机动车安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种适合安装于不同货车车型尾部的机动车安全防护装置。由防撞杠、支撑架、加强支架为主要部件构成，支撑架固定在车体上，在支撑架和防撞杠上设置有加强支架。支撑架与加强支架可以同向并列方式、反向并列方式、人形并列方式，以及人形对称方式安装，防撞杠上设置的孔在安装现场开设。本实用新型专利技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件少，制造成本低，安装简单。在追尾的小汽车撞击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进入大货车的下面，起到保护追尾车辆中人员生命的作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适合安装于不同货车车型尾部的机动车安全防护装置。
技术介绍
目前国家对保障交通安全具有越来越高和越来越严格的具体要求，就大货车尾部均要求安装防撞装置，以避免发生小车追尾事故、追尾碰撞时，小车直接钻入载货汽车下部而造成小车内人员的严重伤亡。2007年3月6日和2007年12月3日，申请人申请过两项关于“机动车安全防护装置”的技术专利，专利号分别为200720083695. X和200720088657. 3。这两项专利技术虽然可以解决目前大货车尾部无防撞装置的问题，但其 200720083695. X专利技术中设计强度存在一定问题，而200720088657. 3则由于其防撞装置的部件较多、制造成本偏高，故在实施中尚存在一定的问题。为此，在上述现有技术的基础上，还可以作更进一步的完善。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，为更进一步完善现有技术中的不足，着力以更低的成本和有效地解决各种货车尾部安装统一的安全防护装置，而设计的一种机动车安全防护装置。本技术的技术解决方案为，由防撞杠、支撑架为主要部件构成，其支撑架固定在车体上，所说的防撞杠上的孔为根据支撑架和加强支架的尺寸现场开设的孔；为了增强防撞能力和提升装置的强度，设置有加强支架。支撑架与加强支架的结构形式及安装方式有“ Γ ”型支撑架和加强支架；“ \ ”型支撑架和加强支架；(说明“又”是日文字母，使用“又”来表示支撑架的形状是因为从形体上比较接近。)“Π”型支撑架和“ Γ ”型加强支架；支撑架与加强支架同向并列方式安装；支撑架与加强支架反向并列方式安装；支撑架与加强支架人形并列方式安装；人形支撑架与加强支架对称方式安装等。由于支撑架与加强支架在各种车辆上的结构形式和安装方式不同，必将导致其防撞杠与支撑架与加强支架相连接和固定的孔位置不同，因此本技术采用防撞杠上设置的孔，为根据不同车辆和支撑架、加强支架的安装尺寸现场开设的孔。本技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件规格统一，制造成本低，安装简单，其强度能满足国家标准的要求。在追尾的小汽车撞击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进入大货车的下面，起到保护追尾车辆中人员生命的作用。附图说明图I Γ ”型支撑架结构示意图；图2 :“又”型支撑架结构示意图；图3 :“Π”型支撑架结构示意图；图4 Γ ”型支撑架与加强支架同向并列安装方式；图5 Γ ”型支撑架与加强支架反向并列安装方式；图6 :“Π”型支撑架和“ Γ ”型加强支架安装方式；图7 :人形支撑架与加强支架对称安装方式； 图8 :支撑架与加强支架人形并列安装方式之一；图9 :支撑架与加强支架人形并列安装方式之二。具体实施方式图I 3为本技术所说的安全防护装置几种支撑架结构示意图。使用时将支撑架用螺栓固定在车体上，支撑架I可以是“ Γ ”型的(如图I所示)，或是“又”型的(如图2所示)，或是“Π”型的(如图3所示)。在支撑架I上有与车体连接固定的螺栓孔2，也有安置防撞杠3的安装孔4。为了增强撞击的强度，在所说的支撑架I和防撞杠3上，装有加强支架5，所说的加强支架5可以是与支撑架I形状相同的支架，也可以是和其他形状支撑架的组合安装形式。防撞杠3通过固定装置6安装到支撑架I和加强支架5上。所说的“ Γ ”型支撑架I和加强支架5适用于在车身上的安装位置比较低和比较窄的车辆(例如相对比较小型的车辆的横梁)；所说的“又”型和“Π”型支撑架I及加强支架5适用于在车身上的安装位置比较高和比较宽的车辆(相对比较大型的车辆的横梁或车架)。“又”型的作用是由于安装位置较高，为了防止追尾的小车钻入大车的下面，故将支撑架I、加强支架5设计向下弯曲；“又”型的支撑架I也可以联合设计成“Π”型的形式(如图3所示)。图4 9为本技术所说的机动车安全防护装置的几种具体实施例，由于结构比较简单，通过附图均可以充分地理解其各自的结构形态和结构方式，故不在逐一详细描述其各自的结构，仅作如下简述。图4为“ Γ ”型支撑架与“ Γ ”加强支架同向并列安装的方式；图5为“ Γ ”型支撑架与“ Γ ”加强支架反向并列安装的方式；图6为“Π”型支撑架和“ Γ ”型加强支架混搭的安装方式；图7为人形支撑架和人形加强支架对称安装的方式；图8为人形支撑架与人形加强支架并列向内弯曲的安装方式；图9为人形支撑架与人形加强支架并列向外弯曲的安装方式。除了以上的安装方式之外，本技术所说的机动车安全防护装置，还可以将上述附图中给出的各种形态的支撑架与加强支架，进行混合搭配的方式进行安装在同一台机动车上，其各种排列组合的安装方式均属于本技术保护的范围。此外，当采用足够强度和厚度的支撑架或加强支架时，可省略其中一个，即支撑架或加强支架合二为一，只需要采用其中一个部件即可。即在一个保护装置中，其支撑架与加强支架的零部件种类，既可单独采用一种，或同时采用两种或两种以上的混合结构方式。防撞杠3类似于汽车的保险杠，其周边可为向内的圆角7，目的是防止防撞杠3周边的锐角对撞击物体或车辆带来意外的损伤。防撞杠3上与支撑架与加强支架相连接和固定的孔，可以在安装现场根据不同车辆和支撑架、加强支架的安装尺寸进行现场开设。权利要求1.一种机动车安全防护装置，由防撞杠、支撑架与加强支架构成，支撑架固定在车体上，其特征在于，所说的支撑架和加强支架合二为一。2.根据权利要求I所述的防护装置，其特征在于，所说的支撑架和加强支架是“Γ ”型的，或是型的，或是“Π”型的。3.根据权利要求I所述的防护装置，其特征在于，所说的支撑架与加强支架同向并列方式安装。4.根据权利要求I所述的防护装置，其特征在于，所说的支撑架与加强支架反向并列方式安装。5.根据权利要求I所述的防护装置，其特征在于，所说的支撑架与加强支架人形并列方式安装。6.根据权利要求I所述的防护装置，其特征在于，所说的人形支撑架与加强支架对称方式安装。7.根据权利要求I所述的防护装置，其特征在于，在一个保护装置中，其支撑架与加强支架的零部件种类，既可单独采用一种，或同时采用两种或两种以上的混合结构方式。专利摘要本技术涉及一种适合安装于不同货车车型尾部的机动车安全防护装置。由防撞杠、支撑架、加强支架为主要部件构成，支撑架固定在车体上，在支撑架和防撞杠上设置有加强支架。支撑架与加强支架可以同向并列方式、反向并列方式、人形并列方式，以及人形对称方式安装，防撞杠上设置的孔在安装现场开设。本技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件少，制造成本低，安装简单。在追尾的小汽车撞击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进入大货车的下面，起到保护追尾车辆中人员生命的作用。文档编号B60R19/56GK202806656SQ20122002393公开日2013年3月20日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日专利技术者陈京生 申请人:湖北省安防科技研究中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车安全防护装置，由防撞杠、支撑架与加强支架构成，支撑架固定在车体上，其特征在于，所说的支撑架和加强支架合二为一。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京生，
申请(专利权)人：湖北省安防科技研究中心，
类型：实用新型
国别省市：