叉车液压控制系统及叉车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种叉车液压控制系统，包括油箱、泵送组件、控制并驱动叉车前进或后退的第一控制支路和控制并驱动叉车举升或下降的第二控制支路；泵送组件将油箱中的液压油加压后输送给第一控制支路和第二控制支路，第一控制支路和第二控制支路的回油通过回油管道送回油箱中。本实用新型专利技术还提供了一种叉车。采用本实用新型专利技术提供的技术方案，提高了叉车的起重吨位;叉车运行平稳，容易实现大范围无级变速，同时减少了变速时的功率损失；液压驱动的方式大大减轻了叉车的重量，因油液的自润滑作用延长了各元件的使用寿命；且本实用新型专利技术对环境污染小、噪音低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种叉车液压控制系统及含有该液压控制系统的叉车。
技术介绍
目前，国内叉车分两种驱动形式一种为电动式，另一种为内燃机式。这两种驱动形式的叉车被广泛应用于各个货运领域。相关技术的两种驱动方式存在以下问题I.电动式叉车起重吨位受到限制；2.内燃机叉车最大吨位可做到45T，但结构复杂、体积庞大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种叉车液压控制系统，结构简单，提高叉车的起重吨位的同时降低自身重量，并能实现大范围无级变速。有鉴于此，本技术提供了一种叉车液压控制系统，包括油箱、泵送组件、控制并驱动所述叉车举升或下降的第二控制支路，还包括控制并驱动所述叉车前进或后退的第一控制支路；所述泵送组件将所述油箱中的液压油加压后输送给所述第一控制支路和所述第二控制支路，所述第一控制支路和所述第二控制支路的回油通过回油管道送回所述油箱中。采用液压系统驱动叉车运动，可获得较大的力或力矩，提高了叉车的起重吨位；叉车运行平稳，容易实现大范围无级变速，同时减少了变速时的功率损失；液压驱动的方式大大减轻了叉车的重量，因油液的自润滑作用延长了各元件的使用寿命，且对环境污染小、噪音低。在上述技术方案中，优选地，所述第一控制支路包括第一换向阀和液压马达，所述第一换向阀的压力口与所述泵送组件的出口连通，所述第一换向阀的两工作油口分别与所述液压马达的两工作口相连通，所述第一换向阀的回油口与所述回油管道相连通。在该技术方案中，第一换向阀控制液压马达的运转方向，从而控制叉车前进或者后退，该方式简单实用；液压马达与同等功率的电机相比，大大减轻了叉车自身的重量，液压马达与同等体积的电机相比，提高了叉车的起重吨位；采用液压驱动噪音低且对环境污染小。 在上述技术方案中，优选地，所述第一控制支路还包括减压阀，所述减压阀设置在所述第一换向阀的所述压力油口和所述泵送组件的出口之间，用于调节所述第一控制支路中液压油的压力。在第一换向阀与泵送组件之间设置减压阀，减压阀可将泵送组件输送出的液压油的压力降低至第一控制支路可使用的压力值并使该压力值保持恒定。这样，避免了第一控制支路因压力过大导致的安全事故。在上述技术方案中，优选地，所述第一换向阀为三位四通电磁换向阀，所述减压阀为直动式减压阀，所述三位四通电磁换向阀和所述直动式减压阀采用上下叠加的方式安装在一起组成第一阀组。在该技术方案中，第一换向阀为三位四通换向阀保证了液压马达的三种工作状态一正转、反转和停止，即驱动叉车前进、后退和停止；直动式减压阀保证了管道的压力恒定，进一步保证了液压系统的使用安全性。在上述任一项技术方案中，优选地，所述第二控制支路包括第二换向阀、两液控单向阀、两单向节流阀、两个压力继电器、多联流量分配器、多个第三换向阀及多个举升液压缸；所述第二换向阀的压力油口与所述泵送组件的出口相连通、回油口与所述回油管道连通，所述第二换向阀的第一工作油口依次经一所述液控单向阀、一所述单向节流阀后与多个所述举升液压缸的有杆腔连通，一所述压力继电器安装在所述单向节流阀和所述举升液压缸之间的管道上；所述第二换向阀的第二工作油口依次经另一所述液控单向阀、另一所述单向节流阀、所述多联流量分配器和多个所述第三换向阀与多个所述举升液压缸的无杆腔连通，另一所述压力继电器安装在所述单向节流阀和所述多联流量分配器之间的管道上；两所述液控单向阀的液控口分别与所述第二换向阀两工作油口连接的管路对应连通构成液压锁，可使所述举升液压缸停留在任意位置；两所述压力继电器用以检测相应管道中的油压并用于超压报警，所述多联流量分配器使得进入每一所述举升液压缸中的液压油的流量相等，所述第三换向阀用于控制所述多联流量分配器与所述举升液压缸的通或断。在该技术方案中，液控单向阀具有良好的密封性和保压功能，可保证举升液压缸的压力稳定，同时也可防止举升液压缸停止动作时的自动下滑；节流阀可调节举升液压缸上升及下降速度，调整通过节流阀的流量可实现叉车大范围的无级变速调节；压力继电器可检测管道的压力，当检测到的压力值超出预设值时发出报警信号，保证了第二控制支路的安全性；通过多联流量分配器使得进入每一举升液压缸中的液压油的流量相等，保证叉车举升或下降高度一致。在上述技术方案中，优选地，所述第二换向阀为三位四通电磁换向阀，两所述单向节流阀、两所述液控单向阀和所述三位四通电磁换向阀采用上、中、下叠加的方式安装在一起组成第二阀组；所述多联流量分配器为六联齿轮流量分配器，所述第三换向阀为座阀式两位两通电磁换向阀，所述六联齿轮流量分配器的每一联的出口连通一所述座阀式两位两通电磁换向阀，每一所述座阀式两位两通电磁换向阀控制两台所述举升液压缸。在该技术方案中，第二换向阀为三位四通换向阀保证了举升液压缸的三种工作状态一举升、下降、停止；第二阀组可保证第二控制支路实现叉车举升的无级变速，减少了变速时的功率损失，同时保证了叉车运行平稳；第三换向阀为座阀式两位两通电磁换向阀，该阀安装拆卸方便、便于更换维修；一个两位两通电磁阀可控制两台举升液压缸与六联齿轮流量分配器其中一联出口间的通或断，在第二换向阀处于停止状态时，两位两通电磁阀置于不导通状态，可使举升液压缸在该高度位置保持不变。在上述技术方案中，所述泵送组件包括液压泵、油泵电机、单向阀、高压过滤器及调压阀；所述油泵电机驱动所述液压泵将所述油箱中的油液泵出，泵出的压力油依次经所述单向阀、所述高压过滤器输送给所述第一换向阀和所述第二换向阀；所述调压阀设置在所述单向阀的出口管路和所述回油管道之间，用于调整所述泵送组件泵出液压油的压力。在该技术方案中，设置的单向阀只能使油液单向流动，防止了高压油反向流入泵组；设置的高压过滤器可将液压泵排出的油液进行精过滤，防止杂质颗粒堵塞液压阀、污染举升液压缸及液压马达；设置的调压阀可调节泵送组件输出压力值的大小。在上述技术方案中，所述液压泵为高压齿轮泵，所述高压过滤器带有阻塞报警继电器，所述调压阀为直动式溢流阀，调整后的压力可通过设置在管路上的耐震压力表显示出来。在该技术方案中，高压过滤器配有阻塞报警继电器，当高压过滤器堵塞时，阻塞报警继电器发出信号，提示工作人员及时清理，保证了液压系统使用的安全性；通过调整直动式溢流阀的旋钮调节泵组输出压力的大小，需要注意的是，最高调节压力不得大于系统设定的压力，且调整后的压力必须锁定。在上述技术方案中，优选地，所述油箱上还设置有液压空气滤清器和带温度显示的液位计，所述液压空气滤清器既可净化所述油箱吸入的空气也可用于加油，所述带温度显示的液位计可观察所述油箱液位的高度并可显示油液的温度。在该技术方案中，当液压系统工作时，油箱内液面时而上升时而下降，可通过液压空气滤清器过滤由油箱内向外界排出的空气或由外界向油箱内吸入的空气，即对吸入的空气进行除尘，使油箱内油液不受空气中杂质的污染；另外，液压系统工作时间久了会有油液消耗，液压空气滤清器可作为加油口，补充消耗的油液，以保证油箱内油液充足；通过液位计的玻璃视窗可方便的观察油箱内液位的高低，以便当油液不足时可及时的添加油液，液位计带有温度显示，可在观察液位高低的同时直观的得知油液的温度，以便当油液温度过高时可及时采取措施将油液冷却。本技术还提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车液压控制系统，包括油箱（1）、泵送组件、控制并驱动所述叉车举升或下降的第二控制支路，其特征在于，还包括控制并驱动所述叉车前进或后退的第一控制支路；所述泵送组件将所述油箱（1）中的液压油加压后输送给所述第一控制支路和所述第二控制支路，所述第一控制支路和所述第二控制支路的回油通过回油管道（19）送回所述油箱（1）中。

【技术特征摘要】
2012.10.08 CN 201220512658.71.一种叉车液压控制系统，包括油箱(I)、泵送组件、控制并驱动所述叉车举升或下降的第二控制支路，其特征在于，还包括控制并驱动所述叉车前进或后退的第一控制支路；所述泵送组件将所述油箱(I)中的液压油加压后输送给所述第一控制支路和所述第二控制支路，所述第一控制支路和所述第二控制支路的回油通过回油管道(19)送回所述油箱(I)中。2.根据权利要求I所述的叉车液压控制系统，其特征在于，所述第一控制支路包括第一换向阀(10)和液压马达(11)，所述第一换向阀(10)的压力口与所述泵送组件的出口连通，所述第一换向阀(10)的两工作油口分别与所述液压马达(11)的两工作口相连通，所述第一换向阀(10)的回油口与所述回油管道(19)相连通。3.根据权利要求2所述的叉车液压控制系统，其特征在于，所述第一控制支路还包括减压阀(9)，所述减压阀(9)设置在所述第一换向阀(10)的所述压力油口和所述泵送组件的出口之间，用于调节所述第一控制支路中液压油的压力。4.根据权利要求3所述的叉车液压控制系统，其特征在于，所述第一换向阀(10)为三位四通电磁换向阀，所述减压阀(9)为直动式减压阀，所述三位四通电磁换向阀和所述直动式减压阀采用上下叠加的方式安装在一起组成第一阀组(21)。5.根据权利要求I至4中任一项所述的叉车液压控制系统，其特征在于，所述第二控制支路包括第二换向阀(18)、两液控单向阀(17)、两单向节流阀(16)、两个压力继电器(15)、多联流量分配器、多个第三换向阀(13)及多个举升液压缸(12); 所述第二换向阀(18)的压力油口与所述泵送组件的出口相连通、回油口与所述回油管道(19)连通，所述第二换向阀(18)的第一工作油口依次经一所述液控单向阀(17)、一所述单向节流阀(16)后与多个所述举升液压缸(12)的有杆腔连通，一所述压力继电器(15)安装在所述单向节流阀(16)和所述举升液压缸(12)之间的管道上；所述第二换向阀(18)的第二工作油口依次经另一所述液控单向阀(17)、另一所述单向节流阀(16)、所述多联流量分配器和多个所述第三换向阀(13)与多个所述举升液压缸(12)的无...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文生，闫淑艳，张俊玲，
申请(专利权)人：北京索普液压机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：