本发明专利技术提供了一种叉车转向控制装置，包括其包括一对前轮、一对后轮及转向控制组件,所述转向控制组件仅与其中一个前轮及与该前轮同侧的后轮连接。当叉车需转向时，转动控制杆可带动前转动组件转动，与此同时，前转动组件通过传动组件带动后转动组件转动，由此第一前轮与第一后轮同时转向；本发明专利技术的好处在于结构简单，可以大大减小叉车的转弯半径。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种叉车转向控制装置。
技术介绍
随着生产的需要，人们对叉车的要求也越来越高为使叉车能够在较小的地方转弯，就要求叉车的转弯半径小。然而，现有的叉车中，采用前轮转向、后轮驱动的方式，会使叉车的转弯半径难以减小；而采用四轮转向，虽然可减小叉车的转弯半径，但却容易使得转向系统变得复杂，增加了叉车的制造成本，完全不能够满足生产的需要。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种转弯半径较小、转向结构简单的叉车转向控制装置。本实用专利技术提供一种叉车转向控制装置，其包括一对前轮、一对后轮及转向控制组件，所述转向控制组件仅与其中一个前轮及与该前轮同侧的后轮连接。作为本专利技术的进一步改进在于所述转向控制组件包括前转动组件、后转动组件、传动组件及控制杆，所述前转动组件与叉车前轮相连，所述后转动组件与叉车后轮相连，所述传动组件连接前转动组件与后转动组件，所述控制杆与该前转动组件相连。作为本专利技术的进一步改进在于所述叉车还包括第一支架与第二支架，所述第一支架分别与前转动组件及前轮相固定而使前转动组件与前轮相连，所述第二支架分别与后转动组件及后轮相固定而使该后转动组件与后轮相连。作为本专利技术的进一步改进在于所述前转动组件与后转动组件为齿轮,传动组件为链条。作为本专利技术的进一步改进在于所述叉车还包括车身架，该转向控制组件还包括分别设置在前转动组件与后转动组件上的转动轴，所述转动轴设置在所述车身架的一侧。作为本专利技术的进一步改进在于所述控制杆具有杆状部，所述杆状部与第一支架的转轴相连。作为本专利技术的进一步改进在于与所述转向控制组件相连的前轮及后轮为驱动轮。本专利技术的有益效果是通过转向控制组件控制一前轮及与该前轮同侧的后轮实现转向，从而减少叉车的转向半径，并简化叉车结构。因此上述叉车转向装置具有转弯半径较小、转向结构简单的优点。附图说明图1是本专利技术一种叉车转向控制装置立体示意图。其中1-转向控制组件，2-第一前轮，2’ -第二前轮，3-第一后轮，3’ -第二后轮，4-第一支架，4’ -第二支架，5-前转动组件，6-后转动组件，7-传动组件，8-控制杆，9-杆状部，10-转动轴，11-车身架。具体实施例方式下面将结合附图及实施例对本专利技术的一种叉车转向控制装置作进一步的详细说明 如图1所示为本专利技术提供一种叉车转向控制装置，包括一对前轮2和2’、一对后轮3和3’及转向控制组件1，所述转向控制组件I仅与其中一个前轮2及与该前轮同侧的后轮3连接。所述转向控制组件I包括前转动组件5、后转动组件6、传动组件7及控制杆8,所述前转动组件5与叉车前轮2相连，所述后转动组件6与叉车后轮3相连，所述传动组件7连接前转动组件5与后转动组件6，所述控制杆8与该前转动组件5相连。其中所述叉车还包括第一支架4与第二支架4’，所述第一支架4分别与前转动组件5及前轮2相固定而使前转动组件5与前轮2相连，所述第二支架4’分别与后转动组件6及后轮3相固定而使该后转动组件6与后轮3相连。所述前转动组件5与后转动组件6为齿轮，传动组件7为链条。所述叉车还包括车身架11，该转向控制组件I还包括分别设置在前转动组件5与后转动组件6上的转动轴10,所述转动轴10设置在所述车身架11的一侧。所述控制杆8具有杆状部9，所述杆状部9与第一支架4的转轴相连。与所述转向控制组件I相连的前轮2及后轮3为驱动轮。当叉车需转向时,转动控制杆8可带动前转动组件5转动，与此同时,前转动组件5通过传动组件7带动后转动组件6转动，由此第一前轮2与第一后轮3同时转向，而第二前轮2’及第二后轮3’则可跟随转向，继而叉车可实现从0度至180度的原地转向，因此减少叉车的转向半径，便于叉车的使用。并且，叉车转向仅通过第一前轮2与第一后轮3来实现，因此叉车的结构可简化。此外，通过180度转动控制杆8，还可实现叉车的倒退运动，因此还可减少其他倒退行驶机构的使用。本实施例的优点是可以大大减少叉车转向半径，便于叉车的使用，同时结构简单降低了成本。权利要求1.一种叉车转向控制装置，其包括一对前轮(2，2’)、一对后轮(3，3’ )及转向控制组件(I)，其特征在于所述转向控制组件(I)仅与其中一个前轮(2)及与该前轮同侧的后轮(3) 连接。2.如权利要求1所述一种叉车转向控制装置，其特征在于所述转向控制组件(I)包括前转动组件(5)、后转动组件(6)、传动组件(7)及控制杆(8),所述前转动组件(5)与叉车前轮(2)相连，所述后转动组件(6)与叉车后轮(3)相连，所述传动组件(7)连接前转动组件(5)与后转动组件(6),所述控制杆(8)与该前转动组件(5)相连。3.如权利要求2所述一种叉车转向控制装置，其特征在于所述叉车还包括第一支架 (4)与第二支架(4’)，所述第一支架(4)分别与前转动组件(5)及前轮(2)相固定而使前转动组件(5)与前轮(2)相连，所述第二支架(4’)分别与后转动组件(6)及后轮(3)相固定而使该后转动组件(6)与后轮(3)相连。4.如权利要求3所述一种叉车转向控制装置，其特征在于所述前转动组件(5)与后转动组件(6)为齿轮，传动组件(7)为链条。5.如权利要求3所述一种叉车转向控制装置，其特征在于所述叉车还包括车身架(II)，该转向控制组件(I)还包括分别设置在前转动组件(5)与后转动组件(6 )上的转动轴 (10)，所述转动轴(10)设置在所述车身架(11)的一侧。6.如权利要求6所述一种叉车转向控制装置，其特征在于所述控制杆(8)具有杆状部 (9)，所述杆状部(9)与第一支架(4)的转轴相连。7.如权利要求1所述一种叉车转向控制装置，其特征在于与所述转向控制组件(I)相连的前轮(2)及后轮(3)为驱动轮。全文摘要本专利技术提供了一种叉车转向控制装置，包括其包括一对前轮、一对后轮及转向控制组件,所述转向控制组件仅与其中一个前轮及与该前轮同侧的后轮连接。当叉车需转向时，转动控制杆可带动前转动组件转动，与此同时，前转动组件通过传动组件带动后转动组件转动，由此第一前轮与第一后轮同时转向；本专利技术的好处在于结构简单，可以大大减小叉车的转弯半径。文档编号B62D7/00GK102991577SQ20111037445公开日2013年3月27日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日专利技术者洪涛, 唐士杰, 苏明 申请人:芜湖瑞创叉车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种叉车转向控制装置，其包括一对前轮（2,2’）、一对后轮（3，3’）及转向控制组件?（1），其特征在于：所述转向控制组件（1）仅与其中一个前轮（2）及与该前轮同侧的后轮（3）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪涛，唐士杰，苏明，
申请(专利权)人：芜湖瑞创叉车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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