汽车方向盘骨架制造技术

汽车方向盘骨架，涉及汽车配件，主要解决制造难度比较大，成本比较高的问题，本实用新型专利技术包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，其特征是：在固定架上有三个安全气囊固定孔，固定孔内嵌有导向件，导向件呈喇叭口状，前面大头开口的角度为28度，导向件的背面嵌套一绝缘套，本实用新型专利技术用于汽车方向盘。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，尤其是涉及一种汽车方向盘骨架。
技术介绍
目前已有的汽车方向盘骨架(如图I、图2和图3所示)，汽车方向盘骨架由轮圈、多条轮幅和固定架组成，轮圈与固定架通过多条轮幅相连，轮圈、多条轮幅和固定架一般整体铸造制成，使用时，汽车方向盘骨架通过固定架中间的孔固定在汽车的转向轴上，现有的汽车方向盘内都安装有安全气囊，以保证汽车的被动安全性，为了避免安全气囊展开时对人体造成伤害，安全气囊展开时就不能与方向盘脱离，安全气囊需要通过气囊倒钩紧紧扣在汽车方向盘骨架上，在汽车方向盘的固定架上有三个安全气囊固定孔，固定孔内嵌有导向件，为了安放安全气囊的气囊倒钩，导向件呈喇叭口状，前面大头开口的角度为45度，导向件的背面嵌套一绝缘套，使用时，气囊倒钩紧紧钩在导向件背面嵌套的绝缘套上，安全气囊展开时就不能与方向盘脱离，就不会对人体造成伤害，加工时，导向件在嵌入汽车方向盘骨架时，先将导向件部件穿过汽车方向盘骨架的固定孔，再进行冲压，使导向件的前面大头开口翻边，紧紧嵌在汽车方向盘骨架上，而导向件前面大头开口的角度为45度，其翻边的变形比较大，经常出现裂纹，加工难度比较大，废品率比较高，制造成本比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车方向盘骨架，解决现有的汽车方向盘骨架制造难度比较大，成本比较高的缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是汽车方向盘骨架包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，其特征是在固定架上有三个安全气囊固定孔，固定孔内嵌有导向件，导向件呈喇叭口状，前面大头开口的角度为28度，导向件的背面嵌套一绝缘套。本技术的有益效果由于本技术采用的汽车方向盘骨架的固定架上有三个安全气囊固定孔，固定孔内嵌有导向件，导向件呈喇叭口状，前面大头开口的角度为28度，导向件的背面嵌套一绝缘套，所以，使用时，气囊倒钩紧紧钩在导向件背面嵌套的绝缘套上，安全气囊展开时就不能与方向盘脱离，就不会对人体造成伤害，加工时，导向件在嵌入汽车方向盘骨架时，先将导向件部件穿过汽车方向盘骨架的固定孔，再进行冲压，使导向件的前面大头开口翻边，紧紧嵌在汽车方向盘骨架上，又由于导向件前面大头开口的角度为28度，所以其翻边的变形比较小，不易产生裂纹，加工难度比较小，正品率比较高，制造成本比较低，提高了生产效率。附图说明图I为现有技术的结构示意图；图2为图II局部放大图；图3为图2A-A向剖示图；图4为本技术的结构示意图；图5为图411局部放大图；图6为图5B-B向剖示图。图中的编号分别表示I-轮圈，2-轮幅，3-固定架，4-固定孔，5-导向件，6_绝缘套。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步的详细说明。实施例I :如图4、图5和图6所示，汽车方向盘骨架包括轮圈I、多条轮幅2和固定架3，轮圈I通过多条轮幅2与固定架3相固定，其特征是在固定架3上有三个安全气囊固定孔4，固定孔4内嵌有导向件5，导向件5呈喇叭口状，前面大头开口的角度为28度，导向件5的背面嵌套一绝缘套6。本技术用于汽车方向盘。权利要求1.汽车方向盘骨架，包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，其特征是在固定架上有三个安全气囊固定孔，固定孔内嵌有导向件，导向件呈喇叭口状，前面大头开口的角度为28度，导向件的背面嵌套一绝缘套。专利摘要汽车方向盘骨架，涉及汽车配件，主要解决制造难度比较大，成本比较高的问题，本技术包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，其特征是在固定架上有三个安全气囊固定孔，固定孔内嵌有导向件，导向件呈喇叭口状，前面大头开口的角度为28度，导向件的背面嵌套一绝缘套，本技术用于汽车方向盘。文档编号B62D1/04GK202806842SQ201220160680公开日2013年3月20日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日专利技术者赵小龙 申请人:上海方科汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车方向盘骨架，包括轮圈、多条轮幅和固定架，轮圈通过多条轮幅与固定架相固定，其特征是：在固定架上有三个安全气囊固定孔，固定孔内嵌有导向件，导向件呈喇叭口状，前面大头开口的角度为28度，导向件的背面嵌套一绝缘套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小龙，
申请(专利权)人：上海方科汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：