本实用新型专利技术公开了一种车用眼镜盒卡接安装装置，卡装在固定于车身上的安装支架（5）的安装孔（52）内，其包括转动连接在眼镜盒盒体（1）上的固定支座（2）、固定设置在固定支座（2）上的卡舌（3）、固连于卡舌（3）上的弹片（31）以及相对固定支座（2）固定设置的限位块（23），在卡舌（3）带动弹片（31）被挤压的通过安装孔（52）后，所述的安装支架（5）被限制在弹片（31）的自由端与限位块（23）之间；新型的卡接安装装置提高了眼镜盒安装强度，侧气帘爆破时，眼镜盒不会脱落，更好的保护乘员安全；金属弹片卡接结构便于拆装，而且可以重复利用，节约工时。本实用新型专利技术还公开了一种具有该安装装置的车用眼镜盒。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
车用眼镜盒卡接安装装置及车用眼镜盒
本技术涉及一种对部件之间进行连接的装置，尤其涉及一种车用眼镜盒卡接安装装置，同时，本技术还涉及一种具有该安装装置的车用眼镜盒。
技术介绍
汽车眼镜盒属于车身附件系统，是一种以尼龙材料为主的零部件，目前主要有两种布置方式，一种是中低端车型的主驾驶顶棚位置，另一种是高端车的与前阅读灯一体成型，主要用于存放眼镜等小物品，便捷、美观。眼镜盒主要是通过卡接结构卡接于镜盒支架，顶棚内部设计金属的支架通过螺栓连接于车身钣金，支架上开两个长方形的孔，眼镜盒卡接于支架，为了保证卡接强度及牢固性，设计塑料弹片结构，插入卡接结构中，起到支撑作用，提高卡接强度及牢固性。在现有技术上，眼镜盒塑料卡接结构，为了弥补强度，将卡接结构加厚，现卡接结构最宽为13mm,而孔位宽度为10_，造成安装和拆卸困难，车间工人需要用小锤砸才可以安装，有时在砸的过程中会出现眼镜盒折断，不仅造成时间浪费，还会造成断裂的卡片落入车顶内，出现振动异响的风险。在顶棚增加侧气帘后，由于眼镜盒卡接强度大，上下移动富余量小，而眼镜盒支架厚度为I. 6mm，卡接结构与支架接触位置的厚度为2mm，侧气帘爆破产生强大的气流，会在接触面形成切割力，卡接结构极易折断，造成眼镜盒脱落，影响乘员安全。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种防止眼镜盒脱落现象发生的车用眼镜盒卡接安装装置，有效的提高了乘车的安全性。为实现上述目的，本技术的车用眼镜盒卡接安装装置，卡装在固定于车身上的安装支架的安装孔内，其包括转动连接在眼镜盒盒体上的固定支座、固定设置在固定支座上的卡舌、固连于卡舌上的弹片以及相对固定支座固定设置的限位块，在卡舌带动弹片被挤压的通过安装孔后，所述的安装支架被限制在弹片的自由端与限位块之间。通过卡舌结构的设置，使眼镜盒盒体稳固的固定在车体上，有效的提高了眼镜盒的安装强度，避免了脱落现象的发生。作为本技术的一种限定，所述的弹片为对称设置在卡舌上的两个。弹片设置为两个，可有效的提高弹片卡装在安装支架上的稳定性。作为上述限定的进一步限定，所述的固定支座上设有安装通孔，所述的卡舌撑卡安装在安装通孔内。采用卡舌撑卡在安装通孔内的连接形式，使整体结构更加紧凑。作为上述限定的进一步限定，所述的安装通孔为方形，在安装通孔的两个相对侧面上固定设有凸起；所述的卡舌为由弹性材质制成的η形，在卡舌两个侧面上均设有弹片， 在弹片下方的侧面上设有与凸起匹配的以供凸起通过的通孔。卡舌采用弹性材质制成η 形，可有效的减小卡舌的重量，且使卡舌与固定支座之间连接的更加牢固。作为上述限定的进一步限定，在固定支座上固定设有撑垫在安装于固定支座上η 形卡舌的两个侧面之间的垫块。通过垫块的设置，避免了卡舌受外力作用时向内压缩，有效的防止了卡舌的两个侧面与固定支座脱离连接。作为上述限定的进一步限定，所述的垫块卡装在安装通孔内。将垫块卡装在安装孔内，使整体结构更加紧凑。作为对上述方式的更进一步限定，在弹片与通孔之间的卡舌的两个侧面上固定设有倾斜压放在构成安装通孔侧壁上的压舌。由于卡舌、安装通孔的制造误差，使卡舌安装在固定支座上时，卡舌与垫块之间可能会存在间隙，该间隙容易在车辆行驶过程中由于振动产生噪音，而压舌的设置，可以通过压舌与构成安装通孔的侧壁抵压，使压舌所在的侧面能够紧贴在垫块上。此外，本技术还提供一种车用眼镜盒，包括眼镜盒盒体、固定设置在车身上的具有安装孔的安装支架、连接设置在眼镜盒盒体与安装支架之间的眼镜盒卡接安装装置， 所述的眼镜盒卡接安装装置具有如上所述的结构。综上所述，采用本技术的技术方案，提高了眼镜盒安装强度，在侧气帘爆破时，眼镜盒不会脱落，更好的保护乘员安全，且可以重复利用，节约工时。附图说明以下结合附图及具体实施方式对本技术作更进一步详细说明图I为本技术实施例一与眼镜盒盒体连接状态的结构示意图；图2为本技术实施例一固定支座的结构示意图；图3为本技术实施例一^^舌的结构示意图；图4为本技术实施例一垫块的结构示意图；图5为技术实施例涉及使用的支架结构示意图。图中1、盒体；2、固定支座；21、凸起；22、铰接部；23、限位块；24、安装通孔；3、卡舌；31、弹片；32、压舌；33、通孔；4、垫块；41、底座；42、撑垫块；43、固定耳；5、支架；51、螺栓孔；52、安装孔。具体实施方式本技术涉及一种车用眼镜盒卡接安装装置，其卡装在固定于车身上的安装支架的安装孔内，其包括转动连接在眼镜盒盒体上的固定支座、固定设置在固定支座上的卡舌、固连于卡舌上的弹片以及相对固定支座固定设置的限位块，在卡舌带动弹片被挤压的通过安装孔后，所述的安装支架被限制在弹片的自由端与限位块之间。实施例一基于上述设计思想，本实施例涉及的车用眼镜盒卡接安装装置的具体结构中，如图I、参照图2所示，固定支座2上设有方形的安装通孔24，卡舌3撑卡安装在安装通孔24 内。其中，为了实现卡舌3的撑卡安装，在安装通孔24的两个相对侧面上固定设有凸起21。 在凸起21所在一侧的固定支座2上表面上固定设有限位块23.为适应与安装通孔24的安装，如图3所示，卡舌3为由弹性材质制成的η形，且卡舌3的侧面上设有与凸起21匹配的以供凸起21通过的通孔33。常态下，卡舌3的两侧面间的距离大于安装通孔24具有凸起21的两边之间的宽度，当将卡舌3安装在安装通孔24 内时，将卡舌3的两侧面相向挤压，以使此时两侧面之间的距离小于两个凸起21之间的宽度，然后将凸起21穿过通孔33，消除对卡舌3两个侧面的挤压，使卡舌撑卡于安装通孔24 内。在卡舌3两个侧面上均设有弹片31，弹片31的一端固定于卡舌3上，另一端为自由端， 自由端相对于卡舌3的两侧面向外倾斜设置。在固定支座2上固定设有撑垫在安装于固定支座2上η形卡舌3的两个侧面之间的垫块4，本实施例中，垫块4的结构如图4所示，其底部设有一个底座41，在底座41上固定设有撑垫块42，于底座41的两相对侧面上分别固定设有固定耳43，在安装时，撑垫块42 的顶部由安装通孔24的底部向上插装，直至撑垫块42撑垫在处于安装状态的卡舌3的两个侧面之间，以防止卡舌3的两个侧面在外力挤压时脱离与固定支座2的安装。值得说明的是，在本实施例卡舌的结构中，于弹片31与通孔33之间的卡舌3的两个侧面上固定设有倾斜抵压在构成安装通孔24侧壁上的压舌32，该压舌32的自由端斜向上设置，这样，在对压舌32进行安装时，由于压舌32与构成安装孔24的侧壁的相互作用力，对压舌32的两个侧面施加一个向内的压紧力，该压紧力使压舌32的两个侧面与撑垫块 42之间紧密贴合，有效的避免了由于压舌32或垫块4的制造误差引起间隙的存在，防止该间隙由于车辆振动引起的噪音。为便于对本实施例的结构及工作原理做更为清楚的说明，以图5所示的安装支架结构为例，安装支架5上设有安装孔52和螺栓孔51，安装支架5通过贯通螺栓孔51的螺栓安装在车身上。安装孔52与眼镜盒卡接装置相匹配，在卡舌3带动弹片31被挤压的通过安装孔52后，弹片31恢复原状，并使安装支架5被限位在起到限位作用的限位块23和弹片31的自由端之间值得说明的是，本实施例中，压舌32与限位块23本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用眼镜盒卡接安装装置，卡装在固定于车身上的安装支架（5）的安装孔（52）内，其特征在于：其包括转动连接在眼镜盒盒体（1）上的固定支座（2）、固定设置在固定支座（2）上的卡舌（3）、固连于卡舌（3）上的弹片（31）以及相对固定支座（2）固定设置的限位块（23），在卡舌（3）带动弹片（31）被挤压的通过安装孔（52）后，所述的安装支架（5）被限制在弹片（31）的自由端与限位块（23）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢威，赵东明，左卫国，王立凯，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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