汽车冷媒回收加注机流体模块制造技术

技术编号:8471700 阅读:202 留言:0更新日期:2013-03-24 15:31
本实用新型专利技术提供一种汽车冷媒回收加注机流体模块,包括油气分离器,干燥过滤器和控制流体电磁阀,其特征在于:所述油气分离器集成于加注机流体模块内,所述干燥过滤器通过螺纹与流体模块上板连接,所述控制流体电磁阀通过螺纹连接到流体模块上板上面。本实用新型专利技术将复杂的冷媒流体管路集成在一个有内部管路机械模块上。完全不采用焊接,体积小,工艺简单,方便维护,而且管路可靠性大大增强。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

汽车冷媒回收加注机流体模块
本技术涉及汽车空调系统,进一步涉及汽车空调系统冷媒回收加注机流体模块。
技术介绍
汽车空调使用一段时间后,杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调冷媒中,造成汽车空调制冷效率下降。汽车空调系统冷媒回收加注机就是将汽车空调系统的冷媒回收、 净化、存储并且再加注到汽车空调系统的机器,节约冷媒原材料,并且避免冷媒排放到大气中污染环境。汽车空调系统冷媒回收加注机,通过压缩机将汽车空调系统的冷媒回收到机器中,在机器中通过油气分离器将冷媒和冷冻油分离,通过干燥过滤器过滤掉水蒸气,净化过的冷媒通过冷凝器降低压力,进入设备的冷媒罐内存储。汽车空调系统冷媒回收加注机,也能对汽车空调系统抽真空,净化汽车空调系统,并且在汽车空调系统抽到真空状态下,通过压力差,将机器内冷媒罐存储的纯净冷煤、机器油瓶的冷冻油加注到汽车空调系统中。汽车空调系统冷媒回收加注机部件很多,现有的技术是将各部件的连接,采用铜管焊接的方式连接起来。现有的汽车空调系统冷媒回收加注机,各部件之间的管路连接,采用铜管焊接,生产工艺复杂,体积庞大,容易泄露,而且不方便维护。
技术实现思路
鉴于以上内容,有必要提供一种能集成各个管路,体积较小,且保养维护方便的汽车冷媒回收加注机装置。本技术提供了一种汽车冷媒回收加注机流体模块,包括油气分离器,干燥过滤器和控制流体电磁阀,其中,所述油气分离器集成于加注机流体模块内,所述干燥过滤器通过螺纹与流体模块上板连接,所述控制流体电磁阀通过螺纹连接到流体模块上板上面。优选的,所述流体模块上板上还包括用于连接其它部件的各个铆接的连接接头。优选的,连接至所述的连接接头的部件包括压缩机、真空泵、冷凝器、钢瓶。优选的,所述油气分离器含有一级油气分离器和二级油气分离器。与现有技术相比,本技术的优点在于本技术将复杂的冷媒流体管路集成在一个有内部管路机械模块上。控制电磁阀、油气分离器、干燥过滤器等固定在机械模块上,其它部件也通过螺纹与管路模块连接。 完全不采用焊接,体积小,工艺简单,方便维护,而且管路可靠性大大增强。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图I是汽车空调系统冷媒回收加注机的示意图。图2是本技术汽车空调系统冷媒回收加注机流体模块的外观示意图。图3是汽车空调系统冷媒回收加注机的工作原理图。具体实施方式图I中,汽车空调系统冷媒回收加注机的其它各部件,压缩机10、真空泵7、冷凝器 9、钢瓶8,通过连接部件接头2与流体模块6连接,实现汽车空调冷媒的回收、净化、加注功能。具体各部件及流体模块6在设备内装配如图I :图2为汽车空调系统冷媒回收加注机流体模块6的外观示意图。通过该模块的示意图可以看到,流体在金属模块内槽流动,内槽通过金属钢珠过盈压卯密封。整个流体模块6节约空间,没有焊点,结构既小巧又可靠而且非常方便维护。一级油气分离器3和二级油气分离器4已经集成到流体模块上,干燥过滤器5通过螺纹与流体模块上板连接,控制流体电磁阀I通过螺纹连接到流体模块上板上面。所述流体模块6上板上还包括用于连接其它部件的各个连接接头2。图3使出了各部件协同工作的工作原理图,图中箭头所指方向为冷媒流动方向。本技术主要针对汽车冷媒回收加注机流体模块所进行的改进,以上所述仅为本技术较佳实施例而已,非因此即局限本技术的专利范围,故举凡用本技术说明书及图式内容所为的简易变化及等效变换,均应包含于本技术的专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车冷媒回收加注机流体模块,包括油气分离器,干燥过滤器和控制流体电磁阀,其特征在于:所述油气分离器集成于加注机流体模块内,所述干燥过滤器通过螺纹与流体模块上板连接,所述控制流体电磁阀通过螺纹连接到流体模块上板上面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷媒回收加注机流体模块,包括油气分离器,干燥过滤器和控制流体电磁阀,其特征在于 所述油气分离器集成于加注机流体模块内,所述干燥过滤器通过螺纹与流体模块上板连接,所述控制流体电磁阀通过螺纹连接到流体模块上板上面。2.根据权利要求I所述流体模块,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:姜红运
申请(专利权)人:深圳市泰路科技有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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