自动送钻装置气动离合机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及拨叉离合装置领域，尤其涉及一种自动送钻装置气动离合机构，包括挂合齿圈和拨叉杆，拨叉杆的一端与挂合齿圈相连，其特征在于，拨叉杆的另一端和曲柄的一端均与主轴相连，曲柄的另一端与挂合气缸的活塞杆端铰接，拨叉杆的另一端设有挡块，挡块的两侧运动极限位置处分别设有锁紧顶杆阀一和锁紧顶杆阀二，主轴一侧设有锁紧气缸，锁紧气缸的活塞杆端设有锁紧滑块，锁紧滑块的一端与主轴相连。所述锁紧气缸底部设有锁紧气缸座。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：1）挂合快速稳定，安装方便，故障率低，减轻了操作人员的劳动强度；2）应用气路驱动，可实现远程控制；3）挂合或脱开时，能够自动锁紧，提高了工作安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自动送钻装置气动离合机构
本技术涉及拨叉离合装置领域，尤其涉及一种自动送钻装置气动离合机构。技术背景石油钻机绞车上的自动送钻装置在钻井作业过程中应用非常广泛，其最大特点是钻进过程送钻的平稳匀速，而以往的送钻装置挂合装置多为手动拨叉挂合，挂合时需要工人拉动挂合手柄，操作人员需要在设备附近值守，劳动强度较大，工作环境恶劣。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动送钻装置气动离合机构，采用气动驱动离合装置，可实现远程操作，提高挂合稳定性和安全性。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是自动送钻装置气动离合机构，包括挂合齿圈和拨叉杆，拨叉杆的一端与挂合齿圈相连，拨叉杆的另一端和曲柄的一端均与主轴相连，曲柄的另一端与挂合气缸的活塞杆端铰接，拨叉杆的另一端设有挡块，挡块的两侧运动极限位置处分别设有锁紧顶杆阀一和锁紧顶杆阀二，主轴一侧设有锁紧气缸，锁紧气缸的活塞杆端设有锁紧滑块，锁紧滑块的一端与主轴相连。所述锁紧气缸底部设有锁紧气缸座。与现有技术相比，本技术的有益效果是1)挂合快速稳定，安装方便，故障率低，减轻了操作人员的劳动强度；2)应用气路驱动，可实现远程控制；3)挂合或脱开时，能够自动锁紧，提高了工作安全性。附图说明图I是本技术实施例结构示意图；图2是图I的俯视图。图中1-挂合齿圈 2-拨叉杆 3-曲柄 4-主轴 5-轴承座 6-挂合气缸 7-挡块8-锁紧顶杆阀一 9-锁紧顶杆阀二 10-锁紧气缸11-锁紧滑块12-锁紧气缸座13-送钻装置14-挂合气缸座具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明见图I、图2，是本技术自动送钻装置气动离合机构实施例结构示意图，包括挂合齿圈I和拨叉杆2，拨叉杆2的一端与挂合齿圈I相连，拨叉杆2的另一端和曲柄3的一端均与主轴4相连,主轴4经轴承座5固定在基础上，曲柄3的另一端与挂合气缸6的活塞杆端铰接，拨叉杆2的另一端设有挡块7，挡块7的两侧运动极限位置处分别设有锁紧顶杆阀一 8和锁紧顶杆阀二 9，主轴4 一侧设有锁紧气缸10，锁紧气缸10的活塞杆端设有锁紧滑块11，锁紧滑块11的一端与主轴4相连，并伸入主轴4的锁紧板卡槽中。锁紧气缸10 底部设有锁紧气缸座12，锁紧滑块11的另一端安装在锁紧气缸座12的滑槽内。图示为离合机构脱开状态，挂合齿圈I套在送钻装置13输出轴的外齿圈上，拨叉杆2的拨叉头伸入挂合齿圈I的滑槽内，挂合气缸6的尾端与挂合气缸座14铰接。拨叉杆 2尾端的挡块7压上锁紧顶杆阀一 8，此时锁紧顶杆阀一 8给锁紧气缸10信号，锁紧气缸10 动作，达到锁紧目的。挂合时，给锁紧气缸10发一个反向信号时，锁紧气缸10反向动作，活塞杆缩回，此时锁紧打开，然后挂合气缸6动作,活塞杆伸出通过曲柄3和拨叉杆2带动挂合齿圈I向前移动，达到挂合目的，此时挡块7碰到锁紧顶杆阀二 9，锁紧顶杆阀二 9给锁紧气缸10信号， 锁紧气缸10动作实现锁紧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动送钻装置气动离合机构，包括挂合齿圈和拨叉杆，拨叉杆的一端与挂合齿圈相连，其特征在于，拨叉杆的另一端和曲柄的一端均与主轴相连，曲柄的另一端与挂合气缸的活塞杆端铰接，拨叉杆的另一端设有挡块，挡块的两侧运动极限位置处分别设有锁紧顶杆阀一和锁紧顶杆阀二，主轴一侧设有锁紧气缸，锁紧气缸的活塞杆端设有锁紧滑块，锁紧滑块的一端与主轴相连。

【技术特征摘要】
1.自动送钻装置气动离合机构，包括挂合齿圈和拨叉杆，拨叉杆的一端与挂合齿圈相连，其特征在于，拨叉杆的另一端和曲柄的一端均与主轴相连，曲柄的另一端与挂合气缸的活塞杆端铰接，拨叉杆的另一端设有挡块，挡块的两侧运动极限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铁军，刘春友，王政武，
申请(专利权)人：海城市石油机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：