角度。这样，在覆盖件I的微动过程中，只要复合支承 5具有适当的长度，使复合支承5转动角度可以缓冲或抵消气弹簧2的伸长动作，使气弹簧 2两端的第一铰点A于第二铰点B的之间的距离不发生变化或者变化较小，即气弹簧2没 有伸长或气弹簧2伸长的长度相对覆盖件I的微动距离小；覆盖件I微动闭合时，连杆4和 复合支承5按原轨迹返回至初始位置，气弹簧2也随之返回至初始位置，并且不发生收缩或 收缩量很小；因此，在覆盖件I的整个微动过程中，气弹簧2没有伸缩或伸缩量小于覆盖件 I的微动距离。而现有的支承装置中，气弹簧2会随着覆盖件的微动进行等量的伸缩，与现 有的覆盖件支撑装置相比，本专利技术实施例能够在覆盖件I微动情况下，减小或避免气弹簧2 的伸缩，延长气弹簧2的使用寿命。本领域技术人员应当理解的是，该实施例中涉及的覆盖件I和机架，是为了本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种覆盖件支撑装置，其特征在于，包括：气弹簧（2）、连杆（4）、复合支承（5）；其中所述气弹簧（2）包括第一端和第二端，其第一端与第一部件铰接于第一铰点；复合支承（5）包括第一端和第二端，所述气弹簧（2）的第二端与所述复合支承（5）的第一端铰接于第二铰点，所述复合支承（5）的第二端与第二部件铰接于第三铰点；所述第二铰点和所述第三铰点不同轴设置；所述连杆（4）包括第一端和第二端，所述连杆（4）的第一端与第一部件铰接于第四铰点；所述复合支承（5）上开设有通孔（51），所述连杆（4）的第二端穿过所述通孔（51）并与所述通孔（51）可滑动地配合；以及，在所述覆盖件（1）关闭状态下，所述第二铰点和所述第四铰点位于所述第一铰点与所述第三铰点连线的同侧；所述第一部件为覆盖件（1），所述第二部件为机架或车架；或者，所述第一部件为机架或车架，所述第二部件为覆盖件（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁颂斌，汤志武，况柏文，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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